先日、京急１０００形の黄色電車を報告した。その写真をよく見ると窓ガラスのあたりに高架部分の擁壁なのか線路に近い場所の工作物なのか何か白く反射しているのが見える。京急の看板電車２１００形も同じである。ところが、他の電車、例えば北総の９１００形にはその現象は現れていない。車両の外板や窓ガラスの材質、塗装の色、つや消しの有無などにより外の景色の反射が大きく出たり、出なかったりするようだ。 京急２１００形２１０１快特三崎口行１２：２１と北総９１００形９１１８快特羽田空港行１２：３７　　何れも２０１４．６．１６　新馬場▼▼
  前から気になっていたのが阪急のマルーンカラー。　ＤＲＦＣーＯＢの会合の後、最近のデジカメは夜でもそこそこ写るので淡路で撮影したことがある。この時は窓下に白い反射線が写っていた。信号の色や、付近の商店街のネオン、対向車のライトなどはそれはそれでムードが出るが、単なる反射線は頂けない。 ２０１０．８．１４　淡路　普通高槻市行３３５４　▼   昼間撮影した往年の特急車６３００系も同じように反射線が現れてしっくりいかない。阪急電車は桜や雪の時は綺麗に撮れるが駅ホームは厳しいと感じた。 ２０１０．８．１４　松尾　普通桂行　６３５１　▼   最近の車両は昔の古い車両と異なり同じマルーンでも艶があるのか一種の鏡のような役目をしており、それが撮影を難しくしているのかもしれない。雨上がりの快晴の朝、豊中駅で撮影した車両は車体に左側の機械箱のようなものが写り完全にアウト。 ２０１０．１０．１　豊中　通勤準急梅田行　５１０４▼   京阪は濃淡２色が基本であるが、複々線区間で写した３０００系のツートンカラー上部濃紺部分に対向車両が写っており、下部白部分には写っていない。白やアイボリー等薄い色は反射し難いとみていいのではないか。 ２０１１．８．１１　土居　淀屋橋行き特急３０５１と２４００系▼このほかに窓ガラスと外板との取付具合、撮影位置（車体に対しての角度）等々いろいろな条件で反射具合が変わってくるので結局、最初の一コマで判断して角度を変えたり場所を移動するなりして数をこなすしかない。また、ある程度の反射はそのままの姿として受け入れることも必要かもしれない。

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