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【871】朝鮮南北鉄道 試運転続報 中国特派員便り No.12 07/5/18(金) 19:27 [添付]
【873】Re:朝鮮南北鉄道 試運転続報 工-'79 山下敬司 07/5/19(土) 18:46 [添付][添付]
【874】Re:朝鮮南北鉄道 試運転続報 工-'79 山下敬司 07/5/19(土) 18:55

【871】朝鮮南北鉄道 試運転続報
 中国特派員便り No.12  - 07/5/18(金) 19:27 -
  
今日朝の朝刊やTVニュースでは、朝鮮南北鉄道の55年11ケ月ぶりの運行(試運転)が、報じられていました。あらためて、ネットでの南側の記事を見ますと、やはり一面で報じられています。

京義線(ムンサン〜開城)27.3km、東海線(金剛山〜猪津)25.5kmの30kmに満たないわずかな距離に運行が実行されたのは、我々平和に暮らせる日本人には、実感出来ない大きな世紀の出来事なのだと思います。

南北からそれぞれ、政界、財界の関係者、そしてなぜか芸能人を乗せて、11:30頃に発車、12:00過ぎに非武装地帯(DMZ)を通過して、12:30頃に到着したそうです。東海線では、4人がけにサイダー、いちごジュース、ミネラルウォータが各1本用意され、南北2名が対面式シートで座ったと掲載されています。

京義線は、南側からDL+客車4両+電源車1両の編成、東海線は、北側からの車両編成で、詳細は報じられていませんが、写真から見ると同じような編成と思われます。

今後の運行については、全くの未定です。南側では、北側の鉄路の補修に多額の費用が必要な事から、海底トンネルで中国と直結する方が実現性が高いとも報じられています。

朝鮮南北鉄道の京義線トラサンへ向かう国境の橋の写真を誤って削除しましたので、ご覧下さい。ここで、北へ向かう列車を万歳で送ったそうです。

添付画像
【国境の橋.jpg : 98.0KB】
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : 国境の橋.jpg
・サイズ : 98.0KB
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【873】Re:朝鮮南北鉄道 試運転続報
 工-'79 山下敬司 E-MAIL  - 07/5/19(土) 18:46 -
  
久々の投稿です。
私も現地で、韓国のTVでですが、この世紀のイベントを目の当たりにしましたので、少しレポートします。
当日は朝からKBS、YTNなどの主なネットワークでは総力を挙げて生中継をしておりました。私はほとんどKBSを見ていました。(ハングルは分かりませんが・・・)
<京義線>
ムンサン駅構内で記念式典。各界から来賓を招いての挨拶。
そして 11:10 列車がムンサン駅を発車
スモークに包まれた列車が、ムンサン駅をゆっくりと発車。花火も。

列車は、機関車に大きなヘッドマークが付いています。
5両編成の客車をを牽引しています。
客車はセマウル用の客車です。機関車は7135号。
(写真1)
イムジンガンを経由して、いわゆる非武装地帯(JSA)を通過、開城へ。
ただし、中継は非武装地帯には入れませんので、望遠カメラで走行する
列車を撮影していました。通常このあたりは撮影禁止だと思われるので、
特別措置でしょう。
<東海線>
こちらは、列車がJSAを超えてくるところから中継が入りました。
11:30に金剛山(クムガンサン)列車は発車しました。
北朝鮮の車両で、機関車と5両編成の客車が連結されています。
こちらも大きなヘッドマークをつけています。
(写真2)

クムガンサンは韓国人もよく行く観光地です。
北にとっては外貨稼ぎの場所でもありますが、
政治的に癒着が問題にもなっている、いわく付きの場所です。

12:33 猪津(チェジン)駅に北朝鮮から列車が到着。

とまあこんな具合でした。
たまたま、夜勤だったので、朝から昼まで、ずっと中継を見て
寝不足になってしまいましたが、いい経験をしました。

写真は、KORAILのホームページに出ておりましたものを転載しました。

添付画像
【117947413809000_1-1.gif : 0.6MB】

添付画像
【117947463218900_2-1.gif : 1.0MB】
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【874】Re:朝鮮南北鉄道 試運転続報
 工-'79 山下敬司 E-MAIL  - 07/5/19(土) 18:55 -
  
すみません、韓国側の機関車の番号を打ち間違えていましたね。
7135号ではなく、7435号です。訂正しておきます。

ちなみに、当日京義線の列車を運転したのは、
南北離散家族の機関士だったそうです。
父親(故人)を思い、感慨ひとしおだったようです。
日本人には実感が湧かないところですが・・・
引用なし
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