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【567】Re:仁鮒森林鉄道
 田野城　喬  - 06/5/24(水) 16:27 -
  
湯口先輩、ありがとうございました、そして恐れ入りました。
改めて湯口先輩のおそろしさ（恐怖ではなく畏怖）を実感いたしました。この調査能力と行動力が秋田県警にあればと臍をかむばかりです。
ほかの会員から私のところへこんなHPがあるよと知らせてくれたのでURLを添付いたします。併せてご覧ください。現在の銀杏橋ほか現況がよく分かります。
http://www7a.biglobe.ne.jp/~akitetu/lost/l_sinrin/aikawa_koani/index.html
皆様、ご協力を感謝いたします。
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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscap...＠i219-165-203-21.s02.a026.ap.plala.or.jp>
【566】仁鮒森林鉄道
 湯口　徹  - 06/5/24(水) 15:53 -
  
リクエストに応え、半世紀前の記憶を絞り出す。奥羽本線ニッ井、鷹ノ巣はかつて材木―秋田杉の集積・出荷の本場で、駅には山の如く材木が積まれていた。

1955年3月には山が積雪で列車運行がなく、仁鮒の営林署では機関車は庫に収まったまま。2年後の9月北海道の帰りにもう一度立寄り、蒸機をＤＬで引出して貰った。右から協三工業／小樽東亜車両／大日本軌道製である。

米代川にかかる鉄橋―本来森林鉄道専用橋で、その600ｍ程西に響橋という立派な道路橋があるのに、なぜか地元住民はこの専用橋が好き？と見え、営林署も橋の部分のみお手の物の材木を敷詰め線路・道路併用にしている。人が線路を歩くのは驚かないが、何と自動車(写真ではオート3輪＝勿論バーハンドルで方向指示器がピョコンと飛び出す代物)まで線路・橋を堂々通行するのには開いた口が塞がらず、地元民の既得権らしい。これが現在の銀杏橋の先代であろう。

この時期まだそうやたらにはなかった踏切警報機が、それも線路方向に点滅するように建っており、柱は木である。これは森林鉄道列車が走るかなり前からキンコンカンコンと鳴って、車に早く渡ってしまえとせきたてるため。この橋を渡りきったところにはまともな踏切があり、線路は左右（南北）に分岐し、片側は阿仁川に、一方は丙川に沿って国有林へ。

画面奥右側、集落の山のふもとにニッ井駅がある。森林鉄道は駅の山側から右手奥にも伸び藻琴村で左右に分岐＝粕毛川、藻琴川に沿いそれぞれ国有林山奥に向かう。

客車はいずれも地元大工の手作りであろう。Ｎｏ.3と側面に書いてある有蓋2軸車は、ワフ兼用のテンダーというか、予備石炭搭載車らしい。その左側の無蓋車はどうやら作業員輸送車と見た。足回りは運材台車そのままであろう。こんな鉄道が、北海道から九州まで、日本全国に展開していたのである。

5万分1地形図はファイルが大きすぎて添付できず、かといって小さくすると字も軌道線も読めないので、致し方なくあきらめた。なお小生の投稿は「おじん2人」も含め、画面をクリック頂くとポップアップするので念のため。

添付画像
【仁鮒森林鉄道機関車と鉄橋.jpg : 165.6KB】

添付画像
【大日本軌道製機関車.jpg : 135.6KB】

添付画像
【仁鮒客車.jpg : 141.7KB】
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NE...＠gl10-036.gl10.cilas.net>
【565】奥羽本線二ッ井駅
 田野城　喬  - 06/5/23(火) 15:18 -
  
先週このひなびた町で震え上がるような事件が発生しました。小学生が殺害されたのです。やるせない気持ちで犯人逮捕の情報を待ちわびていますが今朝ほどの番組で思わぬ話を地元の人がしていました。それは現場が森林鉄道の線路跡だと言うのです。なるほどそう思ってみると緩やかなカーブや勾配は線路跡にも見えますが本当にそうなのでしょうか？この話もそのときだけでどの番組にも出てきません。
そこで湯口先輩、もし資料をお持ちでしたら教えていただけませんか？
亡くなった小学生のご冥福と犯人の一刻も早い逮捕を祈念しつつお願いいたします。
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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscap...＠i219-165-203-21.s02.a026.ap.plala.or.jp>
【564】おじん2人ヨーロッパ軽便　その7-1
 湯口　徹  - 06/5/21(日) 12:02 -
  
Rasender Roland リューゲン島鉄道（その1）

訪問は2004年6月。例によりコリアンエアーの安切符で、極粗末弁当、最低の酒サービスを耐え忍びフランクフルトへ。夜行列車乗換に100ｋｍ離れたフルダへ。寝台券はとれず座席指定のみで接続にほぼ1時間、23時41分のミュンヘン始発、コペンハーゲン行国際列車（古いお粗末な客車）に乗車。コンパート席を占拠熟睡していた親父を2人して（こわごわ）追い出したものの、あまり寝られなかった。

ベルリンで列車は動き出す気配がない。さては事故？と思ったが、長時間停車が定時＝少々遅れても調整できるダイヤであった。ベルリンで皆降りてしまい空っぽ同然でロストック着8時31分。何とこの貧相な国際列車には、目的地リューゲン島のビンツ行き客車が連結されていたのには大笑いした。

レンタカーの店がロストックの町外れで駅から遠く、聞くと路面電車で乗換が必要だと一生懸命説明してくれるがよく分からない。とりあえずタクシーで、それもかなり探してやっと弥次喜多道中は軌道に乗ったと思いきや、いきなり分岐方向を間違えやりなおし。国道105号を東に走り、旧ハンザ同盟都市ストラルズンドを抜け、リューゲン島へ。プットブスまで約100分だった。

天候は悪く、列車撮影はあきらめて乗車することに。ホテルはビンツ駅近くのやや薄っぺらいが清潔なペンションに2泊を確保した。ダブルしかなく、またツイッタウの二の舞かと2部屋頼んだが、セパレートだったので1部屋に縮小。カード利かず現金支払はまだ東ドイツ時代の引きずりであろう。

先回までの軽便訪問は1993年だから、各線も東ドイツ時代と大差ない姿で、機関車はともかく客車や駅舎の保守は極めて悪く、わびしい思いが多かった。
何しろ天下のドレスデン中央駅ですら、便所扉が釘付けされて使えなかったし、照明も薄暗いのを通り越していた。ベルリンの目抜きクーダム通り公衆電話ボックス内には、雲突く大男が寝ているか、小便どころか大便が垂れ流されていた。
西ドイツの玄関口たるフランクフルト中央駅では、青白くやせこけた10代の男女がたむろし、公衆の面前で腕から血をダラダラ流して注射を回し射ちしており、市当局はせめて1人毎に使い捨てよと、エイズ防止に無料で注射器と針を配っていた。
流石に2004年ともなればこんなことは、少なくとも表通りからは姿を消しており、ホッとしたが。

このラセンダー・ローランドこと、リューゲン島鉄道も、10年前だったら同じようなものだった筈だが、私鉄化された現在では随分手が入れられ、駅も綺麗になり、恐らくかなりが新たに建築されたもののようだ。小型のテンダー機関車はＬＧＢの大型模型にもあるはずで、濃い藍色が何ともいえない良い雰囲気である。

添付画像
【プットブスで.jpg : 223.1KB】

添付画像
【プットブス機関区.jpg : 220.4KB】

添付画像
【プットブス駅頭.jpg : 268.9KB】
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・名前 ： プットブスで.jpg
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NE...＠gl10-036.gl10.cilas.net>
【563】謝々！　病原菌退治
 総本家 青信号 編集部  - 06/5/20(土) 12:59 -
  
管理者さま、病原菌退治ならびに警告ご苦労さまです。須佐之男命や桃太郎のような貴方のお陰で、私たち会員は健康で平穏に寝起きし、掲示板を楽しむことができています。父の日を前に感謝いたします。それにしても「変なもの探検隊」の長老の動きには眼が離せませんね。老婆心の警告も耳の遠くなった好々爺には届かなかったみたいです。被害がなくてなによりでした。好奇心の旺盛な人の多いＯＢ会ですし、好奇心が掲示板を盛りあげる訳ですから、管理者さま今後とも監視と退治よろしくお願いいたします。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)＠softbank220036046081.bbtec.net>
【562】ウイルスメール注意!!!!!
 管理者  - 06/5/19(金) 1:51 -
  
先程も、送信者不明の英文書き込みがありましたので、消去しました。もし、管理者が消す前に見られましても、絶対に反応しないようにお願いいたします。これらはリンクを開いたとたん、スパイソフトを自動的に送り込んでパソコンの内容を吸い上げたりウイルスを送り込んだりすることがあります。
また、クリックして開くなど反応すれば今後も自動的にメールを送りつけて妨害することもあります。
発見次第削除していますが時間的に間に合わないことがありますので各自で注意して決してリンクを開いたりしないようにご注意ください。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322)＠ntkyto032120.kyto.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp>
【561】青蔵鉄道豪華観光列車運行
 中国特派員たより  - 06/5/19(金) 1:42 -
  
中国の鉄道報道に、こんな記事が載っていました。
車両は、5000mの高地を走破するので、確かカナダ製で飛行機同様の気密構造になっています。
1000ドルと言えば、約11万円です。高いのかそれに見合う金額なのかどうか？
青島に上陸した700系も未公表ですが見てみたいし、これも上陸したら見に行ってきたいです。誰か、同行ご希望の方、いらっしゃいませんか？
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発信： 2006/05/19 01:14:57
１６日青海省の副省長は、青蔵鉄道に五つ星級のホテルと同じクラスの豪華観光列車を運行させる予定であることを発表した。この観光列車は定員１００名とし一人一泊１０００米ドルである。ガラス張りの客車で沿線の風景をパノラマで楽しむことができる。寝台車には浴室も完備し、車内で民族舞踏も演じられ、医療保険も充実している。また航空機と同じ気圧の調整もできるようになっているので、高所での不快感がない。この列車はチケットが高額なので、しばらくは主に外国の観光客に対して提供される予定である。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322)＠ntkyto032120.kyto.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp>
【560】変なもの探検隊（４）
 乙訓の長老  - 06/5/18(木) 13:23 -
  
2004年のJTS宿泊例会でのお話となる。
長島温泉を追われた探検隊は、拠点を求め転々とジプシー暮らしとなる。この年は豊橋鉄道赤岩口車庫集合となった。先ずは構内での運転会。これはPASSして、愛環に万博に向け新車が導入されたと聞き込み、それを追いかけ夕方のビール電車に焦点を合わせた。
その後、ほろ酔いで山の中腹で宴となった時、探検隊長U君が老人の前に胡坐をくんだ。
「おきさん、田口線へ行きませんか。」「なに！廃線跡シリーズか。」「数年前、車で行ってみたら結構走れるとこありましたよ。」「そうか若い頃、飯田線のモハ32（クモハ14）の尻に奈良電に似た奴（P10）がぶら下がっているのを見たことあるけど、乗った事なしや。よっしゃ！のった。」
隊員募集に掛かると、2台6名となった。翌朝、豊鉄、遠鉄、静鉄、名鉄、帰宅の連中と別れ国道151号で先ず本長篠へ。信長の古戦場だ。駅前で茶を1本。二日酔い覚ましである。旧線跡の細い道を経て県道に合流する。程なく蔦かずらに覆われたコンクリート橋脚を見る。そして鳳来寺駅跡で休憩。ここは観光バスで来たことがある。次は玖老勢（くろぜ）、旧駅ホームや火の見櫓がある。そして対岸の細い道へと。旧線跡である。トンネル（P11）を抜け、右折して元の国道257号に戻った。海老である。車庫があったとか。駅跡を含め広場になっている。まだ幾らか宿場町だった頃の風情が残っている。さらに北上して国道脇の滝上駅跡を観察。拡幅され国道バイパスとなった稲目トンネルを抜けた頃から転寝開始。本日、未だ明けやらぬ前、部屋に戻ったらI君の凄い鼾にロビーへ退避し、ソファで仮眠しただけが、いま影響している様だ。
「おきさん、着いたよ、田口の終点だよ。」眼を開けると廃屋がある。老人を除く5人はカメラを掴んで車を出る。老人は再び寝入ってしまった。発車のショックで眼が覚めると、急坂を右折左折の繰り返しで登っている。そして田口（設楽町―しだらちょうー）の町並みを抜け小高い所でストップ。「ここは何処だ、電車があるではないか。」「おきさん、言ってたじゃないか、奥三河郷土館に着いたんだよ。」
展示されているモ14号の外板は鉄板貼りだが内装は木造だ。現役時代の数々の物が陳列されている。田口の町と川底の駅を連絡していたバスの写真、それを利用していた人の思い出話の文集もある。外へ出てカメラを向けるうち、幼稚園児らしい子供に「ぼく、こんな古い電車見るのは初めてだろう。おじさんよりお年寄りだよ。」といったら、「こんなの電車じゃない。変なもの！」続けて「おじさんも変なの」。どうやら電車の絵のTシャツに綿パン、赤いキャップ（オレンジエンパイア・レイルウェイミュウジアムで仕入れたもの）の老人の姿を指しているらしい。これでいいのだ。

添付画像
【変10.jpg : 101.5KB】

添付画像
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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscap...＠i219-165-203-21.s02.a026.ap.plala.or.jp>
【559】おじん2人ヨーロッパ軽便　その6-3
 湯口　徹  - 06/5/16(火) 15:38 -
  
Weisseritztalbahn　（その3）

終点クアオルト・キップスドルフは古くからの保養地らしい。写真で見る限り、駅風景が戦前―80年ほど前と殆ど変わっていないのはさすがドイツである。

先にも記したが全線川に沿っており、諸兄まだ記憶に新しい2002年8月12、13日エルベ河流域大氾濫で、ドレスデン一帯が水没した。この川はその支流だが、線路が水流に近接し、あたかも奥入瀬渓谷にナロー列車が走る雰囲気が仇になり、路盤やレール流出など大被害を生じ、以後運休が続いている。

その後4年近く、ボランティアも汗を流していると聞くが全線復旧には程遠く、風光明媚なマルター湖に沿うシェイフェルスドルフ―ディポルディスヴァルデ間7.2ｋｍのみ、僅かに日を決めて（本年6月なら3〜5日のみ）1日4往復運行（片道20分）されているのがホームページで分かる。この区間は線路が水面より高いため助かったのであろう。

現在蒸機列車お目当て客は、国道Ｂ170／Ｅ55でドレスデンと直結するディポルスヴァルデまで、車か貸切バスでやって来るらしい。接続がなくなった起点のフライタール・ハインスベルグ駅は本線列車が通過扱いとか。

本気で復旧するなら2年もあればと思うが、さりとて廃止に突き進むわけでもないらしく、列車の来ない終点駅も綺麗というからよく分からない。

このエルベ河大氾濫の被害は250億ドル＝3兆円といわれ、かの乙訓の老人も同年ドイツ路面電車の鬼＝鹿島雅美氏と一緒に路面電車三昧するはずが、１年だか2年だか訪問を遅らせたはずである。

添付画像
【キップスドルフ近く.jpg : 352.3KB】

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【終点キップスドルフ.jpg : 200.9KB】

添付画像
【マルター湖に沿って.jpg : 317.6KB】
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【558】Re:四国に鉄道文化館
 弘津興太郎  - 06/5/16(火) 3:10 -
  
いま山之内秀一郎著「新幹線がなかったら」（朝日文庫、760円）を読んでいます。
山之内さんが国鉄に入社したのが１９５６年、東海道線の電化が完成した年で、当時の国鉄や技術屋のおかれた状況、そして鉄道を取り巻く世相などすべてが読んでいて興味深いです。
もちろん十河総裁のことも出て来ます。

ところでこの本の題名は単純過ぎて、今時のタイトルで気を引く商法に慣れた者には気抜けするほどですが、歴史というフィルターを通してみれば「なるほど、そうだな」という真実は山のようにあって、時代を越えその後の社会を決定づけるような計画は、実に粘り強く中長期的な発想を持ち完遂していかなければならないのだと、思いました。

とかく短期間で、それも数字を並べるような（ときにヒステリックな経済家が突出するような）ことばかり目立つ現代ですが、「そんなもんかね」と思っている皆さん、特に技術屋の魂を馬鹿にするから構造粉飾みたいなことが起きるとお怒りの方は、こういう安全と技術と、それを通したところに民衆の幸福があるという本を読んでみるのも面白いのではないでしょうか。

ちょっと“脱線”いたしました。
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<Mozilla/4.7 [ja] (Macintosh; U; PPC)＠219-100-22-39.denkosekka.ne.jp>
【557】ニューファンドランド島で見つけたもの 2
 '82年度生　大墨佳司  - 06/5/13(土) 11:32 -
  
島の西部Corner Brookと言う町で見つけたパシフィック車軸配置の静態保存機関車です。島の鉄道が廃線になった時、多くの車両は同じ1067mm軌間を持つチリに渡って行ったそうです。銘板には、アメリカ　フィラデルフィアのボールドウイン社、1921年1月と書かれてありました。

添付画像
【Loco.jpg : 100.6KB】

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【556】四国に鉄道文化館　共同通信記事より転載
 元祖青信号編集部  - 06/5/13(土) 10:42 -
  
旧国鉄総裁の遺品を展示へ　愛媛に鉄道館、「０系」も

　旧国鉄の第４代総裁で「新幹線生みの親」とされる故十河信二氏の遺品などを展示する「四国鉄道文化館」（仮称）が、愛媛県西条市に建設されることが決まった。
　西条市は十河氏が市長を務めたことがあるゆかりの地。１９６４年に東海道新幹線が開通した当時に使われ、ＪＲ四国が香川県多度津町の工場に保存している初代「０系」も展示する予定。
　近くのＪＲ伊予西条駅には、蒸気機関車（ＳＬ）が高松―松山間を走っていた当時のレトロな給水塔なども残り、市は複合的な観光資源として売り出したい考え。
　文化館は７月に着工し、来年秋ごろ完成する予定。敷地は２６００平方メートルで木造２階建て。総工費は約１億円で、財団法人「日本宝くじ協会」から助成を受ける。
　自然や文化財を保護する財団法人「日本ナショナルトラスト」が、歴史を生かしたまちづくりの拠点として計画した。
（共同通信） - 5月13日7時5分更新
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【555】交通博物館閉館　毎日新聞より転載
 総本家・青信号編集部  - 06/5/11(木) 17:32 -
  
鉄道を中心に陸海空の乗り物の展示や調査研究活動の拠点として幅広い世代に親しまれてきた東京・神田の「交通博物館」が１４日、７０年の歴史にピリオドを打つ。実物の車両に触れ、鉄道模型を動かすことのできる先駆的な展示手法は子供たちの心をつかみ、その後の博物館のモデルになった。戦前戦後を通じ、鉄道ファンの夢とロマンを満載してきた“鉄道文化の殿堂”は建物の老朽化でひとまず長い旅路を終える。
　０系新幹線とＤ５１形蒸気機関車の先頭部が飾られた玄関は、閉館が迫るにつれ家族連れが目立ち、４月は９万２２０２人が入館。ゴールデンウイークの１０日間には７万４２６０人が訪れ、昨年同期比約４倍の盛況ぶり。
　中でも実物の８０分の１の列車が行き交う鉄道模型セットの周りは身動きができないほどで、運転体験ができるシミュレーターの前にも長蛇の列が続いている。
　同館は８５年前、東京駅北側高架下に開館した鉄道博物館が前身で、関東大震災で被災したのを機に１９３６年、現在地に移転した。その後、自動車や船舶、航空を含めた交通機関の歴史や未来を実物や模型で常設展示してきた。重要文化財の１号機関車や１号御料車などを含む約２５万点の資料を収蔵。統計を取り始めた４６年以降の入館者は８日現在で２９７７万２０７３人に達した。
　専任学芸員の佐藤美知雄さん（５８）は同館と３５年間、歩みを共にしてきた。佐藤さんは「貴重な資料を寄贈してくれた関係者の顔が浮かぶ。収蔵資料は質量ともに世界でもトップクラスだと思う」と胸を張った。展示内容は学芸員が考え、工夫し、アイデアを出し合いながら手作りでやってきたという。文化遺産ともいえる収蔵品はＪＲ東日本がさいたま市に建設中の「鉄道博物館」に移設され、来年１０月１４日の鉄道の日に開館予定。
　佐藤さんは現在の施設に暫定的に置かれる研究部門に残り、鉄道博物館には移らないという。「新施設でも資料を寄贈してくれた人の熱い思いを引き継ぎ、今まで以上に親しまれる企画展をやってほしい」。佐藤さんはしんみりと語った。【斎藤正利】

写真は、閉館が迫まるなか、ファンでにぎわう交通博物館＝東京都千代田区で１１日午前１０時３５分、山本晋写す
（毎日新聞） - 5月11日17時24分更新

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【交通博物館のコピー.gif : 112.2KB】
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【554】ニューファンドランド島で見つけたもの
 '82年度生　大墨佳司  - 06/5/11(木) 8:23 -
  
海老加工工場を訪問した後、同僚が（写真のオッチャンです。）見つけて立ち寄りました。1067mm。島の東部Clarenvilleと言う町です。
かつてこの島にも汽車が走っていたそうです。
本土は標準軌でフェリーで貨車を行き来させることもままならず、
お役ごめんとなったそうです。
廃線跡はスノーモービルの道として残っています。

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【552】韓国の交通標識
 工-79　山下敬司 E-MAIL  - 06/5/9(火) 23:14 -
  
韓国生活まもなく1年になります。
いろいろなことがありましたが、一番の収穫はハングル文字が大体読めるようになったことです。おかげで、あちこちに出かける時、バスが結構自由に使えるようになりました。バスはこの国では、一番安い交通手段だと思われます。

そんな国日本に比べてはるかにクルマ社会なんです。

そこで、交通標識を紹介してみます。
たまたまインチョンのバスターミナルの近くに子供向けの交通公園というのがあり、ここに標識がいろいろ置いてありましたので、面白そうなものをピックアップします。
1枚目は日本と同じで「踏切あり」ですが、2枚目からはわかりますか？
詳しくはブログでも紹介しておりますので、お暇のある方はお立ち寄りください。
http://yama-taka.at.webry.info/200605/article_5.html

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