３月２５日土曜日　西鉄香椎駅周辺で「点と線」香椎桜まつりが開催されました。駅前の桜の樹、清張桜は満開で多くの皆さんが訪れていました。

近くの香椎公民館では「点と線」ゆかりの写真展が開催、往時の面影をしのぶ写真の数々が展示されてました。

小説に登場のくだもの屋、国鉄香椎駅を出てすぐ左、のはずでしたが写真を見ると右側のようです。謎が深まります・・・５月のツァーで謎が解ければ、と思っています。皆様のご参加お待ちしてます！！

また小ネタで失礼します。昨日九大医学部（九大病院）から箱崎（筥崎宮）界隈を歩いていたら懐かしい風景に出会いました。福岡市内線の貫通線（貫線）の面影が今に残るポイントです。街の中心、天神町を出発、東中州、博多部の中心呉服町を通過した後、千代町を過ぎると専用軌道に入り大学病院前、東車庫前、馬出、箱崎まで専用軌道が続きました。その馬出（まいだし）電停が今もバス停に使われています。線路跡はバス専用道路になっています。

箱崎本通りと電車が交差する場所がここです。箱崎、馬出は九大の街、子供のころは本当ににぎやかな街でした。残念ながら医学部（病院）を除く全学部がJR筑肥線の沿線に移動、寂しい街になってしまいました。以下は昨日フェイスブックに投稿した文章です。皆様の想い出、ありましたらお寄せいただけますか。お待ちしてます！！

『箱崎本通りをまたまた歩いていたらここ!　昔の市内電車の馬出電停。40年以上前の面影、今に残っています。バスじゃなくて電車が来んかねぇ、さっきからずうっと待っとうばい・・はよ来んね』

久々の投稿です。５月２１日（木）、まさしく不要不急の外出ですが現地の様子が気になり出かけました。赤間～久留米（鹿児島本線快速）、久留米～日田（久大本線）日田～添田（日田彦山線代行バス）添田～田川後藤寺（日田彦山線）田川後藤寺～新飯塚（後藤寺線）新飯塚～直方（筑豊本線）直方～自宅（西鉄バス）、所要約８時間でした。

久留米から久大本線、昔は久留米を出ると次は御井（みい）でしたが久留米高校前、南久留米、久留米大学前と久留米が４つも並んでいます。その昔の白滝、旧白滝、上白滝、下白滝（順番は定かでありません）を思い起こします。東へ進んで田主丸駅、ここまでが久留米市、次の筑後吉井からはうきは市になります。

日田からは運転休止中の日田彦山線代行バスに乗車、日田添田間は現在約１００分、鉄道の時は約５０分でした。バスは大行司、筑前岩屋駅から線路を離れ沿線の主要自治体東峰村の中心小石原を経由します。見どころのアーチ橋、代行バスの車窓からようやくです。お許しを・・・

添田から日田方面の錆びついたレールです。かっては急行列車も走るにぎやかな路線でした。３年前の九州北部豪雨で運転休止、こちらでは復活に向けたJR九州、福岡県、地元自治体との協議が連日報道されています。前述の東峰村村長も鉄道による復活を断念、福岡県、JR九州が推すBRTでの再建に合意したもようです。

また１ヶ所、鉄路が消えていくのでしょうが令和の時代の新しい地域再生の姿を時折足を運んで応援して行きたいと思います。

追伸　この地区のお手元の画像、ぜひぜひ投稿をお願いします。九州のなかでも一二を争うスポットかと思います。

久々に投稿します。昨日３月１７日、熊本市内から阿蘇方面へ車で移動する際、ふと熊延鉄道のことを思い出し友人の案内で数か所の遺跡を訪ねました。熊延鉄道は戦前、熊本から宮崎県延岡を目指して建設、春竹（現ＪＲ南熊本駅）から熊本県砥用（現在の下益城郡美里町）まで開業しましたが１９６４年昭和３９年に廃止となりました。

最初は佐俣（さほ）～釈迦院間の橋台。位置32.6214771,130.8287495。
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