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【440】Sさんは無事に帰宅されました。
 Mr.Subway  - 05/11/6(日) 23:30 -
  
　本日のホームカミング・ディにご参加いただきました皆様、
いろいろと楽しいひと時をありがとうございました。
講演をいただきました皆さんの内容も非常に充実しており
貴重なお話の数々ありがとうございました。
懇親会も非常に盛り上がり、現役の皆さんの参加もあり
今後のDRFCのより一層の発展を確信させていただきました。

　Sさんも、その後無事に回復され、検査の結果も「異常なし」ということで
先ほど、Tさんご夫妻ともどもご自宅へお送りしてきました。
Sさん談「非常に楽しいときを過ごしたので、少し飲みすぎてしまった・・・。」との
ことです。

　これからも、楽しい会合が持てるクローバー会を末永く続けて行きましょう。

まずは、ご報告まで。
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【439】早速の訂正
 湯口　徹  - 05/11/5(土) 9:07 -
  
〔437〕でカマボコ屋根軽便客車の他例をWangerooge島のDB線ぐらいと記し、全く小生の記憶力減退・耄碌＝老人性痴呆ぶりを露呈することになった。送信してすぐ気付いたからまだ痴呆程度は軽いのかも。実はBad Doberan−Ostseebard Kuhlungsborn間の有名な「Molli」（なぜかこう呼ばれる）も6個窓でカマボコだし、Freital/Hainsberg−Kurort Kipsdorf間のWeiBeritztalbahnの6/7個窓車も然り。今後はいま少し注意して投稿する決意なればお許しあれ。そしていずれは強制的にお目に掛ける。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NE...＠gl11-176.gl11.cilas.net>
【438】［298］ヘンなものを見つけた達也様へ
 乙訓の長老  - 05/11/4(金) 14:24 -
  
1994年盆休みはDC化されるという栗原電鉄を18キップで訪ねた。以来、東北へ空路で4度も行く機会があった。4度目は世界遺産を訪ねようと我が連れ合いが地域の仲良しグループに提案、「行くなら10月中旬だ」と言ったらOKとなった。鉄道好きな老人に配慮してか、道中「しらかみ号」（1）乗車が組み込まれていた。
秋田空港からジャンボタクシーで遺産の地へ。その夜は不老不死温泉泊。翌朝ウェスパ椿山へ。五能線の知らない駅である。傍らの物産館裏から山腹を縫うように登る一条のレール（2）。紀勢西線の車窓から見られるみかん運搬用の大型判（3）。「しらかみ号」まで1時間以上ある。「アホになって山上まで行こうやないか」と誘ったら全員ゾロゾロ。展望台からの眺めよく、五能線列車を1本見る事ができた。
展望台の一隅で蒸気時代の五能線の写真が展示されていたがC58で、SL列車運転要望署名簿もあった。梅小路の86を引っ張ってくるなら仲間と共に再来したい、と添え書きしておいた。ホンマかいな？2003年10月14日、鉄道の日の事であった。
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【437】乙訓のご老人様へ
 湯口　徹  - 05/11/4(金) 11:04 -
  
ハルツ狭軌鉄道へのコメントと写真多謝。100％電車屋さんが、路面DCはともかく客車まで撮っていたとは驚天動地。このような深いカマボコ屋根の（新しい）ボギー客車はドイツ軽便でも珍しく、小生の知る限り他にはWangerooge島（DB＝1000ｍｍ軌間。諸兄の嫌応に関わらず後日必ずお目にかける所存なり）の9個窓車ぐらいです。
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【436】また岡会員の快挙！（京都新聞より転載）
 編集部  - 05/11/1(火) 17:04 -
  
マイナスイオン車両　導入計画　京阪電鉄、森林浴と同じ効果

　満員電車も癒やしの空間に−。京阪電鉄大津鉄道事業部（大津市）は、心身にリラックス効果があるとされる「マイナスイオン」を発生する車両の開発を進めている。マイナスイオンの発生機能が付いた車や空気清浄機などは登場しているが、車両では世界で初めての試み。森林浴と同様の効果が期待できるといい、「女性車両や特急車両などから導入を始め、全国の鉄道にも広めたい」としている。
　計画では、マイナスイオンを発生させる塗料を塗布したアルミ板を、電車の内壁や天井に使う。現在の特急車両（禁煙席）のマイナスイオンは１ｃｃ当たり２００−３００個だが、この塗料を塗ると約１５００個が発生し、噴水のある森林公園に居るのと同じ効果があるという。
　同社は昨年９月、大阪市の鋼板メーカーと協力して開発に乗り出した。関東の私鉄にも協力を呼び掛け、今年３月から７両編成の「マイナスイオン車両」を実際に走らせて、アルミ板の耐久性などを確認する実験に取り組んでいる。
　１１月にも、車両メーカーに売り込むことにしており、大津鉄道事業部の岡秀敏技術課長は「車両という密閉された空間の中で、何とかリラックスしてもらえる方法はないか、と考えた。消臭効果もあるので、ラッシュ時の通勤通学がかなり快適になるのでは」と話している。
　マイナスイオン＝空気中のマイナスの電気を帯びた水分子や酸素分子のこと。医科学的な効能は解明されていないが、除菌、消臭、心身のリラックス効果があるとされている。
（京都新聞） - 11月1日9時39分更新
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【435】時速300km超達成（AFP=時事より転載）
 編集部  - 05/10/31(月) 15:08 -
  
台湾新幹線、時速３００キロ達成
試験走行で時速３００キロ超を達成した台湾高速鉄道（新幹線）の車両。台湾新幹線は日本の新幹線システムを採用。３１日に営業運転が始まる予定だったが、中枢システムの工事遅れで１年延期された（２９日、台湾）（AFP＝時事）09時56分更新

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【434】ハルツ狭軌鉄道の南端
 乙訓の長老  - 05/10/31(月) 11:20 -
  
須磨の大人様、
貴兄がもう一度行ってみたい良い町には、貴兄訪問10年後に電車屋3人で一泊しました。市電がないのに、と訝るでしょうが実はブロッケン山経由でノルトハウゼンに行く筈でした。ところがハルバーシュタット発車直後、市電の車庫に古典車があるのを発見、心は大揺れとなりました。
世界遺産の一つとも数えられているラーテハウス（市役所）を中心とした町並み景観はすばらしいもので、市役所半地下の食堂での定食とビールも居酒屋中心の夕食とは比べものとはならないものでした。
その夕食の折、ハルバーシュタットへ戻る事が認められスケジュールを変更、四辺形の三辺を辿るコースとし、ブロッケン山に登ることなくノルトハウゼン（乗ると這う膳）入りとなりました。到着した人口5万人に満たない町では膳を捨て、ハルツ狭軌鉄道の南端部で運行しているDCが駅前に出現すると鹿島氏に教えられ、これをワンショット収める事にしました。やってきたのは少々無骨な三段ステップ、ワンマンのボギー車でした（1）。駅前に5分ばかり停車して西へ戻っていきました。
駅正面のトランジットモールは軌道更新工事中。本来1街区を単線ループでやって来る市電は2000年導入の3車体形両運コンビーノ（2）で折り返し運転でありました。
2004年ノルトハウゼン市電はディーゼルエンジン、発電機搭載のコンビーノを導入。市中心を経由しハルツ狭軌鉄道近郊平坦線への乗り入れ開始。日本ではこのような運行が実現しないが、高岡で城端線が万葉線に乗り入れとなったら「どか弁」から呼び出され、万歳三唱を強要されるのではないかと怯えています。
ブロッケンに登る便はノルトハウゼンからも可能。途中乗り換えとなるが接続列車には乗ると這う膳（ビールの居酒屋）車（3）が連結されているとか。ノルトハウゼン（北の宿）はエルフルトから北へ80km、REで73分。カラオケで都はるみ節に酔いしれている老人には思い出深い町の一つでもあります。
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【433】湯口徹ヨーロッパ軽便その1-3
 湯口　徹  - 05/10/28(金) 11:04 -
  
Harzer Schmalspurbahnその3.―どこまで続く？恐怖の連載
前回「一番列車」と題したのはGernigerode狭軌ホームで、スチーム暖房の蒸気が漏れているのが分かろう。7月17日午前7時である。しばらく行くと石畳の広場を横切り、狭い併用軌道を経て、町を抜け出す。この町の海抜は234ｍ、Brocken駅が1,129ｍで、895ｍの高低差があり、27.1ｋｍにわたり33パーミル勾配が連続し、しかも駅が3か所ある。因みに日本硫黄（沼尻鉄道）川桁―沼尻間の高低差174.5ｍ、大井川鉄道井川線が387ｍである。
同様前回1E1蒸機を単に常用気圧が高いとだけ記したが、調べると14気圧でこれはC12と同じ。C11ha15気圧だが、4110は12気圧で、当然こっちが強力である。
Wernigerode Hasserode駅で獅子頭は女性駅長（あるいは助役？）、他の2人は機関士と助手。古い狭窓客車の窓は、4個セットの両端（より狭い窓）のみ下降し、2個セット部分は嵌め殺しである。

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【432】ヨーロッパ軽便その1-2
 湯口　徹  - 05/10/27(木) 21:46 -
  
湯口徹ヨーロッパ軽便2.
Harzer Schmalspurbahnenその1-2
この鉄道は『Schmarspurbahn Kursbuch』によれば1992年版までBrocken支線を含むWernigerode-Nordhausen Nord−Steige間がHarzquerbahn、Gernrode−Alexisbad−Harzgerode−Hasselfeld間がSelketalbahnと称されていたが、1993年版からは両者ともHarzer Schmarspurbahnenにまとめられている。ベルリンの壁崩壊により1962年以来軍用に特化されていた、当鉄道の目玉であるBrocken線が観光客に再開された。
中世以来この山には毎年4月30日世界中の魔女が参集するため、軍用とはいえ特別に列車を運行提供していたものと固く信じていた。ところが彼女等は各自伝統的な箒に乗って登下山したそうで、祟りや苦情も一切記録されていない。但し東独時代の当局発表は余りアテにはならないが。
我々おじん野次喜多2人組が尋ねたのは1993年で12年前になる。当時でも1両？DLが入っており、南・西方にはDCもいたのだが、今日ではWernigerode−Brcken直通及び乗換はすべて蒸機牽引で、Salonwagen連結車ではビールやワインも飲める。他線は次第にDCに転化する傾向にあるようだ。Nordhausen Nordの手前で路面併用軌道（架線はない）に乗り入れ、Nordhausen中央駅前で路面電車と並ぶDC運行もある。
1E1の蒸機を我国のC12に比較したのは小生の無知蒙昧を露呈した。空車48／運転整備65トンだったからである。因みにC12は40／50トン、4110が52／65トンで、この機関車は軌間こそ1000ｍｍでも、4110並の図体を他の750ｍｍ軌間線と同じ車両限界に収め、かつ1954〜56年製だけあって常用気圧が比較にならず、一見アメフト選手のような精悍このうえもない700馬力強力機なのである。
床下に剛体トラスがある客車は木製車の鋼体化と思われ、古い客車も残り、Traditionalzugに用いられるのであろう。標準軌間貨車を直通させる特殊貨車も残っているが、使われることはあるまい。
現在この鉄道をGoogleで検索すると、なぜか日によって数がかなり増減するが、5〜6万件ヒットするのに驚く。それだけ人気というかポピュラーな線区なのであろう。各線のダイヤ、蒸機かDCか、Salonwagen連結かなどは勿論、ありとあらゆる情報がいとも簡単に入手できるのが、トーマスクック時刻表プラス先輩の訪問記程度の情報で出かけた身にはいささか悔しい。車両の精緻なリストは当然のこと、Brocken山頂の気象、定点カメラでの画像も見られ、10月26日であれば気温5度、視野100ｍ、湿度100％、風速80ｋｍ（日本式の秒速なら22.2ｍ）。7月とはいえ12年前Tシャツ1枚での登山断念はやはり正解だった。
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【431】福井鉄道最新情報
 ‘６７　田淵　仁  - 05/10/27(木) 20:27 -
  
２３日に田野城さんと大視察団の一員として行って来ました。そのＨＯＴニュースを報告します。
　福井では、１０月２２日に皇太子様をお迎えして、第２０回国民文化祭・ふくい２００５が福井県全県で開催され、１１月３日までの期間です。この期間中福井鉄道でも、協賛とＰＲをかねて名鉄岐阜市内線よりリニューアルされた新入りのＬＲＶ８００形による試験運行が行われています。運転区間は路面線の福井駅前〜田原町間、１０時〜１５時の間、全区間１００円均一運賃で、フリーキップや回数券などの割引切符は使えません。田原町では駅入口部のホームが低くなっている部分に停車します。（注：武生新〜福井新間は鉄道線でホームが高く、木田四ツ辻〜田原町間、市役所前〜福井駅前間は軌道線で路面走行である。現在電車は全て高床なので軌道線内では開閉式のステップによる乗降である。田原町は高床ホームで入口部に低いホームがある。）
　福井鉄道では、来年５〜６月に名鉄岐阜市内線よりの８００形、７７０形、８８０形の計２０両の導入を図り、鉄道線のホームを低くして、従来の高床車が追放されるとの情報であるが、今回の取材によれば、田原町周辺には福井大学をはじめ名門藤島高校など学校が多く、これらの学生の輸送にはＬＲＶでは対応が難しいとのことで、既存の高床車のうち生え抜き２００形６両、名古屋地下鉄名城線から転身の６００形、６１０形６両が残って、朝の登校時と下校時の学生輸送に充当されるようです。これらの高床車は相変わらず、ステップによる乗降となります。今稼動の高い８０形と３００形は、ともに南海の電５形がルーツの車両であるが先ずの引退が予想される。
　武生新駅のＪＲより電留線には、旧金沢の５６２、古豪１２２、１４１とレトロ車両が陳列されている。西武生車庫では、デキ１１とデキ３がより撮り易い福井鉄道本社前に、到着早々の８００形、７７０形は本線沿いの全姿が撮れる場所に留置されている。大ファンサービスである。

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【430】行ってきました福井鉄道
 64’田野城喬  - 05/10/23(日) 22:04 -
  
京都は天候不順との事でしたが快晴の福井へ「福井鉄道」と「えちぜん鉄道」乗り倒し、ソースカツ丼とおろし蕎麦食い倒しの旅に行ってきました。
岐阜市内線から来た803号が試験走行していましたので100円払って乗せてもらいました。しかも会社の方の説明付で。
次はどこへ行こうかな？

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【429】あと一日
 64’田野城喬  - 05/10/22(土) 21:27 -
  
写真作家・福田先生の写真展もいよいよ明日23日限りになりました。
遊んでいるのに呼び出されましたので覗いたところ、小西、澤村、田淵、四方各氏などＤＲＦＣの有力会員で一杯でした。
彼の人気のせいでしょうか、女子高生や着ぐるみを着た人や幼稚園児で一杯です。
見逃すと一生悔いる事になるかも知れませんから明日の日曜日は家族揃って見に行っては？おすすめします。

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【428】まきばの銀河鉄道
 乙訓の長老  - 05/10/22(土) 13:50 -
  
銀河鉄道は花巻の夜空に行き交うと思っていたら雫石にも舞っていると知り、こりゃ賢治先生も心中、穏やかではないかと思う。映画やテレビではC62先頭にスハ42系だが、こちらはD5168にナハネ20系だ（7）。
ナハネ20352+355+363+ナロネ20554+502の編成（8）。カニはないのに冷暖房完備である。一夜素泊まり￥4200とある。なに！素うどん一杯15円の時代（45年前）ハネ下段￥900。現在の学食の値は不明なれど京の町の安値の素うどんは￥150なり。因みに一泊二食なら￥6825。お問い合わせは019-692-4316まで。但し車内は司機工なる者の手により平成6年2段ベッド化されている。25系と思えばよいが、狭いロビーもある。
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【427】毎日新聞より転載
 編集部  - 05/10/20(木) 19:41 -
  
山陽電軌路面電車：ＯＢら、３５年ぶりに電車と再会　当時の思い出に浸る　／高知

　土佐電鉄に引き取られ、現在、昔の塗装で運行している山陽電気軌道（現サンデン交通、山口県下関市）の路面電車に乗ろうと、同社関係者が１９日、高知市を訪れ、懐かしの電車と約３５年ぶりの再会を果たした。
　同社の路線は７１年に廃線、土電は譲り受けた７００型と８００型を運行している。昨年１０月に高知市で開かれた「全国路面電車サミット」で「当時の塗装に復元を」という声が上がり、「土佐電鉄の電車とまちを愛する会」が中心となり、高知、山口両県でカンパを募り、今年４月に実現。このことを知った同社ＯＢ会が久々の対面を果たそうと、高知を訪れた。
　この日は当時の運転士や車掌などを務めていた３３人が高知市の土佐電鉄桟橋車庫で、電車と再会。塗装復元の感謝を込めて作製した横断幕や感謝のメッセージを披露した後、電車に乗り込み、２時間、路線を走行。当時の思い出に浸った。
　車掌を務めていたという原田豪さん（６６）は「２０代のころを思い出し、感慨深かった。今も走ってくれていると思うとうれしいし、自分も元気付けられる」と感無量の様子。愛する会の浜田光男代表幹事も「思いが伝わればありがたい。両県の交流のきっかけを作ることが出来てよかった」と話していた。【内田幸一】

１０月２０日朝刊
（毎日新聞） - 10月20日17時35分更新
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【426】恐怖の大王が降りてきた！
 64’田野城喬  - 05/10/19(水) 10:38 -
  
一件以来投稿が少なく心を痛めていたがここへ来て思いもよらぬ展開となった。
投稿とは本来70年代から80年代、古くても60年代までのOBと思っていた。ところが50年代の超先輩達からのご投稿が始まったのである。しかも写真付きの本格的な投稿である。
何よりも沖中、湯口両先輩と言えば我がDRFCの、と言うより日本の鉄道趣味会の重鎮でありそのご高説を見聞きするためには高額な論文書籍を購入しなければならないという大変な方達であるのだ。
これらの方達が競って自前で苦労しながら裸電球の下で（一部ランプのホヤの下で）老眼鏡を拭き拭きポツポツとキーを押している様を思えば他大学のクラブの連中は恐怖を感じずにはおれないだろうと拝察する。もしこれに佐竹先輩あたりが挑戦・参戦すれば鬼に金棒、この掲示板は一大研究所となる事に疑いを待たない。
しかし、こうなれば60年代以降の本来の掲示板の主役達は一体全体何をしているのかとの非難は免れない事を肝に銘ずべきだ。
今後も湯口先輩の発表や沖中先輩の発表を期待したいと共に若手の会員からの活発な投稿を待ち望む。
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