人と鉄道と－通行人と車内－

急行「やまと」にレンズを向けた記憶のない老人は、鉄・復活後は路面電車のスナップ中心に楽しんでいる。フランスで２度オッサンに怒鳴られた事を紹介したが、貴夫人は如何なりやと写真を探してみた。1996年GWの欧州低床路面電車探訪で、フランス中西部の元炭鉱街であったサンテ・チェンヌでの光景だが、中心街は京都市・都市計画道路１期線の幅員10間より狭い。恐らく15ｍ幅であると思われるもので、標準レンズでは歩道部分も視野に入ってしまう。画1：左右の貴婦人は怖い顔してレンズを睨んでいる。画2：左の貴婦人は旧型電車到着を前にしてプイッと横を向いてしまった。そして反対方向から来た電車にレンズを向けたら画3：左側に貴婦人が２人、撮って会釈をしたら右側青コートの貴婦人は手を振ってくれた。画4：老人が立っていた乗り場は歩道で、ノンステップ電車と歩道天端の高低差15㎝で、右のお嬢さんにっこりでヤレヤレ！

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今回は、鉄道員と、鉄道に協力して働く人びとです。

▼1967年1月2日朝、山田線区界駅。盛岡発釜石行き客630Dを見送る駅員。
小止みなく降り続く雪の中をDCが出発して行きます。気がつけば犬までが線路上で見送っていました。
昨夜、つまり1967年元日の夜は、区界駅の待合室でステーションホテルでした。待合室の木造外壁と入り口は二重にできていました。外壁の内側に50cmほどの空間を空け、二つ目の入り口扉を設けていました。起床後驚いたのは、二重の入り口の内側にまで夜来の雪が入り込んで隅に積もっているではありませんか。どこからどうして入って積もるのか、想像できません。首をかしげながら、自炊の朝食前に撮ったのがこの一枚でした。

 ▼同日、同駅。雪が小止みになり所々に青空も見え始めた頃、616D急行『そとやま』を迎える駅員。急行『そとやま』は盛岡発山田・釜石線・東北本線経由盛岡行き、全283km、6時間の中距離急行列車です。

 ▼同日、同駅。急行は当駅で客扱いしません。（左）627Dとの交換待ち停車です。急行の車掌はホームに降り立ち、中央と右には除雪作業員の姿が見えます。

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待っていました、C57特集。ご希望のC57牽引「大和」です。遠くて機番が見えませんが、記録ではC5756になっています。なお、筆者保存のC5756はこの画像一枚きりです。
1965年2月28日、急行203レ、場所は関西本線加太－中在家信号所間です。

KAWANAKAです。

デジ青の先輩の｢人と鉄道と」編の言わば番外編として、まったく車両が写っていない）人と鉄道を掲載しようと思いつきました。ｔｓｕｒｕｋａｍｅ先輩の格調ある写真の狙いとは違って人間だけの表情を捉えて見ました。

対象はお金を払った人、すなわち乗客に絞っています。なかなかチャンスが来ないのと、肖像権の問題があって、撮っていいものかどうか悩ましいですが、カメラを出して意識して特にＮｏがなければＯＫと勝手に解釈し、失礼のないようにすれば良いかなあということで何枚か載せました。デジ青は公開すればその気になれば法的に問うことができると思いますが、そこまで悪意もないので許されると思います。

まず、最近の写真といっても房総にＣ６１が走ったときの写真。発車までの間になにやら話をしていますが、（これは乗客と違いますね。失礼しましたが、きれいな女性はすぐに撮っておく癖があるものですから）でもこれは肖像権に当たらないと思います。

きれいと言えば、ＴＶで活躍している知花くららさん。正真正銘の美人でありますが、ミュンヘン駅頭で偶然見かけました。旅サラダのロケをしていて、オクトーバーフェスタのロケだったそうです。スタッフに撮影ＯＫを貰ってから撮りましたが、何と関係のないオッサンが現れ、彼女の腰に手を回し２ショット。

（うまく写真が配置できなくて恐縮）ですが、おっさんの満足そうな顔が印象的です。

ミュンヘンといえばその時期、ぶんしゅう氏の投稿にもありましたが、どーんと人が集まります。そんな幸せそうなカップルを捉えました。腰の位置にカメラを持って撮った１コマですがうまくフレーミングできました。

まだまだありそうですが、国内に戻りましょう。女の子はこれがおしまいです。梅雨が明けましたが、ちょうどウインドウガラスが曇りそうな中に、佇む貴女を見つけました（ごめんなさい）。場所は嵐電嵐山です。

申し訳ないが次も女の子（若いですが）。窓が反射して車内が見えませんが、中にはおじいさんがいます。また来てねというとことでしょうか。背伸びしないと車内までまだ見通せません。来年はもう少し大きくなるからね。

次は、女の子ではなく女の親と子です。場所は九州大村線。子供がこっちを見たりしていたが、きょろきょろして中々決まらない。お母さんは、なにか一生懸命字を教えているのかな。

こんなに勉強しても、やがては大人になって賑やかな仲間になります。カメラを意識しているのか、どうでしょうか。既に出来上がっているのでしょうか、まったく気にしません。電車で帰る楽しい宴の終わりです。東海道線島田付近にて撮影。老年切符を使ったときの収穫です。

賑やかも良いですが熟年の旅も捨てがたい。北陸線内でちょうど老夫婦が旅に出る。特急を使わずに、近場へ行くのでしょうか。画像処理が今ひとつですが、フレーミングが良くないですがまあこんなものでしょうか。

鉄道写真はなにも線路に噛り付いて撮るものではないと思いますが、とくに最近、魅力ある列車が減っているなかで、こんなものも被写体として面白いのではないか、と思い、いくつか載せてみました。今度はもう少し車両を入れたものも考えておきましょう。

関西本線加茂駅は愛称大和路線の終点でこれから先亀山側は非電化区間でキハ１２０が１～２両で走るローカル線である。うっかりしていたが、ここは京都府であり、関西本線が京都府を走るイメージは頭になかった。不勉強であったと反省している。その京都府木津川市立加茂小学校にＣ５７５６が保存されていることを知り、会ってきたので報告する。場所は駅から木津、奈良方面に向かって７～８分歩いたところに屋根付きで保存されている。小学校の校庭ではなく関西本線の線路際である。しかし、学校の横であることは間違いなく、小学生の歌声が校舎のどこからか聞こえてきて随分昔の幼き頃を思い出した。たまにはこういう旅もいいものである。Ｃ５７５６は新製後糸崎、高崎等の配置を経て戦後は奈良を始め当時の天王寺鉄道管理局管内で活躍した。従って加茂小学校に保存されていることはこの機関車にとっても幸せなことであろう。

２０１３．５．９　　Ｃ５７５６　赤ナンバーで保存状態も良好であった。煙突が本来の姿より短く感じたが、集煙装置を装備していたのかもしれない。↓

同機のナンバープレート　保存機では盗難予防のためか本物でないものが多く製造番号まで表示されている例は少ない。↓

小学生を意識した説明板であるが、昭和１２年生まれとありプレートには昭和１３年とある。交友社発行のＳＬＮｏ３では昭和１３年４月３０日三菱製造製番１９２０とある。どれが正解なのかよくわからない。プレートが正解と思うが。↓

さて現役時代であるが、これは１９６４年８月１５日和歌山方面に出かけた時に天王寺駅で撮影した２０３列車東京発湊町行き急行「大和」を牽引して到着した奈良区所属の同機である。加太峠の存在を知らない時代で気楽に駅撮りした記録である。真夏で暑いので窓を開けざるを得なかった時代の汽車旅であるが、煤が入ってきても最高の旅を味わえた。見えている客車はスハフ４２でウイングバネのズシンズシンという重量感あふれる台車音と上下振動が心地よく、スハ４３系のファンは多かった。加太会を始め急行「大和」の蒸機時代の写真をお持ちの方の発表を期待したい。私の加太走行の「大和」はＤＦ５０になってからの姿しかない。

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番号がわかるようにもう少し機関車に近づいたのがこの写真。関西地区のＣ５７はドームの後ろに重油タンクを付けているタイプが多かったが、全体にきれいであった。↓

　ぶんしゅうさんが１フレームに複数の写真を表示する方法を投稿されましたので、同じようにやってみました。お会いした時にPhoto　shopで出来ると聞いたので、早速にマニュアル本を頼りにテスト的にやってみました。その後、投稿記事があったので、これも参考にして本格的にやってみました。まったくいっしょの方法でありませんが、ちょっと見てください。文字も入れてみました。また、新しい技を習得できたのでうまく組み合わせていきたいと思っています。せっかくだから手持ちの写真で最近の投稿に因んだものにしてみました。

　「人と鉄道と」をベースに写真を拾って見ました。古い写真から順番に。まずは近鉄からです。

 近鉄橘寺駅で撮った写真です。中学生の時に飛鳥へハイキングに行った時に撮った写真です。カメラはオリンパスペンSです。ハーフサイズカメラです。

上の4枚の写真は4番の写真以外は高校生の時のものです。4番はDRFC現役時代です。さて、これらはどこで撮ったのでしょうか？全て有名な？所です。当ててみましょう。

　大津の８６さんがオーストリアに行かれたそうで、それに因んで少しばかり。オーストリアの写真は仕事をしていた頃、会社からヨーロッパの工場視察のツアーに行った時に自由行動の日にウィーンから日帰りで行って撮って来ました。現在のチラタール鉄道がどうなのか投稿を楽しみにしています。

　ところで鉄道写真といえばDRFCに入った1970年7月に発行された青信号24号に写真班が「鉄道写真とは何か」というアンケートの結果がまとめてあります。読み返すと面白いもので、「６×６判は正しくない！」とか「乱写は間違っている」とか「一発至上主義は間違っている」と喧々諤々と好き勝手なことを当時は吼えまくっていたのです。私も新人であるのにアンケートを書いてくれと言われて、これが私の最初の青信号投稿記事になりました。ところでこの中でなぜか「カメラは蛇腹が最も正しい！！」というのが印象に残っていて、富山にいる頃に商店街に写真屋さんショーウィンドにあの「パールⅢ」が置いてあるのでム、ム、ムッムでありました。いつもその店の前を通るとしげしげと眺めていました。今でもあるのでしょうか。富山に行くことがあればのぞいてみたいと思います。 

前回のモニ６２０１形に引き続き、飾り窓付の近鉄電車が登場した。
経歴等は、関　三平氏が記述されておられる通りであるが、若干補足するとデロ２１～２５（後のモ５６２１～５６２５）が川崎造船所製、２６、２７（後のモ５６２６、５６２７）が大阪鐵工所製である。
関　三平氏は「５６２１～５６２４は『高松琴平電鉄』に譲渡され」と記されているが、譲渡されたのは車体のみである。

昭和３５年、南大阪線に特急用車両を作るため、モ５６２１～５６２４の４両が廃車された。
特急用車両を作るために廃車とは？と不思議に思われる方がおられると思うが、当時はメインルートの大阪～名古屋・伊勢間や名古屋～伊勢間の特急の増強で忙しく、２線級の南大阪線までとても手が回らず、南大阪線、吉野線を管轄する天王寺営業局では、車体が新しいモ５８０５、モ５８０６の色を塗り替えて優等列車に使用したものの所詮ロングシートの通勤型車両であった。
当件は、１月２９日【29414】「近鉄南大阪線モ５８０５／羊頭狗肉なりに大健闘」と２月３日【29597】「近鉄モ５８０１形」を参照いただきたい。
吉野山に向かう観光客、大和上市ら大台ケ原、下市口から大峰山、弥山に向かう登山客への対応と、何となくダサい感じがする天王寺営業局のイメージアップのためにも特急用車両は必要不可欠であった。
そこで苦肉の策として考えられたのが、名古屋線のクニ５４２１形（元伊勢電のモハ二２３１形〔関西急行成立時の改番でモニ６２３１形に改番〕で、昭和３４年モ６４４１形に電装を譲りＴｃ化された車両）の５４２１～５４２４の４両を転換クロスシート化の上、南大阪線で最も車齢の高いモ５６２１～５６２４の台車、電装品を組み合わせて特急用車両モ５８２１形を作るというものであった。
戦時中「足りぬ足りぬは工夫が足りぬ」という言葉があったが、モ５８２１形は、正に「工夫の産物」であった。
モモ５８２１形については、関　三平氏からの紹介があった時に改めて解説する。

モ５６２１～５６２４は廃車されたとは言え、車体は高松琴平電鉄に譲渡され、２１～２４として再起。台車、電装品はモ５８２１～５８２４に活かされた。
琴電では反流正面５枚窓を切妻貫通扉付に改造され、別に信貴生駒電鉄から譲り受けた広軌台車と組み合わせて使用された。
幸いにも２３が動態保存車に選ばれ、時折讃岐路に釣掛けモーター音を響かせ快走する姿を見ることができるのは喜ばしい限りである。

近鉄南大阪線に残ったモ５６２５～５６２７の３両は、昭和４０年頃はモ５６２５＋モ２６２７の２連で道明寺線、モ５６２６は単行で荷電として使用されていた。

道明寺線で使用中のモ５６２５＋モ５６２７／ (42-10-14) 道明寺（車両交換で古市に回送時）

モ５６２６／上：(42-10-14)　　下：(43-8-23)　道明寺
道明寺駅ではホームのない場所で荷扱いをしていたことが判る。


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掲示板に投稿しています2枚以上の写真を1フレームにまとめるのはどうしているかの質問を受けましたので、私の処理方法を紹介させていただきます。

【 用意するもの 】
①　まとめたい写真　２点以上
②　画像加工・編集ソフト・・・・私は、Adobe Photoshop Elementsを使用していますが、画像のサイズ変更・加工ができるソフトなら他でもＯＫです。
Adobe Photoshop Elementsは、比較的に安いソフトで、価格．comなら10,000円前後から購入できます。
今回はこのソフトを使っての処理方法を説明します。

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