【19886】2012年冬から春への中国鉄路一人旅     ドイツ風的蒸気機関車の撮影の旅 総集編

海外旅行では欠かせない、クレジットカードを忘れるという大失態から始まった旅でしたが、倹約を重ねて何とか手持ちの現金でやりくりしながら、O氏に自宅から送ってもらったクレジットカードを持ってきていただくまでを凌ぎました。
O氏と合流できなかった場合は、街角に這いつくばって道行く人からの施しをお願いするしかないかと覚悟しておりました。O氏様、助かりました。ありがとうございました。

44日間の人生最長の旅は、前半の「2012年冬から春への中国鉄路一人旅」と、後半の「ドイツ風的蒸気機関車の撮影の旅」になっております。まとめましたので、ご覧ください。


▲ 今回の旅では、成都から广州までと、深圳から大連までは、飛行機を利用しましたので、乗車地図では、つながっていません。

▲ 昆明のメータゲージ区間は、時刻表に記載がないので、現在調べております。分り次第に差し替えます。广州~九龍間の乗車距離は、中国鉄路区間のみです。

下記をクリックしていただきますと、内容をご覧いただけます。

【2012年冬から春への中国鉄路一人旅】

Part  1  とほほのスタート
Part  2 1891次に乗って齐齐哈尔へ
Part  3 富拉尔基(フラジル)の蒸気機関車
Part  4  国境の町、黒河(ヘイフー)へ
Part  5 国境の町、黑河(ヘイフー)のあじあ号展望車
Part  6 ( ハルピン )から鸡西(ジーシー)へ
Part  7  鶏西鉱業集団鉄路 その1
Part  8  鶏西鉱業集団鉄路 その2
Part  9  鶏西鉱業集団鉄路 その3
Part10 大地横断5,010キロ 鸡西から昆明へ
Part11 昆明のメータゲージ、 湏越(雲南)鉄道
Part12  昆明のミシェラン 雲南鉄路列車陳列館
Part13  成昆鉄路に乗って、グースの里 北碚(ベイベイ)へ
Part14  江合煤鉱鉄路 グースの里北碚(ベイベイ) その1
Part15 江合煤鉱鉄路 グースの里北碚(ベイベイ) その2
Part16 江合煤鉱鉄路 グースの里北碚(ベイベイ) その3
Part17 北碚(ベイベイ)から重慶(重庆)へ
Part18 重慶モノレール(重庆軌道交通)
Part19 重慶から芭石鉄道へ
Part20 芭石鉄道その1
Part21 芭石鉄道その2
Part22 芭石鉄道その3
Part23 簡単便利に購入できる中国国内線航空券と鉄道切符
Part24 一旦出国、再入国で大連へ
Part25 大连市電(大连軌道交通)

【ドイツ風的蒸気機関車の撮影の旅】

Part  1 瀋陽鉄道博物館(沈阳鐡路陳列館) その1
Part  2 瀋陽鉄道博物館(沈阳鐡路陳列館) その2 展示車両
Part  3 平庄炭鉱(元宝山の建設型と、平庄の上遊型)
Part  4 平庄炭鉱(元宝山の建設型と、平庄の上遊型) その2
Part  5 平庄炭鉱から阜新炭鉱へ
Part  6 阜新炭鉱(阜新煤礦鉄路)その1

Part  7 阜新炭鉱(阜新煤礦鉄路)その2
Part  8 北台製鉄所 その1
Part  9 北台製鉄所 その2
Part10 北台製鉄所 その3
Part11 錦州八角台発電所の建設型
Part12 瀋陽から天津へ、そして帰国

以上です。現在、次の中国鉄路乗車の旅も始まっております。近々にアップロード始めさせていただきますので、またご覧いただければ幸いです。


【19138】2012年冬から春への中国鉄路一人旅 Part22  芭石鉄道 その3

第26日目 3月15日
① 蜜蜂岩6:35(芭石鉄道)→6:55菜子坥
② 菜子坥站 (徒歩)→18:00蜜蜂岩站


▲ 今回は、撮影地を蒸気機関車が正向きで走行する区間に絞ろうと決めていました。今日は一番列車で菜子坥下車して、朝の貨物を狙いました。

▲ 7:19、朝の下り貨物です。今日はドレインを目一杯吹き出してくれました。


7:55、今日の狙いは朝の通学列車です。絶好のポジションにいたつもりでしたが、乗客も走っているように、停車位置をオーバーして止まりました。菜子坥駅から上に住む小学生にとっては、菜子坥小学校だけです。降りると元気よくダッシュで学校に向かっていました。列車は珍しく混合列車でした。
▲ 8:00、落ち着いたところで朝食を食べたいと昨日の農家食堂でお粥と漬物が欲しいと頼むと、席を外している間に並べられたのは、別物です。食べる前に料金を聞けば別の農家に行ったのですが、空腹だったので食べてしまいました。
料金を聞くと40元と、とんでもない高額を言います。これには怒りました。お粥と漬物だと5~10元が相場です。観光客と思ってなめています。田舎で素朴と信じていたのが間違いでした。
30元に値切って去りました。

▲ 9:35、今日は、早くから太陽が見えて晴れてきました。昨日気に入っていた撮影地で粘りましたが、上り勾配なのに煙が見えません。


▲ 12:20、撮影地を探していましたら、鉱石を乗せた6両の貨車を牽引して山に向かった蒸気機関車が珍しく単機で戻ってきました。貨車を取りに行く時は、他の列車に重連で上がるかもと勝手に期待しましたが、この日は戻しはありませんでした。

▲  14:28、気を取り直して、別の撮影地に挑みましたが上り列車の煙が出ません。下り列車の安全弁からの蒸気だけでした


▲ 15時の帰りの通学列車の撮影に挑みましたが、中国人鉄ちゃんが前に出てきて上手く撮れません。小学生の動きももう1つ。おまけに駅手前で止まってしまいました。保線係員と何やら話をしています。

天気も15時過ぎには悪くなってきました。曇り空は光線がなく、日中天気が良くなると気温も上がって煙が出ないと、中々狙ったカットを撮るのは難しいと思い知らされた1日でした。

明日朝に芭石を離れます。30日ビザを取ってきましたが、そろそろ一旦中国を出ないと罰金です。广州で鄭州鉄道日記さん中国倶楽部の隊長さんが待っています。


【19122】2012年冬から春への中国鉄路一人旅 Part21  芭石鉄道 その2

第25日目 3月14日
① 蜜蜂岩6:35(芭石鉄道)→7:10芭沟
② 芭沟站 8:30(徒歩)→16:00蜜蜂岩站

今日は朝1番の列車で芭沟に行ってみることにしました。着いた芭沟駅は駅舎の工事中です。観光路線として着々と新しい施設が建設されています。
芭沟駅では、昨日菜子坥でお会いした中国人鉄ちゃんがいました。芭沟の市場で朝食を共にしました。お名前は彭さん、仕事はコンピュータプログラマーで、休みを7日間取って北京からやってきたと、若くて熱心な鉄ちゃんです。

英語が堪能でしたので、汽車を待っている間、中国の蒸気機関車についての話をしました。最近撮った写真を見せてくれましたが、その中にフラルジの発電所専用線の写真がありました。私が今回の旅で最初に訪れたチチハル近郊の町です。しっかりと爆炎を上げて走っています。私が行った時はDL化されていたので、いつ撮ったのかと聞いてみましたら、昨年12月中旬と言います。わずか2ケ月の差で撮り逃したようです。今後、情報交換をしようと約束しました。
彼は今日のお昼の列車で帰るというので、分れて 菜子坥を目指して歩き始めました。まずは定番の沼が見える撮影地です。


▲ 定番撮影地近くに菜の花満開の場所がありましたので、上に上がってみました。貨物列車を撮ろうとしていましたら、直前で止まったり後進したりの観光列車ショーをやっています。土日だけかと思っていましたが、予約客がいたのでしょうね。
9:362両の観光車を牽引してきました


▲ 9:40、昨日は4往復の貨物が走ったので期待していましたが、今日は観光列車に代わったのだと諦めて先に進むと、貨物列車がやってきました。この時期に毎年来ていますが、こんなに来るとは予想外です。今年は石炭需要が高いのでしょうね

▲ 9:53、2両行ったはずの観光列車でしたが、折り返してきたのは1両だけでした

▲ 10:38、定番の撮影地ですが、下り勾配ですので絶気です。

▲ 10:43、石炭満載の15両のセキを牽引して上がってきましたが、気温も上がってきたので、これも煙が出ません。


▲ 13:51、新たに見つけておいた撮影地ですが、煙が出ないと今一ですね。

▲  今日は一日中、霞がかかって太陽は見えませんでした。風邪が治ってきていますが、油断は禁物と早め宿に引き上げ、ビールでアルコール消毒に努めました。


▲ 夕方の蜜蜂岩駅恒例の石炭ガラ拾い。夕食準備の基本作業です。

▲ 夜の列車の到着と出発を見ながらの陳民宿の夕食タイムです。宿賃は40元(約520円)と格安ですが、正直言ってここの夕食のまずさは、宿泊した誰もが認めるところです。滞在期間の長い日本人は、レトルト食品を持ってくる人もいるそうです。カレー ルーを持ってきて、野菜は現地調達で作った人もいると聞きます。

ここではインターネットができませんので、飯を食ったら即、就寝です。 明日は晴れてくれるでしょうか。


【19098】2012年冬から春への中国鉄路一人旅 Part20  芭石鉄道 その1

第24日目 3月13日
① 犍為5:20(Taxi)→5:38芭石鉄道石渓駅
② 石渓6:00(芭石鉄道)→6:32蜜蜂岩

夜明け前の5時20分に予約しておいたTaxiに乗車して、芭石鉄道の石渓駅に向かいました。電話連絡しておいた蜜蜂岩の民宿に今日から3連泊して、撮影に励みます。

6:32、明るくなり始めたホームでは、民宿のご主人陳さんが待ってくれていました。荷物を運んでくれますので助かります。 荷物を部屋に入れて、朝食を食べたら早速行動開始です。
蜜蜂岩駅構内には、昨年まで機関区に置いてあった古いDLが移動されて展示されていました。

▲ 7:35、1番列車が山に上り、降りてきた折り返し列車は、蜜蜂岩駅から下に住む小学生の通学列車でもあります。 元気に乗って行きました。駅には昨年にはなかった駅名板が建っていました。毎年、生き残りをかけて観光鉄道へのグレードアップも進められています。


▲ 9:00、蜜蜂岩上のお立ち台ですが、今年の菜の花満開はまだのようです。空のセキ14両を牽引して貨物列車が上がってきました。

▲ 10:23、2番客列車が上がってきました。今日は、定期列車に観光客車2両を付けています。芭石鉄道の観光シーズン到来を告げていました。朝は、四川盆地特有の霧(スモッグ?)で覆われてぼやけていましたが、この頃より薄日が差し込みました。重慶、グース撮影時ではずっと曇天か、小雨模様が続いていましたので、ほぼ1週間ぶりに太陽を見ました。ただ、気温も上がってきて、煙が見えなくなってきたのが残念です。

▲ 10:06、先ほどの貨物が木材を積んだ貨車2両を増結して降りてきました。今日は貨物も活発に走りそうです。トンネル付近まで来ると、菜の花も満開模様になっていました。

▲  12:35、Ωカーブの菜子坥でビールを飲みながら昼食をとっていると、ドラフト音が聞こえ貨物が上がってきました。この時間帯は客車列車が走行しない時間帯ですので、順光で撮れました。
ただ、菜子坥の線路際にできた農家食堂ですが、これで30元です。材料、味からして高すぎます。行かれる時は、初めに交渉してから注文した方が良いです。黙っているとボッタクられます。ちなみに町中食堂なら15元程度です。ロケーションが良い場所にあるますので、利用するにはもってこいですので、気を付けてください。


▲ 13:28、帰りの石炭列車です。この辺りは菜の花満開が絵になる撮影地ですが、7日前後来るのが早すぎたようです。それでも昨年は農地の区画整理があって、荒れていましたので棚田が見られるだけでもまあまあと納得しました。

▲ 芭石鉄道沿線には桜も咲いている所があります。陽の当たりも良く菜の花も満開でお気に入りの場所ですが、列車が見えるのは木々の間からです。16:05、第3次定期列車が降りてきました。
▲ 17:15、いつも霞の中で、夕日など無縁の芭石鉄道にも珍しくその時がやってきました。夕日に染まる水田を見ながら石炭列車が降りて行きました。

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▲ 18:11、陽も沈み、今日最後の撮影でした。崖を上って待ちましたが、残念ながら上り勾配ながら煙が出ません。今日は日差しが良かったので気温も一気に上がりました。菜の花満開で、日差しも欲しいと望むのは中々難しそうですね。

今日の陳民宿の宿泊客は私一人でした。明日明後日も天候に恵まれるように祈って休みました。


【19024】2012年冬から春への中国鉄路一人旅 Part19  重慶から芭石鉄道へ

第23日目 3月12日
① 重慶北 8:00(D5101次)→9:55成都東
② 成都東駅10:22(Bus91路)→11:25石羊バスターミナル
③ 石羊バスターミナル12:00(高速Bus)→14:15犍為南門バスターミナル

今日は、毎年恒例となった菜の花咲く芭石鉄道へと向かいます。朝1番の高速列車で新しくできた成都東駅まで参りますが、いつもの成都駅と違って、初めての下車駅です。ここからどうやって犍為行きのバスが出る成都市内の石羊バスターミナルまで行くか課題でした。


▲ 重慶駅に隣接した食堂で朝食、平打ち麺の朝食。毎日のように食しましたが、薄味で辛くなく安くて一人旅にはもってこいです。

▲ 重慶北から成都東まではCRH1型が使用されています。最高速度は、195km/hとおとなしい走行でした。

心配していました石羊バスターミナルまでの交通機関は成都空港に行くバス(91路)が経由すると駅員から聞き出せましたので、駅前ターミナルから乗車しました。

▲ バスは市内の外環線に沿って、約1時間を走行して、石羊バスターミナル横の道路際に着きました。途中下車ですので、バス内ではウトウトもできず、停車する度に掲示してある現在の停留所名を望遠レンズを覗いては、確認していました。
犍為までの高速バス代は、なぜか毎回異なる67元でした。
今日のバスのおともは、写真のとおり、成昆線同様の可愛い20才のお嬢さん。
高卒後は广州で働いていたが、今は給料が2,500元(約3万円)と、良いので成都近郊都市のブティックに替わったそうです。芭石鉄道沿線の三井にご両親が住まれているので、今年2回目の里帰りの途中とか、日本人と会うのは初めてですと、質問の嵐です。電子翻訳機を取り出して、 返答していました。おかげで2時間もの長くて単調な高速バス乗車も楽しい旅になりました。ありがとうございました。座席ですが、切符購入時に指定されますので、こういったことはたまたまです。

犍為到着は、午後2時を過ぎましたので芭石鉄道石渓駅の2時半の列車には間に合いません。次は5時半発ですので、インターネットができる犍為に飛び込みで宿を取りました。
芭石鉄道は明日1番列車(6時発)に乗ることにしました。


【7018】芭石鉄道 冬編 反省とご案内

今回は、相棒の都合もあって、出発・帰国日がガチガチの8泊9日の、芭石鉄道への初めての旅でした。そのため、成都到着後は、インターネットで調べた、下記の旅行社ツアーを利用しました。
http://www.tf-travel.com/guanguang/tds.html
日本からのツアーもありますが、個人で手配するのに比べると、中身が濃い代わりに、融通性がなく、料金もそれなりになります。しかし、中国語が全く話せないとなると、一人で行くのは、かなり難しくなります。

それでも、電子辞書を片手に、行ってやろうとされる方々へ、私の反省をこめて、ご案内させていただきます。
と、思っていて、買い物に行ったら、本屋で『地球の○○方・’09-’10、成都・・・』に訪問方法が掲載されていて、びっくりしました。もうすっかり、メジャーなんですね。買って読んでみましたが、現状とは違っているところもありますので、最新版をまとめます。

現地2日目に、D300に装着したSDHCが粗悪品で、『トホホ』となった時に、予備に撮っていたHDDムービーです。

【日本からのアクセス】
日本の成田・関空から成都までは、直接の直行便は、ありません。中国国内空港を圣由しますので、約8~10時間かかります。当日の夕刻には到着しますが、芭石鉄道近くの楽山市まで行くのがやっとでしょう。知らぬ外国で、夜間移動は、禁物です。一旦、成都での宿泊が無難です。

日程に余裕があれば、私と同様に、一旦北京で宿泊して、翌日に北京西駅からのT7列車、約26時間乗車をお薦めします。移り行く車窓の見応えは、充分あります。また、食堂車で、その車窓を見ながら、本場の四川料理を味あえる楽しみもあります。芭石鉄道への旅を始めるには、最も相応しいと思いますが、問題は、軟座寝台切符の入手方法です。

私は、何とかしましたが、現地で知人でもいないと、困難です。インターネットで、頼める方法もありますので、研究して下さい。ダメな場合は、ご一報いただければ、購入方法をご提案させていただきます。但し、春節(旧正月)、国慶節(10月1日)、黄金週(5月連休)は、余程前に予約しないと、確保は難しいです。また、法外な手数料を覚悟する必要性があります。

【成都からの楽山へのアクセス】

初めての方、中国語ができない方は、現地旅行社に頼むのが、無難です。乗り鉄なら問題ありませんが、現地での撮影を望まれる方は、引率者の力量次第となります。
独自で行動される方は、『地球の○○方・’09-’10、成都・・・』を、購入ください。

但し、どちらにしても、大敵は、成都盆地特有の『霧』です。ほぼ、日常的に発生しています。晴れた日にめぐり合えるのは、年に数回のようです。成都からのアクセスも、記載されているのは、環境が良かった場合です。まず、遅れる事は、必至と考えていたほうが言いと思います。

私の場合で、成都市内のホテルから、芭石鉄道の出発地、石渓站まで、チャーター車で、約5時間30分(昼食休憩55分含む)かかっています。復路も事故で、同じくらいでした。

バスで行かれる場合は、市内のホテルから、石羊客運站、または成都旅游客運站(バスターミナル)に行きます。約20~60分程度は必要です。

ここで、20~30分間隔で出発する楽山市行きの中型バスに乗車します。約136km、遅れなければ、高速道路を走り、約2時間強で、到着します。人口133万人の大きな街です。朝に出れば、丁度、昼ぐらいに着きますので、レストランも多いです。ここで、食事をされた方が良いです。

【楽山から石渓站へのアクセス】
ここから、石渓站までは、約55km、迂回路のない片側1車線の1本道です。楽山からのバスは、犍為行きです。10分間隔で運行され、約70~80分は必要です。犍為からは、またコミュニティーバスに乗換えが必要です。面倒ならタクシーで向かったほうが、石渓站まで乗換えなしで、到着できます。

午後の列車の出発は、14:00です。バスなら、到着時刻に不安がありますが、タクシーなら、まず大丈夫です。料金は、100~150元(1400~2100円)程度だろうと思われます。

【現地での宿泊】
楽山市には、宿泊施設がたくさんありますが、石渓までは、1時間以上必要です。乗り鉄なら、問題ありませんが、撮り鉄となると、犍為で宿泊するか、芭石鉄道沿線駅近くに宿泊しないと、撮影は困難です。食事別で、30~50元(420~700円)で、宿泊できます。私も、次回3月の菜の花シーズンは、芭石鉄道沿線に宿泊予定です。

【列車ダイヤ】
1月でも、結構観光客がいましたので、菜の花シーズンは、かなり多くなると思われます。早めに駅に行って、切符を買わないと、満席お断りもありのようです。同業者が多くなると思われます。2010年1月の列車ダイヤを作成しましたので、ご参考して下さい。早延着がありますので、ご注意下さい。尚、現地では、必ず運行状況をお尋ね下さい。


【旅費】関空以降、2名で行った場合の1名分
1、国際線航空券 関空~北京 JAL             57,420円
2、現地、芭石鉄道ツアー料 3泊4日             45,000円
3、北京2泊・成都1泊3朝食込みホテル代          16,870円
4、北京~成都 運賃・現地タクシー代            27,840円
5、現地、飲食費                         10,500円
6、その他、雑費                          9,430円
                      合計          167,060円

今回は、往路・復路共日程変更ができませんでした。そのため、国際線航空券は、正規運賃では、安いWeb悟空を購入しました。
現地ツアーは、通訳、チャーター車、運転手、3泊分ホテル代・食事代<朝3・昼2・夜3>、2日分鉄道運賃を含んでの金額です。1人で行っても、2人分必要です。ホテルの宿泊代も、1室料金ですので、同様です。

無駄遣いは、あまり気にせず、飲食も適当に、極めてナチュラルに過ごしました、8泊9日の全旅費です。現地ツアーを頼まなければ、20,000円ぐらいは、安くなりますが、移動に余分な時間がかかりますので、難しいところです。
もっとも、日本から、旅行社に頼むと、6泊7日で、25万円前後しますので、かなり安くはついたろうと思います。

治安は、用心さえ怠らなければ、問題ありませんが、何かと、予期せぬ事が起こるのが、旅先です。そんな時は、運が悪かった。仕方がないと諦めて下さい。私は、悪運に慣れていますので、いつも、そうしています。
では、お気を付けてお出かけください。

私は、菜の花が満開となる3月上旬頃には、向かう予定です。今度は、近くのナローゲージ電気機関車が走る沫江煤電も、訪問予定です。また、現地のWebサイトを見ていましたら、報道が皆無な専用線のナローゲージも近辺にあるようですので、下見に行ってこようと思っています。广州~武漢を走る新幹線にも乗車してみたいので、次回は楽しみ満載です。
相乗りは、大歓迎しますので、ご希望の方がおいででしたら、コメント欄にご記入下さい。追って、ご案内をします。