【遠野市】 39.337849, 141.538413 ２０２１年９月２６日撮影
オハフ４６ ２００５
遠野に行くと、駅前の池で河童が寛いでいたり、座敷童などもいるそうであるが、それよりも非常に珍しい客車を見ることができる。以前はビヤステーション恵比寿、その後目白倶楽部にいたので東京近辺の方はよくご存じであろう。展望デッキ廻りはＳＬやまぐち号のオロテ３５・スハテ３５よりバランスが良いと思う。「無限」という小さいテールマークまである。台車はＴＲ２３ではなくＴＲ１１で、阿寒炭坑と鉄道館のオハ６２ ９５がはいていたものだそうである。現在グーグルマップでは阿寒炭坑と鉄道館に台車は見えない。
車内には鬼滅の刃の衣装や小道具が多数陳列してあり、コスプレ用品を取り扱っていたのかもしれない。
撮影後、遠野駅に戻って上りのＳＬ銀河をゆっくり見学でき、花巻では駅近くの材木町公園でデハ３も見られて良かった。
◆スハ４３ １２２（１９５２年新製 川車）→（１９６２年改造 大宮工）オハ４７ ６５→（１９６６年改造 大宮工）オハフ４６ ２００５→１９８５年廃車。
【佐川町 さかわ観光協会 うえまち駅】 33.498811, 133.287840 ２０２２年５月４日撮影
↑ロ４８１
「うえまち駅」は佐川駅から西へ徒歩約５分の、さかわ観光協会の事務所がある新しい建物で、ロ４８１はその中に展示されていて、２０２１年４月１７日にオープンしたそうである。隣に佐川文庫庫舎がある。
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【多層建て客車急行「青葉」（２） | DRFC-OB デジタル青信号から続く】
◆昭和３０年７月１日から、「みちのく」の１号車が欠番だったのが２号車の特ロを１号車にして整理したことに伴い、「青葉」も影響を受けて上野寄り先頭ハニが３号車に変更されました。
↓『時刻表』昭和３０年８月号「主要旅客列車編成」
【編成記録】『ＲＡＩＬＦＡＮ』６９０号 平成２２年２月号ｐ．１２，１３
昭和３１年３月１７日郡山－福島間の編成
Ｃ５７ １３[仙]＋Ｄ５１ ２３０[福一]＋Ｃ５１ ５２[福一]＋スハフ４２ ９東ヲク＋スハ４３ ２９６東ヲク＋スハ４３ ２０１東ヲク＋スロ３４ ９東ヲク＋スハフ４２ ４８東ヲク＋スロハ３２ ６東ヲク＋スロ５１ １２仙セン＋スハシ２９ １０４仙セン＋スハフ４２ ３２２仙セン＋スハ４３ ４４仙セン＋オハニ６３ ２仙セン
通常重連のところ、この日は回送のＣ５１が付いて３重連。
【編成記録】『鉄道ピクトリアル』６０号 昭和３１年７月号ｐ．２６
「１０１列車編成 昭和３１．５．２６ 上野駅にて（※日付は「昭和３０．５．２６」となっていましたが、これは誤植で、『鉄道ピクトリアル アーカイブスセレクション５ 国鉄ダイヤ改正 １９５０』（２００４年５月号別冊ｐ．８１では「昭和３１．５．２６」となっています）。
Ｃ６１ ３０[白]＋⑬スハフ４２ ４７＋⑫スハ４３ ４３２＋⑪スハ４３ ４３１＋⑩スロ３３ １３＋⑨スハフ４２ ４６＋⑧スロハ３２ ５６＋⑦スロ５１ １４＋⑥スハシ２９ １０３＋⑤スハフ４２ ２８３＋④スハ４３ ４５８＋③オハニ６３ １
Ｃ６１は白河まで、⑬～⑧東ヲク、⑦～③仙セン、⑬～⑩秋田行、⑨～⑧青森行、⑦～③仙台行
【https://drfc-ob.com/wp/archives/131417#more-131417から続く】
◆『時刻表』昭和２７年７月号によれば、７月１日から奥羽本線４２５レの釜淵発・大滝発時刻が１分ずつ遅くなり、及位発・院内着は逆に早くなり、院内終着は２０：５１になりました。また、８月号では、釜淵発・大滝発・及位発は７月号と同じですが、院内終着は２０：５４とあります。何故このようにコロコロ変化したのでしょうか。
【編成記録】『鉄道ファン』１９４号 昭和５２年５月号 ｐ．４８
昭和２７年７月１５日下り急行“あおば”
Ｃ６２ ８＋スハフ４２ ３２仙ワカ＋スハフ４２ ６５秋アキ＋オハフ３３ ５０東オク＋オハ３５ ９０９東オク＋スハフ４２ ２７仙セン＋スハ４３ ７７仙セン＋スハ４３ ７６仙セン＋スハシ３７ ２仙セン＋オロ３６ １６仙セン＋スロ５１ ４２仙セン＋スハニ３５ １２仙セン
スハフ４２ ３２…会津若松行 スハフ４２ ６５…院内行 オハフ３３ ５０～オハ３５ ９０９…青森行 スハフ４２ ２７～スハニ３５ １２…仙台行
スハニ３５ １２はスハニ３５形式のラストナンバーです。特急用として新製されましたが、計画がお流れになって仙台に配属されたスハニ３５ １０～１２のうちの１両です。座席が固定式のため下り列車では後ろ向きでした。
◆昭和２７年９月１日に東北・常磐線・北海道線時刻改正がありました。
昭和の昔、「青葉」という愛称の客車急行列車がありました。愛称が付けられたのは昭和２５年１１月で、その名のとおり、主に上野－仙台間の東北本線経由の急行でした。「主に」としたのは、運転区間が上野－仙台間だけではなく、上野発下りの場合、１編成中に終着駅が合計４箇所の客車を連結しているという、気動車も顔負けの「多層建て客車急行」だったのです。
東北本線経由上野－仙台間の昼行急行は、第二次大戦前からありました。また、戦後まもなく復活していますが、多層建てではありませんので、本稿では戦後の多層建てになる少し前から多層建てでなくなるまで運転時刻・編成等の変遷を辿ってみたいと思います。
◆昭和２３年７月１日時刻改正で、上野－仙台間急行１０３レ，１０４レ、仙台－青森間不定期急行２１０３レ，２１０４レとして設定されました。
１０３レ 上野９：００－１６：５５仙台１７：０６－２：０７青森 ２１０３レ （上野－仙台間７：５５）
２１０４レ 青森２３：２５－９：４６仙台１０：００－１８：０５上野 １０４レ （仙台－上野間８：０５）
↓昭和２３年７月１日改正 『旅客列車編成並びに客車運用表』東京鉄道局
２０２１年７月１１日付「昭和の電車 改訂版（１９２）ー阪急2800系ー」https://drfc-ob.com/wp/archives/125554#comments
のコメントで、上新庄駅の地上駅時代と高架後の写真が披露されました。それに関連しまして、立体交差化工事中に撮影した何枚かをご覧にいれます。１９７４年４月２４日の撮影です。列車はできるだけ２８００で揃えました。
１．在来線に沿って東側に仮線を作り、旧線を立体交差化しました。旧ホームがあった北寄りに、内環状線を跨いで新高架ホームを作っています。この時点では高架新線はまだ片側（京都行）しかできていません。２８１７他梅田行特急。
昔のネガをデジタル化していて、変なものが出てきました。大阪駅で撮影した「雷鳥」のヘッドマークのローマ字ですが、「ＲＡＩＣＹＯ（マクロン付のオー）」となっています（車番はクハ４８１－１２５大ムコ）。残念ながら編成反対側のヘッドマークは撮影していません。他のネガの雷鳥のヘッドマークを見てみましたが、「ＲＡＩＣＨＯ（同）」ばかりで「Ｙ」はこの１枚だけです。なぜ「Ｙ」と「Ｈ」があったのでしょうか。「どーでもエエことや」とか「電車好きは誰でも知っている」などとおっしゃらずに、どなたか事情をご存じの方、ご教示ください。
【須賀川市立第二小学校北側】 37.293732, 140.372220 ２０２０年１１月１日撮影
オハフ４６ ２０２１
昨夏、未知の廃車体を、
https://425.teacup.com/ytrain/bbs の２０１９年７月１４日
で紹介していたので、これはぜひ行かねばと思いながら、この度やっと訪問する機会ができた。
場所は、ＪＲ須賀川駅から徒歩１０分、須賀川市立第二小学校の道路を挟んだ北側、長禄寺（ちょうろくじ）という曹洞宗の大きな寺の墓地の西側に隣接してほぼ南北に置いてある。倉庫のようである。外観は、２０ｍ切妻で屋根は張り替えてあり、台車はない。木製の窓枠が一部腐食している１ｍ窓が１０個と端に７００mm下降窓、妻面に尾灯があるので、ハフであることがわかる。
現場に着くと、廃車体の前にライトバンが停まっており、妻面のドアが開いて、大人と子ども（野球のユニホームを着た小学生）が約１０人、試合後のミーティングのようなことをやっていた。そのうちに賛美歌を歌い出し、訳が分からないまま１５分程経つと終わって散会しはじめたので、リーダー格の人に挨拶してことわってから撮影した。その人に聞いたところによると現車は、地元のボーイスカウトの用具置場兼集会所（エアコン、外に水道がある）として使っているそうである。
【銘板】 昭和２６年 名古屋日本車輌（後位）
昭和３９年改造 土崎工場（前位）
昭和４９年改造 大宮工場（前・後位） を確認した。
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【旧熱塩駅跡】 37.729685, 139.880681 ２０１８年４月３０日撮影
オハフ６１ ２７５２
福島県喜多方の北方、静かな山の集落の中、旧日中線終点の熱塩駅跡に、上屋付き（以前は無かった）でﾛキ２８７[仙]と一緒に保存されている。旧駅舎が「日中線記念館」になっている。近くに熱塩温泉があるので、ついでにここを訪問する人がいるかもしれないが、わざわざここだけに来る人などいないと思われる。
オハフ６１ ２７５２が日中線にゆかりがあるのかどうか知らないが、構内は十分なスペースがあるので、どうせならスハニ３５も残しておいてほしかった。
◆ホロハフ（ナロハフ）２２８０１→ナロハフ１１８６４→ナハフ１４０１２→（１９５５年鋼体化改造 長野工）オハフ６１ ７５２→（１９６８年電暖追設 土崎工）オハフ６１ ２７５２→１９８４年廃車
※ナハフ１４０１２は、鋼体化改造直前の１９５５年９月２０日に、山科の人間国宝さんが長岡で撮影されている（配置標記は新コテ）。
【某医院敷地】 34.326691, 134.067782 ２０１５年１月２日
スユニ５０ ２０５８
高松市の小児科医院敷地に台車付きで置いてある。１－３位側は建物とくっついていて往き来ができ、小児科なので、子ども用待合室のような用途であろうか。開業医の施設としては、湘南電車だったかの診察室を思い出す。
琴電長尾線に近く、電車からも見えるかもしれない。訪問時、現車は明るい青色に塗られ綺麗な状態であった。屋根上に箱状のものがやや千鳥配置に７個あるが何であろうか。
◆スハ４３ ２０７（１９５２年新製 日車）→１９６６年近代化改造 多度津工→（１９８１年改造 幡生工）スユニ５０ ２０５８→１９８７年廃車
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【ブルートレインキャンプ場】 34.810668, 135.297039 ２０１３年１月５日撮影
ナハネ２０ ２３９
ナハネフ２２ ２５
高校２年の遠足が蓬萊峡だった。クラスの誰が発案したのか知らないが、宝塚駅から往復徒歩で文字通り「遠足」であったが、不思議と文句をいう奴や落伍した奴はいなかった。先年の福知山線廃線跡ハイクで大多田橋を通ったが、そこからの道路に歩道がないので現在はとても危険で不可能であろう。
このキャンプ場は蓬萊峡の近くで、県道５１号のヘアピンカーブ付近に阪急バス「座頭谷」停留所があるが、これ以外にここにやって来る手段はなさそうである。客車以外に貨車が多数いて、車掌車なのに「ﾊワム５８３４２２」（書体は本格的である）と標記してあったり意図が不明なものもある。
最近キャンプ場をＧｏｏｇｌｅマップで見ると、上の画像２両のうち右のナハネフ２２ ２５がいなくなっているように見える。
◆ナハネ２０ ２３９（１９６８年新製 日車）→１９９８年廃車
◆ナハネフ２２ ２５（１９６３年新製 日車）→１９９８年廃車
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またまたしつこく「エルム」で恐縮ですが、たぶんこれで最終ですので、お時間の十分ある方だけご覧ください。
緊急事態宣言が解除されてもまだ家に籠もっていますのて、家の中をいろいろと捜し物ができました。その結果、下記資料４点が出てきました。「エルム」の最末期～「ちとせ」統合化直後の運用です。前稿「客車準急「エルム」 時刻表でたどる運転時刻と編成」と内容が重複します。
１．昭和３４年□月 札鉄達乙第９５６号（別冊） 客車運用表 札幌鉄道管理局
２．昭和３５年６月 北支達乙第２５号 客車運用表 北海道支社
３．昭和３６年７月札鉄達乙第□号別表（昭和３６年７月１日現在） 主要客車列車編成表 札幌鉄道管理局
４．昭和３６年９月 北支達乙第７６号 客車運用表 北海道支社
【個人の庭】 ２０００年６月１０日撮影
スエ３８ ３
ここは一人で訪問したのではなく、この時に開催された東日本グループの真岡鐵道撮影会（？）に参加して、東大宮－蓮田（夢空間が通過した）から始まって真岡鐵道を撮影したがほとんど記憶がなく、道の駅もてぎで昼食を食べたこと位しか憶えていない。
そして時間に余裕ができたので半ば強引に連れて行ってもらったのである。参加された皆さんには得体の知れない客車にお付き合いいただきご迷惑をおかけしました。３軸ボギーに二重屋根と車体のリベットに免じてご勘弁ください。
個人に引き取られ（無償貸与らしい）、住宅の庭に当初上屋が無かったがその後上屋が付き大事に保存されて、地域の子ども図書館として親しまれているようだったが今も変わりないだろうか。
◆カニ３９５５１（１９３０年新製 川車）→（１９４１年改番）カニ３７ ７→（１９４６年連合軍接収改造 大宮工）軍番号３２０１（郵便車） カニ３７ ７→（１９５３年改番）カニ２９ １２→（１９５８年更新修繕Ⅰ 長野工）→（１９６２年改造 大宮工）スエ３８ ３→１９８０年廃車
※連合軍の指定解除は１９５７年なので、指定時はカニ３７、解除時はカニ２９ということになる。 続きを読む
先般、西村さんの「福塩線のコロナ対策（続報）」から脱線して、準急「エルム」が話題になりました。客車時代の「エルム」を少し調べたついでに、デビューから３６－１０までの時刻・編成の変遷を交通公社の時刻表でたどってみました。「エルム」の写真もなく、ダラダラと長いだけの投稿になってしまいましたが、ご用とお急ぎでない方はご覧ください。
◎客車時代の準急「エルム」
「エルム」といっても五所川原ではなく、北海道の室蘭と札幌を結んでいた準特急でもない準急行列車の愛称で、室蘭本線～千歳線を走る初めての優等列車として設定されました。当初は愛称がなく、昭和２６年４月に「エルム」というかわいい親しみやすい愛称をもらいました。国鉄初のカタカナの愛称でした。終始、下りは室蘭を朝発車して札幌へ向かい、上りは昼過ぎに札幌を出て夕方に室蘭に帰るスジでした。３４年９月２２日時刻改正から「エルム」と同じ室蘭－札幌間に気動車による準急「ちとせ」が登場し、時代の流れでその後まもなく「ちとせ」が２往復に増加し、ついに３６－１０で「ちとせ」に統合され、客車準急「エルム」の愛称は惜しくも消えてしまいました。
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【富山市老田口】 36.719077, 137.134810 ２００１年１１月３日撮影
オハフ４５ ２０２１
現在のあいの風とやま鉄道小杉と呉羽の間、県道４４号沿いの「あさひラーメン」というラーメン屋であった。車体にネオンをはわせてあり、夜には怪しく点滅したのだろうか。
車体だけを置いてあったのではない。台車（ＴＲ４７）をちゃんとはいている。地面に客車の大きさに合わせて穴を掘って、台車ごと入れるという作業はたいへん面倒だったのではないかと思う。このような設置方法は他に見たことがない。雨水等の排水はどうしていたのだろう。東側妻面とつながった建物があり、店主の住宅か事務所だろうか。車両の北側は植栽があり屋根しか見えなかった。
◆オハフ４５ ２１（１９５５年新製 日車）→（１９６５年電暖追設 大宮工）オハフ４５ ２０２１→１９８６年廃車
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【田井庄池公園】 34.600976, 135.828893 ２０１１年５月８日撮影
オハ６１ ９３０
天理駅の西、田井庄池公園北側に近鉄天理駅のホームと並んで、Ｄ５１ ６９１と一緒に保存されている。配置標記が「天テンリ」と書いてあるのがおもしろい。最終配置は紀伊田辺であった。上屋があってフェンスで囲まれているので良い状態に見える。茶色の客車がそのまま保存されているのは好きである。できれば標記の字体はなんとかしてほしい。
◆ナハユニ１５５１２→（１９５５年鋼体化改造 土崎工）オハ６１ ９３０→１９７１年廃車
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【Ｆｉｒｓｔ Ｔｒａｉｎ】 34.347193, 135.242997 ２０１１年１２月２９日撮影
オハ４６ ３７８
ＪＲ和泉鳥取と南海鳥取ノ荘の中間、蓮池の北縁にあるレストランである。現在も営業している模様。オハ４６の廃車体は珍しく、他に京都鉄道博物館のオハ４６ １３がある。
◆スハ４３ ３７８（１９５４年５月新製 川車）→（１９５６年２月１１日改番）オハ４６ ３７８→１９６６年７月２２日近代化改造、信越線対策併施 幡生工→１９７１年７月１５日体質改善Ｂ３ 高砂工→１９８６年廃車
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【健康ひろば加古川】 34.736263, 134.853301 ２００５年５月４日撮影
スロ８１ ２１２２
旧型お座敷客車の廃車体である。珍しい。健康ひろば加古川は、山陽電鉄別府駅の北北東約５００ｍにあって、お好み焼き・明石焼きのスロ８１ ２１２２、喫茶・寿司・麺類・丼のサシ５８１－２５が営業していた。今は全く別の店舗になっていて現存しない。
◆ホハ（ナハ）３５０４０（１９２５年新製）→（１９２８年改番）ナハ２３４８１→（１９５１年鋼体化改造 大宮工）オハ６１ １２３→（１９６２年改造 長野工）オロ６１ ２０８８→（１９６４年改造 松任工）オロフ６１ ２００４→（１９６７年改造 多度津工）スロフ６２ ２００４→（１９７９年改造 高砂工）スロ８１ ２１２２「摂津」→１９８６年廃車
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【守門温泉ＳＬランド】 37.356652, 139.038144 ２０１９年１０月２６日撮影
オロネ１０ ２０８５
新潟県魚沼市の山奥、「守門（「すもん」と読むらしい）温泉ＳＬランド」という名称で、廃業した宿泊施設のようであるが、今でも「守門温泉ＳＬランド」と題するWebがあり、「リニューアル完成されました♪ 温泉浴室と大広間が新しくなりました。＾＾」とか、機関車の番号を９６５７と書いてある。荒れ放題で立入禁止になっていて、雨上がりで草が濡れていたため近寄ることができなかった。
２９６５７に連結され、手前にもう１両オロネ１０ ２０８３もいたが、リニア・鉄道館のオロネ１０ ２７に部品提供したため、２０８５だけになった。
◆オロネ１０ ２０８５（１９６３年新製 日車）→１９７６年廃車
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