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【658】［写真速報］絶好調の写真展　１９日（木）...

総本家・青信号特派員 - 06/10/15(日) 23:18 -

連日、超満員のクローバー会写真展。好天に恵まれた土日も朝から夕方まで、押すな押すなの盛況！　残りあと４日間、まだの会員は仕事を抜け出して会場へ！

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【657】すごいっ！満員御礼

総本家・青信号編集部 - 06/10/15(日) 21:43 -

13日から始まったクローバー会写真展は初日から東西の鉄道研究家や写真家の来場が相次ぎ大盛況となっています。接待にあたっている会員は昼食もままならないほどで嬉しい悲鳴とはこのことか。
また、一般の方も懐かしがったり小さい子供には自慢げに若かりし頃を話して聞かせたりと賑やかなことこの上なし。
まだ行っていない会員諸氏は直ちに駆けつけるがよろし。


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【656】新幹線栗東新駅

1962年度生　中林英信 - 06/10/15(日) 20:25 -

栗東市長選挙が始まりました。誰が当選するかは栗東市民が決めることで
関知しないことです。
新駅の位置はなぜＪＲ草津線と交差するところに作れなかったのでしょう。
地図で見ると大きな面積を占める工場と倉庫がありますが、新駅のために
買収した空き地と交換してでも、交差地点に今からでも作るべきでしょう。

新幹線新富士駅とＪＲ富士駅を、市長や議員たちは今からでも詳細に見学し
便利か不便か、十数年たった駅前がどちらも賑やかかもう一度調べてみる
べきでしょう。今どき、使う人に便利で役立つというのが商売の秘訣です。
金があろうが無かろうが、知事や裁判官がどう言おうが、一部の懐を潤す
事業ではなく、作るなら後世まで万人に役立つものを、中途半端で役立た
ないものならやめたらいい。

それにしても、すぐ隣に名古屋駅がある新幹線岐阜羽島駅の二の舞をなぜ
繰り返すのでしょう。妻の郷里である岐阜市の人に新幹線にはどこから乗る
のですかと聞くと名古屋駅と答えます。

ごたごたついでに建設決定になっても、頭を冷やして一考する価値があり
ます。
ただし、雪や事故で遅れがでたとき新幹線運行のすみやかな復旧のために
待避線としては役立ちます。栗東市民並びに滋賀県人がそのために保険料
としてお支払い並びに建設いただくには何の問題もないでしょう。でも
保険料としてはちょっと、モッタイない。


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【655】いよいよ明日から！おまちしています

元祖青信号編集部 - 06/10/13(金) 10:09 -

開催を明日に控えたクローバー会写真展の設営があると聞き、特派員は仕事を投げ出し、梅田はマルビル３階へ馳せ参じた。
１５：４０に会場へ到着すると、すでに係の手で写真は額装され、壁面に立てかけられていた。前回の委員会で決められたレイアウト図を示すと、手際よく釘が打たれ、次々に写真が掲げられていく。１時間もすれば、第３・４コーナーいっぱいに、全紙５１点がズラリと並んだ。このときをどれほど待ちわびたか。
思えば、壬生の某料亭で写真展開催の決議がなされたのが２年前の春だった。審査会用の作品集が意外と好評で、第一次関門は難なくクリアしたものの、以後はなかなか作品が集まらず準備は停滞した。しかし、ここ半年の追い込みはクローバー会の結束力そのものだった。心配して作品を寄せてくれた会員、自主的に準備に参加した会員、写真展の開催は、全会員の成果なのである。
そんな感慨にふけっていると、急ぎの仕事を思い出し、あわてて帰ろうとすると、入り口で、本掲示板でお馴染みのに“おじん”にバッタリ出会った。心配で心配で開催前日に駆け付けたという。クローバー会ならではの熱心さに心打たれ、口ヒゲをはやし始めた“ちょいワルおじん”と別れ、会社への道を急いだ

明日から一週間は、クローバー会写真展。
さあ、友人、知人、愛人、変人、奇人、全部誘って、梅田へ、マルビルへ、３階へ！

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【クローバー会はこの奥.jpg : 86.5KB】

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【654】産経新聞11日夕刊

総本家・青信号編集部 - 06/10/11(水) 17:10 -

クローバー会の写真展記事が出ましたのでご覧下さい。

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【653】本日（11日）産経新聞夕刊をみよ！

総本家・青信号編集部 - 06/10/11(水) 11:41 -

クローバー会写真展に関する記事がでます。
先日、佐竹先輩に取材した内容が写真入りで掲載されます。
是非ご覧下さい。そして勧誘にご利用下さい。


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【652】写真展、準備完了！

総本家・青信号編集部 - 06/10/9(月) 23:35 -

今週13日から梅田富士フォトサロンで開催される「DRFCクローバー会写真展」の最終準備が9日、北朝鮮が核実験を強行したにもかかわらず京都市内の某所で密かに執り行われた。
福田司令官の指揮の下、杉本行動隊長や玉田隊員、福島隊員の献身的な活躍で予定より遅れて19時頃に完了した。
今日は時間がないため口数が少なく手数の多い人を選抜し速攻を期待したが沖中会長がご臨席になってありがたいご指示やお手伝いを頂いたことをご報告しておく。
写真は必死で作業をする隊員と会長。

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【DSCF0371.jpg : 97.3KB】

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【651】おじん2人ヨーロッパ軽便　その10-2

湯口　徹 - 06/10/7(土) 12:22 -

ＬＩＮＺの町で（その2） Postlingbergbahn-1

これは広く知られた登山電車―クラシックで、実に綺麗な2軸単車である。リンツ中央駅から市電3系統で旧市街を抜け、ドナウ河を渡って終点へ。ここにはＯＢＢ＝オーストリア国鉄の支線終点（リンツ・ウアーファール駅）もあり、海抜は264ｍ。

ここから海抜519ｍのペストリングベルクまで2.88ｋｍ、1898年開業、軌間1000ｍｍのトラムが、実に105‰の勾配を粘着力だけで上るのがウリだが、その2軸電車が実に綺麗でクラシカルなのだ。ほとんどの本や情報は、粘着のみによるヨーロッパ最急としている。

しかしPostlingberg というホームページのみには、世界二番目、一番はリスボンの電車で、145‰とある。リスボンのトラムも急勾配、急カーブ、やたら狭い路地を抜けるなどが有名だが、ケーブルカーもあるはず（行ったことはない）で、145‰が粘着力だけで上れるかどうかも含め、小生には分からない。http://www.subways.net/austria/post/postlingberg.html参照。
なお今はなき京阪電鉄京津線蹴上の勾配は碓氷峠と同じ66.7‰、箱根登山鉄道は80‰である。

このトラムに関しては従前から記事も多く、鉄道ファン469（2000年5月）号に久保　敏氏が図面入りで詳細な紹介をされている。車輌はオープンカーが I～IV（1898年製＝当然夏季のみ）、密閉型がXI～XVIIIと、ローマ数字が珍しく、かつ美しい。後者はクラシカルな車体ではあるが 1948～58年製で、24ｋｗ×2個。クロスシートで座席22人、立席11人の計36人乗り、自重9.6トン。

車内はニス塗りで、不燃材料に馴らされた我々には何とも懐かしい。木ネジも電動ドライバーが使えないマイナスねじで、真鍮だけでなく、溝がきっちり木目にあわせてある。スイスもそうだが、ゲルマン民族の頑固さと美意識なのだろう。

大方は道路に沿い、別に立派な道路もあるから住民利用は少ないかと思ったが、老人を含め途中乗降の住民もあり、自転車は逆さにして妻面の大きな釣り針のようなフックにつるして運んでくれる。下りは自走するのであろう。

我国ではかつて気動車の荷台が自転車搭載に重宝され、茨城鉄道では妻面床下に、仙北鉄道では窓下に、西大寺鉄道の客車は連結面に、それぞれ自転車を保持する工夫をしていた。しかし逆さにしてぶら下げる発想は日本にはない。結構力も要るはずである。

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【登山電車2.jpg : 252.2KB】

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【650】再び仙台鉄道　河北新報より転載

総本家・青信号編集部 - 06/10/6(金) 14:44 -

幻の仙台鉄道、地図に再現　詳細な軌道図作製
　仙台市内の鉄道愛好サークルが、戦後に廃線となった仙台鉄道（北仙台―西古川）について、市内の詳細な軌道図を作り上げた。資料があまり残っていないため、沿線住民からの聞き取り調査や実地踏査を繰り返し、完成させた。研究成果は７、８の両日、青葉区の旭ケ丘市民センターで開かれる「『幻の仙台鉄道を辿（たど）る』絵画と資料展」で発表する。

　調査したのは、４０代から７０代の市民１４人のグループ「軽便っこ」（石川博嗣会長）。昨年秋に同市民センターの市民講座で仙台鉄道について学んだ受講生が、講座終了後も調査を続けるために結成した。

　仙台市内（北仙台―陸前大沢間、約１１キロ）は大まかなルートしか分からず、廃線後、急速に宅地開発が進んだため、痕跡もほとんど残っていなかった。
　メンバーは月２回集まって、どこに線路が走っていたか調査した。仙台鉄道に詳しい市民講座の講師、児玉健さん（３７）＝泉区＝からアドバイスを受け、当時の新聞を調べたり、鉄道を知るお年寄りらに話を聞いたりして、軌道跡を確定。北仙台―山の寺間の約９キロを住宅地図に書き入れた。

　今回の調査で、軌道は台原森林公園（青葉区）の東側を真っすぐ北上していたことなどが分かった。
　「軌道が家のすぐ近くを通っていたと知り、親近感を持った」と石川会長。「メンバーが手分けをして調べ、何とかルートが分かった。仙台鉄道のことを多くの市民に知ってもらいたいし、情報も寄せてほしい」と協力を呼び掛けている。

　グループは仙台鉄道の歴史を語り継ぐため、沿線風景やお年寄りらのインタビューを収録したＤＶＤを来春までに製作する計画もある。
　仙台鉄道は、前身の仙台軌道が１９２２（大正１１）年に通町―八乙女間で運行を開始。２９（昭和４）年に北仙台―中新田（現ＪＲ西古川）間が全線開通し、通勤通学や物資輸送に利用された。台風の被害などで６０（昭和３５）年までに全線が廃止された。

　絵画と資料展では、宮城県利府町の画家、児玉泰隆さんの沿線風景画や鉄道の行き先表示板、こう配図も展示される。
　午前１０時から午後３時半まで。入場無料。連絡先は同市民センター０２２（２７１）４６９３。

2006年10月05日木曜日


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【649】地場、いきまっせ。

６７　田淵　仁 - 06/10/2(月) 13:36 -

その３　阪神　難波延長線（２）　建設沿線を歩く

　私は新線の建設現場は過去一度も見に行ったことは無い。今回は近鉄の延長線でもあり、また足のリハビリにもなり、そして距離も４Ｋｍ位なので、散歩してみた。
延長線は、阪神西大阪線の現終点、西九条から高架で南東方向に向かい安治川を越え、地下鉄中央線九条を経て大阪ドームより東進し、南海汐見橋線汐見駅を経て近鉄難波駅につながる、３．８Ｋｍの路線である。近鉄が昭和４５年３月に上本町・難波間の開業に際し終点難波駅は３番線のため、難波の先、西九条方に免許を持つ阪神の了解を得て、近鉄負担で４００ｍ３線分の折返し待機線を建設した。したがって実際の建設距離は３．４Ｋｍである。
　西九条の難波側は建設用シートに覆われておりＪＲ西九条が見えない。ＪＲ西九条の東側にはようやくオーバークロス用の橋脚の基礎部が見えてきた。１００ｍ先から安治川岸まではすでにコンクリートの高架が出来上がっている。
安治川にはアーチ橋が計画されているが、今は両岸の橋脚が建設中。並行して今は歩行者専用になっている安治川トンネルを歩く。川底までは大型のエレベーターで昇降する。市の職員が運転、無料である。
　対岸の交差点名は「源兵衛渡」で由緒ある渡船場なのだろう。ここから有名な九条商店街のアーケードが地下鉄中央線九条駅まで約６００米延びているが、建設線は商店街の南側にバイパスする大阪市道九条中通線（幅員３６ｍ）の真ん中（１１ｍ）を通り、次の駅九条（仮称）に達し、地下鉄九条駅と連絡する。
延伸線のハイライト
　この西九条～九条間が当線の見所で、１高架、明り区間がある、２源兵衛渡と九条駅の間は高架から地下へ移行する区間である、３沿線住民から騒音の苦情が出ており、全面地下化の要望が出ている、などの特色がある。
　１、２は要するに、電車が地上を走るのでテッチャンには電車が見れる、撮れるそして乗って外が見れる楽しい場所となる。深刻なのは３である。都会の狭小な場所に高架線が建設され、最も至近ではマンションから５０Ｃｍしかないと云う。当然阪神側も騒音対策については相当力をそそいでいるようである。セミシェルター型防音壁の設置、ロングレール化の２項目が紹介されているが、そのモデルは５月に完成したＪＲ西日本の阪和線の美章園・杉本町間の高架化であろう。おどろくほど静寂である。一番感じるのが軌道・路盤の重厚・強固そして最新感であろう。ロングレール、枕木、ゴム入り締結方式、新スラブ道床そして高架路盤など各々に騒音対策が盛り込まれているようだ。西大阪線も高架路盤はこれまでよりもかなり重厚な造りと見受けられる。阪和線ベースなら、住民の納得は得られるだろう。　　　　　　　　　　　　　　　　　以上
（写真）1.　近鉄の直通車９０２０系
（写真）2.　重厚な高架
（写真）3.　安治川トンネル入口付近

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【近鉄の直通車９０２０系.jpg : 182.1KB】

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【648】おじん2人ヨーロッパ軽便　その10-1

湯口　徹 - 06/10/1(日) 11:24 -

リンツの町で（その1）

オーストリア3番目の大都会―といっても人口は25万人―で、ダニューブ河中流に位置し、古来岩塩輸送の要衝であった。天文学者ケプラー、音楽家ブルックナーの生誕地でもあり、モーツアルトにも第36番ハ長調ＬＩＮＺという交響曲がある（そうな）。かのヒットラーも確かこの近くで生まれた筈である。

元来鉄鋼と化学の産業都市でもあり、我々には機関車メーカーのクラウスの工場があったところとして、地理的にはともかく名前だけはお馴染みであろう。現在はメディアアートの世界的中心地でもある。

日本人観光客はウィーンとチロル地区にしか行かないから、観光ガイドブックには記載もない。しかし旧市街はいい雰囲気である。

我々おじん野次喜多2人組はザルツブルグでドイツから列車で入国し、ＯＢＢに乗換。1992年だから駅内に形だけのパスポートコントロールがあり、旅券の表紙を見せるだけで入国完了。

15時05分発ＩＣ567レでリンツ着16時27分。先ずは両替をし、駅周辺を歩いて安宿探しに。流石にクラウス機関車が数多く＝それも煙室扉が古いものが保存されており、中には日本ならラーメン屋屋台がわり？に使われているものさえあった。

駅から遠からぬところに安宿を発見し、屋号が大いに気に入って論議に及ばず決定。LOKOMOTIVE だったからである。シングル2室＝1室にはトイレが、他方にはハーフバス（シャワー）があり、2人旅には好適であった。

空身でいざ撮影に。駅近くに私鉄の終点があり、人気はなかったが貫通式2軸電車1輌と凸型ＢＢ電機が2輌いた。軌間は覚えておらず連結器からは標準軌であろうが、小生とて、かような車輌はけして嫌いではないことの証左に写真を入れておく。

中央駅前から市電で3系統終点へ。途中旧市街を通り抜けるが、これが中々よろしいムードである。やたら狭い―といってもヨーロッパならさほど珍しくもない風景で、リスボン（行った事はないが）などは、この1/4ほどのところを単線で抜けている―ところがあって、かつての京都市Ｎ電西洞院通より狭そうだ。この撮影は午後9時過ぎである。

なんで湯口が路面電車なのか。それは乙訓老人の縄張侵害であろうという勿れ。軌間が900ｍｍなんでありますぞ。そして小生とて、電車が一方的に嫌いというのでは断じてなく、対象とムードによる。

なお最近のインターネット情報によれば、リンツの市電は郊外への伸延や地下区間もでき、2001年以来ボンバルディア製7車体40ｍの低床電車「シティランナー」も走っているらしい。

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【647】くりでん走る！河北新報より転載

総本家・青信号編集部 - 06/10/1(日) 10:48 -

◆この風景も見納め◆くりはら田園鉄道の沿線で、刈り取った稲の棒掛けにいそしむ農家
　宮城県北の栗原市で稲刈り作業が進んでいる。袋詰めまで一気に行うコンバインによる作業が主流だが、食味にこだわって、昔ながらの天日干しに取り組む農家も少なくない。

　栗原市金成・沢辺地区では、第三セクター・くりはら田園鉄道の線路沿いに、稲を干す「棒掛け」のくいがずらりと並ぶ。棒掛けの列と稲穂の波の中、古めかしい赤い列車はゆっくりと進む。

　くりはら田園鉄道は来年３月末に営業を停止し、８５年間の歴史に幕を下ろす。田園鉄道最後の秋は、稲刈りとともに静かに過ぎてゆく。

2006年09月30日土曜日

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【646】牡蠣フライ始めました。

和田平助 - 06/9/30(土) 22:34 -

いよいよクローバー会写真展が、10月12日(木)～18日(水)まで阪急阪神で話題の大阪梅田の丸ビル三階の富士フォトサロンで開催されます。琵琶湖ホテルでのＯＢ会以来の大きな公式行事です。田野城・福田・杉本の各写真展委員をはじめとして関係者皆様のなみなみならぬご尽力のお陰です。

特派員の報告によりますと「24日は、田野城さん宅で出来上がった写真のチェックやマット寸法の確認を行なわれていました。途中で、乙訓の老人が乱入する場面もありましたが、無事終わりました。全紙写真が５０点も揃うと、それはそれは壮観な眺めでした。」ということです。

爽やかな気候のころ、家に引きこもらずに写真展へお出かけください。きっと楽しいひと時が過ごせることでしょう。多くのＯＢ皆様ほかのご来場により盛会であることを祈りたいものです。

＜打ち上げ会＞
14日(土)鉄道記念日には、写真展が始まったばかりというのに酒呑みが集まり打ち上げが開催されます。開宴は18時よりフォトサロン隣の「豆助」です。
日頃の疲労回復・滋養ならびに「鉄」分の補給に最適です。万障お繰り合わせいただき、貴方のご参席をお待ちしております。お代はポッキリではありませんが、約六千円の明朗会計ということでございます。
写真展を肴に、旬の味覚、牡蠣フライをはじめとしてサンマ・松茸・くり・ぎんなん・茄子に里芋・イナゴなどを味わいながら、美味しいお酒を義歯に染み透ほらせてください。時節柄ノンアルコール麦酒もご用意しておられます。
この秋一番の楽しい会合です。皆様の旧交をお暖めください。

・・・・和田平助がおすすすめする豆助professional・・・・・

以上、大阪梅田豆助前よりお伝えいたしました。

総本家青信号編集部　和田平助

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【645】JR西、初の交直両用521系　見ました

893-2 - 06/9/28(木) 22:31 -

本日、521系の試運転があり仕事の合間に見ることができましたので
写真を貼っておきます。本日は鷹取タ→芦原温泉→向日町操の行程で
本線上での初試運転でした。
編成は大阪方から　クモハ521－1＋クハ520－1　の2両編成でした。
見た目は普通の223系で塗装は関空快速・紀州路快速という感じで
琵琶湖周辺から北陸路には違和感があります。
写真貼っておきます。

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【644】JR西、初の交直両用521系　朝日放送より転載

元祖青信号編集部 - 06/9/28(木) 11:04 -

ＪＲ西、新型車両「５２１系」公開　北陸・湖西線用

　ＪＲ北陸線長浜―敦賀間と湖西線永原―近江塩津間が来月２１日、東海道線に合わせて送電方式が直流化されるのに伴い、ＪＲ西日本は２７日、両線の交流と直流の区間をまたいで走る新型車両「５２１系」を公開した。特急など長距離列車以外の交直流車両を新造するのは同社では初めて。

　新快速・快速などに用いられる「２２３系」のデザインを基にした２両１編成。車内や床下の機器などに耐雪、耐寒構造を施したほか、将来、ワンマン運転もできるよう車内に運賃箱や運賃表示器などを設置した。主に福井と近江今津、米原間の普通電車として１１月下旬以降、５編成が順次投入される。（朝日放送） - 9月27日12時36分更新


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