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▼ 【1489】拙老もお仲間に パート2 湯口　徹 08/7/27(日) 9:40 [添付][添付][添付][添付][添付]
【1492】阪和の車両たち K.H.生 08/7/30(水) 2:54
【1489】拙老もお仲間に パート2
 湯口　徹  - 08/7/27(日) 9:40 -
  
2回目の阪和線は3年後の1955年11月17日。このときは木製客車にカンカンになっていて、鳳区のオエ19911が主目的。ついでに光線状態や条件の好い電車だけ何両か、付録として撮っただけ。カメラは6×6の二眼レフ、1浪中であった。

この時点では社型も改番済で密連装着だが、パンタグラフは昔のまま。床下器具などはかなり制式化されているんじゃないかと思うが、このあたりはどなたか一言お願いしたい。

以来阪和線も何度か乗りはしたが、写真は確かEF51「くろしお」ヘッドマークを撮ったことがあるだけ。以後小生はもっぱら地方私鉄―それも軽便と非電化の―屋に成り果てた。不思議と京阪だけは少し撮り続けたが。

添付画像
【モハ2228.jpg : 324.5KB】

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【モハ2252.jpg : 332.4KB】

添付画像
【クハ6212.jpg : 335.8KB】

添付画像
【クハ6259.jpg : 329.5KB】

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【ED384.jpg : 322.6KB】
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【1492】阪和の車両たち
 K.H.生  - 08/7/30(水) 2:54 -
  
もう半世紀どころか昭和の初期は80年近い昔の記録に
なってしまった。
いまや立派なアーカイブ（この掲示板の記事含めて）である。

優美ですな。ノーシルノーヘッダで窓上縁部にカーブがついて。
伊勢電の231あたりと双璧。1067mm高速区間でこの時代の電車の
最高傑作のひとつと言えるでしょう。

大鉄のデイ（6600）や南海の本線用の電車と比較しても
この２形式の方が上かと思えます。（モヨ100含めて）
阪和という私鉄のこと、車両の鮮明な写真はあまり見たことが
なく、今回の湯口兄の写真にはため息が出ました。

紀州路の鉄道は１が南海、２といえるのか阪和線については
光が当たらず、戦前は紀勢東線は省線離れ小島の異端児で建設が
進められました。
脚光を浴びたのは全通後、1960年代に特急「くろしお」が走り
出してからでしょう。

そういう意味で「私鉄線時代−阪和」についてきちんとした検証と
今の時代に正確な歴史知識を教え継ぎたい。
僕が学校の先生ならせめて沿線の子供らにそういう教育、して
あげたいなあ。
何しろ戦前に阪和間45分だった（そうな）のである。

鳳に１台くらい保存車両を！
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