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【474】では楽しみにお待ちしております。
 '82 大墨佳司  - 06/1/18(水) 23:02 -
  
893-2様

お久しぶりです。
以前に松山さんから、貴兄の出張の話を伺いました。
トロントの連絡先は彼にお伝えしました。
是非お越し下さい。
ただ今、エドモントンと言うところにおりまして、
トロントよりも更に北に位置する極寒の地であります。
トロントに戻りましたら、連絡差し上げます。

今道さん、私も投稿の中で車内を社内と誤字してしまいました。
お気遣いなく。
パソコンの漢字変換は要注意ですよね。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠S0106000ea61bcb7c.ed.shawcable.net>
【473】Reカナダ・トロント近郊通勤線
 ８９３−２  - 06/1/14(土) 21:33 -
  
大墨様
あけましておめでとうございます、ではなくて寒中お見舞い
申し上げますですね。
お元気そうで何よりです。トロントは如何でしょうか？
こちらはぼちぼちやっております。（仕事も鉄も）
ところで2月初旬から中旬にかけて米国北東部に行く予定です。
つきましては貴殿に現地で連絡を取りたいので連絡先を
ＦＡＸしていただきたく思います。電話番号は変わっておりません
ＦＡＸと共用ですのでそちらにお願いします。私信申し訳ありません。
3月改正で「出雲」が廃止になります。

添付画像
【05年特急出雲泊松崎.JPG : 311KB】
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【472】おじん2人ヨーロッパ軽便その4-1
 湯口　徹  - 06/1/13(金) 11:57 -
  
Zittauer Schmalspurbahnその1
ツイッタウと聞いてすぐ分かる人は少なかろう。日本人が立ち寄る観光地とは縁遠くガイドブックにも載っていない。ドレスデンから東に約80ｋｍ、ポーランドとチェコとの国境に近い町である。かつて旧東ドイツの国民車「トラビー」ことトラバントの工場所在地として、自動車マニアなら名前ぐらい知っているかもしれない。
軌間750ｍｍ、1890年の開業で、我々が尋ねた1993年ではまだ車体にＤＲと書いてあるが、翌年ＳＯＥＧという有限会社が設立されて引き継ぎ、1996年以降私鉄として運行している。ファンが力を合わせて各地から精力的に車両を収集し、現在では古いマイヤーマレーなどの蒸機や内燃動車もいるのがホームページで分かる。駅舎等も立派に修復あるいは再建され、小規模ながらミュージアムも出来、1992〜93年に機関車を石炭から重油焚きに、真空ブレーキをエアブレーキに改善。2004年にはレールが交換された由である。
我々は旧東ベルリンの安ホテルを8時30分出発、方角を間違え高速道路を地上に降りて入り直すにも出入口が同じ場所にないなどリンク脱出に1時間を浪費。ドレスデン北方から東に向かうが、アウトバーンは途中で切れて田舎道を一路ツイッタウへ。現実は旧東ドイツの、それも奥地？とあって道路標識がいたって不備で、住民もほぼ英語が通じないが親切であった。方向が確認できないまま相棒のカンで進み、突然目の前に蒸機が見え（写真1、2）無事ツイッタウに12時30分到着。
この町は旧東ドイツなりの庶民保養地の入り口で、ホテルはどこも満員たあって1.5時間程キリキリ舞い。5軒目ぐらいでやっと安酒場の2階に超薄汚い安ホテルが見つかったが、湿ったダブルベッドあった。他に部屋がないのか、我々をホモと見て気を利かしたのか、もし後者ならどっちがどっちと見られたのか、いまだに相棒と論じるが不詳のままである。シャワーはガス湯沸しをどうしてこうして、と教えられてもよく分からず、結局湯は出ない―出せないままに終わった。
機関車は件のカールマルクス工場製1Ｅ1、14気圧58トンの力持ちで製造1952年。初めて見るわけではないが、何とも精力的なカマである。

添付画像
【ツイッタウ駅で.jpg : 62KB】

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【ツイッタウで-2.jpg : 53KB】

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【ツイッタウで-3.jpg : 58KB】
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【471】京都市のLRT
 元祖・青信号編集部  - 06/1/12(木) 22:36 -
  
ＬＲＴ導入で意見募る　京都市 ＨＰで

　京都市は１３日から、将来的に導入を検討している次世代型路面電車（ＬＲＴ）など新しい公共交通システムについて、市のホームページ上で意見を募る。１２月２８日まで続ける予定で、市は「ＬＲＴの検討など今後の交通政策の参考にしたい」（交通政策課）としている。
　意見の募集項目には、「交通を利用しやすくするため、どのような施策を実施すればよいか」「ＬＲＴ導入についてどう思うか」「ＬＲＴ導入を検討する場合に配慮すべき点」「市の交通の現状で気になる点」の４点をあげている。それぞれの項目に選択肢や書き込みスペースを設けた。
　市は昨年８月に、今出川線（北野白梅町−出町柳）と、市中心部の小環状線（四条大宮−四条河原町−市役所前−烏丸御池−四条烏丸）の２路線でＬＲＴを導入した場合「黒字化可能」「活性化に効果的」とする報告書を作成している。
（京都新聞） - 1月12日18時59分更新
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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscap...＠KYNfa-01p2-171.ppp11.odn.ad.jp>
【470】お客様からの情報
 64'田野城喬  - 06/1/12(木) 10:19 -
  
当店のHPにニュージーランド在住のお客様より鉄道に関する情報が入りました。
転載しますのでご参照下さい。沖中会長にもお勧めですが見られるかどうか・・

SLに関してお答え致します。
クライストチャーチと書きましたが、正確にはここから北へ１時間ほど行ったところで、日曜日にある区間を走らせている、WEKA　PASS　RAILWAYといいます。
ホームページアドレスを書いておきますので、確認してみて下さい。後、ご自分でチャーターして走らせる事も可能だそうです。　なんでもそのSLは、走っているのは
世界で唯一のものだそうです。

http://www.wekapassrailway.co.nz/

そこは、ワイナリーでも有名な場所なので、ワインがお好きならワイナリーへも立ち寄られる事をお薦め致します。

ニュージーランドは旅客鉄道網に関して言えばかなり廃線が進んでいますが、反面観光用の路線が観光客誘致で頑張っている区間もありますので、そういう線を乗り歩かれるのもよろしいかもしれませんね。　ただ、鉄道の旅は日本以上に時間がかかります。

後、クライストチャーチ市内を１９０５年から１９５５年にかけて走っていた路面電車（トラム）が１９９５年に復活して市内を走っています。

http://www.tram.co.nz

クライストチャーチ（東海岸）からグレーマウス（西海岸）へ途中サザンアルプスを通り抜けての高原電車も一日一往復しています。　開通まで３６年かかったそうです。Transaloaine号
下記アドレスでニュージーランドの旅客路線の情報が分かります。

www.tranzscenic.co.nz
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【469】Re:カナダ・トロント近郊通勤線
 EF5861  - 06/1/7(土) 21:34 -
  
大墨様

新年早々、お名前を間違えて、大変失礼しました。m(_ _)m
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【468】転載　《岐阜新聞１月７日付朝刊県内版》
 総本家 青信号 編集部  - 06/1/7(土) 20:18 -
  
名鉄の車両「モ５９３」に終着駅／旧美濃駅に保存決定　

　一九五七（昭和三十二）年に製造され、昨年三月末の廃線まで名鉄の美濃町線を駆け抜けた車両「モ５９３」一両が、全国の電車愛好家らでつくる「旧名鉄美濃駅保存会」の活動により、美濃市広岡町の旧美濃駅に保存されることが決まった。同会は、今年二月下旬までに岐阜市内に保管されている車両を同駅に移転させようと、必要な経費を集めるための募金活動を行っている。

　モ５９３は同線の廃線が決まった当初、解体されるか、ほかの路線へ移されると言われていた。同会員は、九九年三月末の新関駅―美濃駅間の運行最終日に「さよなら電車」として使用されたモ５９３を「今の姿のまま残したい」と、二〇〇四年に名鉄と美濃市に旧美濃駅への保存を申請。その後交渉を重ね、昨年十一月に両者から正式に許可を得たことで、保存が実現した。

　同駅には、既に同市が管理する二両が保存されており、モ５９３は三両目となる。

　同会では、車両が保管されている岐阜市市ノ坪町の旧名鉄岐阜検車区から同駅まで運ぶための費用を、昨年十二月から募っている。百万円が集まったが、あと百万円ほどが必要という。同会の会員で、美濃市から同駅の委託管理を受けている市原英之さん（５３）は「皆さんの協力で保存を実現し、車両の中で美濃町線を電車が走る映像や駅で放送された音楽などを流し、多くの人に懐かしんでもらえれるようにしたい」と話している。
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【467】Re:カナダ・トロント近郊通勤線
 82年度　今道　力  - 06/1/5(木) 23:13 -
  
大隅君

お久しぶりです。
お元気そうで何よりです。

こちら日本（京都）は、大寒波の襲来で非常に寒いです。

すっかり、カナダっ子になって、
現地での生活をエンジョイしているようで、
貴殿らしさが、伝わってくるようです。

二階建ての車両でゆったり通勤が出来るとは、うらやましい限りです。

今後もカナダの鉄道事情を折を見て投稿してください。

個人的には、大陸横断鉄道など、とても興味がありますが・・・・(笑）

それではまた。
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【466】URL移転完了のお知らせ
 管理者 E-MAIL  - 06/1/5(木) 2:03 -
  
５年間慣れ親しんだ”drfc.tv”から”drfc-ob.com”へのドメイン変更とサーバーの移転作業を只今完了致しました。　事情は数々あれど、別れは、やはり寂しいものです。
移転に際しては、いろいろと問題が発生しまして、皆様方にご迷惑をおかけしましたこと、お詫び申し上げます。
ただ、某銀行と同様に初期トラブルはつきものです。　既に掲示板への書き込み不良が出て、対応に追われました。　まだまだ、隠れているトラブルもあろうかと思いますので、発見された際は、速やかに管理者までお知らせ下さい。 出来るだけ早く対応させていただきます。
今回の新しいトップページの掲載写真は、トップバッターとして、湯口先輩にお願いしまして、貴重な写真をご提供いただきました。
ご選択の際は、ヨメさんをもらう時以上に迷われたそうです。
定期的に季節感ある写真に差し替えるよう要望が来ております。　これには、答えたいと思っておりますので、会員の皆様方のふるってのご提供をお願いします。　ない場合は、こちらから、ご指名をさせていただく場合があります。
その際は、是非に断りないご協力をお願いします。
では、DRFCクローバー会の会員の皆様方、良い１年を迎えられます事を祈っております。
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【463】カナダ・トロント近郊通勤線
 '82　大墨佳司  - 06/1/4(水) 20:36 -
  
みなさまあけましておめでとうございます。
私の住んでいるミシソガ市はトロントの西30kmのところにあります。
通勤はもっぱら車が主役です。私もふだんは車で通勤していますが、一度乗ってみたかったので1月3日、自宅付近を走るMilton線 Streetville駅からToronto中心駅まで乗ってきました。2階建てのゆったりした作りの客車で社内も落ち着いていてまずまずです。加速・減速ものんびりしています。
この線は平日朝夕のみ10両編成の客レが走ります。1日合計6往復運行されています。駅間距離は平均5km程度です。。それぞれの駅にはとてつもなく広い駐車場があります。列車で通勤する人の多くは車を駅の駐車場にとめておきます。駐車場は無料です。
トロント近郊通勤線は全部で7路線あります。運行は全て客レです。みな写真のような同じ形のヂーゼル機関車が牽引します。電化区間はありません。オフピーク時の運行は一部の幹線を除いて全てバスです。写真のようなバスです。
最後になりましたが、本年もよろしくお願いします。

添付画像
【Goloco1.jpg : 36KB】

添付画像
【Gobus.jpg : 29KB】
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【462】おじん2人ヨーロッパ軽便3-3
 湯口　徹  - 05/12/31(土) 14:13 -
  
MOLLIその3
前2回の「モーリー」訪問・撮影は1993年7月だったが、2004年6月、リューゲン島を出てロストックで1泊する間、若干の時間があったので11年ぶりにモーリーを覗いた。バートドベラン旧市街はすっかり綺麗になり、しゃれたプチホテルや観光案内所もでき、要はより一般的な観光地化していた。今なら宿探しに苦労はなさそうである。やたら広かった石畳の広場は半分が広大な駐車場に化け、狭い併用軌道区間は相変わらずだが、それが観光資源になり、スーパーや銀行もできていたが、￥→ユーロの両替はできなかった。このあたりはまだ旧東ドイツの面影が残る。ユーロ所持以外の外国人など想定していないのだろうが。
中心部を少し外れると住宅街になり、列車の停留場がある。その脇にとんでもない大きな樹木があり、枝葉が垂れ下がっているのだが、列車の通る部分はちゃんと車両定規に合わせ？散髪してあって列車の通り抜けに支障はない。日本なら木を根から伐採するか、枝葉をばっさり払ってしまうだろう。前回撮り損ねたポイントを11年後撮影できた。
なおかつて全列車蒸機牽引だったが、現在ではシーズンは初発・終発列車のみバスに置き換わり、他の季節は昼間も列車とバスとが交互に運行しているのをホームページのダイヤで知った。リューゲン島もそうなるのも遠くなかろう。
さらには以前ウジャウジャいたトラビー（トラバント）は、旧東ドイツでの4日間でたった1両見ただけだった（ちゃんと走っていた）。

添付画像
【バートドベラン旧市内.jpg : 121KB】

添付画像
【成型された樹木.jpg : 104KB】

添付画像
【市街の停留場.jpg : 163KB】
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・名前 ： バートドベラン旧市内.jpg
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【461】かにかに列車（今年最後の投稿！）
 乙訓の長老  - 05/12/28(水) 14:40 -
  
河豚を賞味したら次は蟹である。今年の12月初め、ふくを食いに行ったメンバーで城崎温泉へパック旅行となった。目的は蟹なのだが、もう一つ麻雀の年間精算というのもあった。乙訓の老人はこのメンバーで四半世紀に亘り戦いを続けている。勝者がアルコール代を持つのである。
スタートは特急「きのさき」181系4連、11時25分発である。
ハザは満席、自由席はガラガラ。車販は福知山と車掌に聞き、これはやばいと思い行けば、やっぱり弁当は4食しかないという。慌ててホームへ出て色とりどりに9食そろえる。高架になった福知山は初めて。思い出に耽るまなく「はしだて」と接続したら先発だ。城崎は雨だった。これ幸いと、パイとの格闘開始、出足好調となる。
翌朝、精算したら年間プラス。
外へ出ると晴天である。こうなると買い物などどないなとなれ。線路脇に立つのである。
先ず非電化区間の方へ。20分待ってキハ40系2連がトンネルに消えていった。「かに」のＨ.Ｍ.付きである。その後は電化区間の方へ。181系の「かにかに」号が来たのだが、Ｈ.Ｍ.はなにやら分からない。ふと振り向けばロープウエイの搬車がある（かに1）。「かに」のイラストあり。集合時間となり駅へ行けばキハ40系が停車中。やっと蟹マークがキャッチできた（かに2）。
それにしても最近の食パンマスクはひどいなあ（かに3）。

下請け注釈：文中181系とあるのは183系の間違いかと思われます。

添付画像
【かに1.jpg : 100KB】

添付画像
【かに2.jpg : 75KB】

添付画像
【かに3.jpg : 101KB】
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【459】おじん2人ヨーロッパ軽便その3-2
 湯口　徹  - 05/12/22(木) 11:04 -
  
ＭＯＬＬＩその2
Ostseeに面した保養地Bad Doberan HeiligendammやOstseebad Kuhlungshornへは自動車、それもキャンピングカー牽引も多いが、ＤＢからこのモーリーに乗換え、道中を楽しむのが正当？ルートらしい。Bad DoberanでのＤＢとの相互乗換客はびっくりするくらい多いのは、早朝夜間以外10両11両の客車連結が示しており、デッキも一杯である。長期滞在客は食料買出し等にBad Doberanに何回もやってくるから、例えば大井川鉄道井川線と違い、列車にはそれなりの生活臭いがあるのがいい。
Bad Doberanの町を抜けると、街道―それもうっそうたる並木道―に沿って走り、Kuhlungshornにはまた石畳の併用軌道があって、いかにもかつて馬車鉄道であったことを彷彿させる。2枚目の写真は21時ころの撮影だが、まだ明るい。道沿いのレストランのテラスでビールを飲みながらも撮った。周りや街道沿いにいっぱいホテルの類があり、より取り見取りだとタカをくくって油断したのが間違いのもとで、最短でも1週間単位の貸部屋か貸家ばかり。それからあわてることになる。
結局英語は通じないが親切な婆さんから、清潔さには何の問題もないがおよそ温かみのない、いかにも東ドイツらしい、高級官僚か高級軍人・その家族専用であったホテルを見つけたのが真夜中近く。それもダブルしかなかった。部屋を見て仕方ないなと思ったが、フロントの女性は気の毒そうにロフト（屋根裏）ならツインがありますという。勿論そっちにした。2日後Zittauなる町で、汚い極安宿の湿ったダブルベッドに相棒と同衾？する羽目になるのだが。
昼間の列車にはSalonwagenが連結されており、正規運賃とはまったく別建てで6マルクをふんだくる。通常客車の座席を2人・1人に、簡単なテーブル、カーテンをつけたものだが、ビールやワインが飲めるのは結構この上もない。

添付画像
【バートドベラン駅.jpg : 65KB】

添付画像
【併用軌道.jpg : 59KB】

添付画像
【サロンワーゲン.jpg : N/A】
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【458】韓国国鉄研修内容
 田野城喬  - 05/12/17(土) 16:25 -
  
前文でお知らせしたように韓国側では準備してくれていますので急遽12月17日ホテル京阪に参加者が集まりまして打ち合わせた結果、2月23日〜26日に釜山・ソウルに研修することに決しました。参加者は圓中、田渕、篠崎、小西と団長・澤村、添乗員・田野城です。何分にもテッチャンなるものの存在がない国ですから何者が何しに来るのかと訝られる始末ですが栄光あるDRFCと同志社の名を汚さぬようにがんばってくる所存です。
以下は見学予定場所の写真と説明ですが例によって朴さんの解説をそのまま転載致します。
前文と一緒にご覧下さい。

田野城　先輩様
今度皆さんがご訪問する処であるがとりあえず私から送ったの写真に対して説明をいたします。

釜山鉄道車輌整備倉
写真1（前文参照）、日帝時代の1940年2月1日に日本人のよって運営されました。只今も日帝時代の建築物が沢山散在してあります。写真の施設は鉄道車輌に冷却水を供給する施設であり、日帝時代に作られたものです。

写真2（前文参照）、日帝時代から使用した本館の建物で原形がよく保存されてあります。現在には本館建物の新築によって移転しましたが内部はリーモデリングをしています。外部から見ますと近代建築物としての原形をよく保存しています。このような建物は釜山鉄道歴史博物館を作って韓国鉄道の生きた教育場で活用するのもいいんじゃないかと思っております。

写真3、貨車の作業場で表記されたこの建物も日帝時代に作られた建物であり、只今も作業場で使用しております。

写真4、釜山鉄道車輌整備倉は釜山鉄道の歴史を象徴するところでもあり、多い部分がよく保存されています。

写真5、この建物も日帝時代に作られた建物で只今も作業場で活用しているし、制限的でも民間人に開放して釜山鉄道歴史の教育場で活用するのも宜しいかとおもいます。
以上　釜山よりパクの報告を終わりいたします。

なお文中の「日帝時代」との表現は植民地時代の意味で通常使われております。

添付画像
【cjf8-3.jpg : 101KB】

添付画像
【cjf8-4.jpg : 101KB】

添付画像
【cjf8-5.jpg : 101KB】
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【457】韓国国鉄視察団
 田野城喬  - 05/12/17(土) 16:09 -
  
先日来有志で検討しておりました韓国国鉄の視察研修会が決まりましたのでご報告致します。法学部の後輩で朴明欽というのが釜山市役所におります。彼にお願いして釜山にある国鉄の機関区と車両工場の見学をお願いしていたところ下記のような連絡を頂きましたので有志を募り鋭い目で検分してこようと思います。ついでに地下鉄や新幹線と肩を並べたというKTXにも試乗して来ます。なお転載分は原文のままですのでわかりにくいところは類推して下さい。

添付写真は彼が送ってくれた見学予定場所で、解説は次の投稿文をご参照下さい。

田野城　先輩様
アンニョハシモニカ。
釜山は最近　シャムイ！シャムイ！！凄く強寒い日々ですよね。
さっそくなんですが　今度の韓国鉄道公司の釜山基地の見学件につきましては調べたところを報告いたします。
とりあえず先輩が用意する書類は
１、訪問日字
２、訪問人数
３、訪問目的
４、団体の会社名　を作成して私のほうにFAXを送ってください。051−363−6239
書類は日本語でも宜しいでございます。
参考的に無窮花号とセマウル号そして只今運行されているディゼル機関車は見られる
そうです。
一応　京都の先輩から書類が着いたらそれを持って私が鉄道車両基地へ行く予定でございます。
それではお待ちします。　
アンニョンヒゲセヨ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　釜山　　朴　　韓国。

添付画像
【cjf8-1.jpg : 100KB】

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【cjf8-2.jpg : 102KB】
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