西日本鉄道宮地岳線多々良車庫の車両は当然もっとある。モ2は木製車体の3扉車で、博多湾鉄道汽船―非電化時代の1925年ナハ1～3として川崎造船所で作られた、100％電車タイプのいわゆる「電車型客車」―方向幕窓まであった。
すなわち将来電化を予想していたわけで、このような客車は佐久、筑波、河東、東武、松阪電気鉄道など結構あり、予定通り電車になったケースも勿論あるが、客車で終始した例も少なくない。博多湾鉄道汽船では1929年めでたく電装され、デハ1～3に。
西鉄宮地岳線モ2←デハ3←ナハ3
モ6←デハ6 電化に際し日車で製造された半鋼製車 窓配置が古めかしいが小田急モハ1→デハ1101型と寸法は殆ど同じだそうな
ク59←国鉄モハ316←鶴見臨港鉄道モハ316 台車は長軸だからTR11であろう
ク61←国鉄クハ6005
ク62←国鉄クハ17074 仮台車を履いている
ク62
ク55←サ55←国鉄キハ5026←北九州鉄道キハ9 西鉄で片ボギー車を両ボギー化 偏心台車は先回アップした旧中国鉄道ガソリンカーのものと思われるが、菱枠が三角リブで補強されている 元来は汽車会社製の無骨な60人乗り気動車
東芝製標準凸型電機202
吉塚駅前は3線式になっていて 1067ｍｍ軌間には木製で独特のB電機がセムを曳き続行運転をしているのが珍しかった 右手にオート3輪車が覗く
西鉄1012 電機か電貨か迷うが前者らしい オート3輪車も全盛期
西鉄1014 これも電機より電貨がふさわしそうだがやはり電機に分類されている
