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【１４６８】で湯口先輩より「こだま」試運転の画像が公開されたが、このような貴重な画像が諸先輩より惜しげもなく平然と公開されるところが当掲示板のすばらしいところであろう。また、神戸駅で撮影された山陽本線時代のＤ６２の引く貨物列車も貴重な画像である。
「こだま」ではないが、１５１系にまつわる思い出を一つ紹介したい。昭和３９年９月２３日といえば、京阪沿線の高校に通学していた頃であるが、祝日の昼過ぎのこと、たまたま乗っていた市電伏見線南行が高倉陸橋を下り始めた時、京都駅に到着する下り「つばめ」（当時は広島行）が目に留まった。先頭車はクロ１５０−３、同車を撮影するチャンスは明日しかないと思い、翌日授業が終わるやいなや急ぎ最寄り駅へ、丹波橋で近鉄に乗換え京都駅に駆けつけ無事撮影することが出来た。
クロ１５０−３とは、１５１系クロの中で唯一パーラーカーでなかった車で、誕生の経緯は昭和３９年４月２４日、下り「第１富士」が草薙〜静岡間を走行中に踏切横断中のダンプカーと衝突、先頭のクロ１５１−７が大破しそのまま廃車。この事故は当時の新聞で写真と共に大きく取り上げられていたので、団塊世代より上の方は覚えておられる方も多いのではなかろうか。代車として急遽浜松工場でサロ１５０−３に運転台を取り付け、クロ１５０−３として、７月１日より新幹線開業までの３ヶ月間使用された。
新幹線開業後は、「とき」に転用するため再度浜松工場に入場し、普通車に改造され、クハ１８１−５３となったが、昭和５０年、１８３系１０００番台投入による余剰車として廃車となった。
写真１〜３ クロ１５０−３ 昭和３９年９月２３日
写真４［参考］ クロ１５１−３ 昭和３８年９月２３日
写真５［参考］ クモハ１５７−４（ひびき） 昭和３８年９月２３日
［お詫びと訂正］
【１４６９】留萌鉄道のホハニ２０１の経歴が間違っておりました。
正しくは、日本鉄道いろ６１→国有後イネロ５０５０→ロネロ５０８０→ホロネロ２５０→ホロヘ６５８０→ホハ２２１３→留萌鉄道ホハフ２０１→ホハニ２０１ と変化しています。お詫びの上訂正します。
【ｸﾛ150-3.jpg : 44.8KB】
【ｸﾛ150-3A.jpg : 74.7KB】
【ｸﾛ150-3B.jpg : 65.7KB】
【ｸﾛ151-3.jpg : 61.4KB】
【ｸﾓﾊ157-4.jpg : 72.5KB】
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![[添付]](./image/clip_icon.gif){kind=icon}
- 08/7/15(火) 22:20 -
