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【409】福田静二写真展
 64’田野城喬  - 05/9/26(月) 16:32 -
  
>　写真展「京都七条　市電通り」
>　会場　京都市東山区七条通本町西入
>　　　　酒酉楽サカタニ　ギャラリー喫茶
>　　　　（京阪七条駅下車、七条通南側を東へ１分、ファミリーマートの２階）
>　期間　９月２４日（土）〜１０月２３日（日）月曜定休　１０／２午後も休業
>　時間　１０：００〜１８：００
>
25日夕方、拝観に行きました。そうしたら乙訓の長老と井原君がビール片手に居るではありませんか！長老は私の顔を見るなり「よく来てくれた。先に見るか話をしてから見るか？」とおっしゃるので「先に見ます」というと「よし、それならビールを買ってくる」と言って下さいました。自転車で行ったのでのどが渇いており、先に飲みたかったのですが巨匠も待っておられることでもあり解説を聞きながら一巡しました。懐かしいわが町の子供の頃の写真で涙が出そうになりました。
席に着くと長老はあろう事か缶ビールを飲みながら「コーヒーでも飲んだら？」と言うではありませんかッ！長老のビールを上目で見ながら紙コップのコーヒーを飲んでしまいました。
皆さんも写真展へ行く時はビールは持参しましょう。
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【408】写真展　やります！
 福田静二  - 05/9/18(日) 1:18 -
  
こんばんは。
このたび、下記のとおり私の写真展を開くことになりました。テーマは京都市電です。中林さまの書かれていた今出川線ではなく、七条線を採り上げました。ＬＲＴ導入検討で話題を集める京都の路面電車ですが、古〜い京都市電にも目を向けてもらえればと思っています。
　写真展「京都七条　市電通り」
　会場　京都市東山区七条通本町西入
　　　　酒酉楽サカタニ　ギャラリー喫茶
　　　　（京阪七条駅下車、七条通南側を東へ１分、ファミリーマートの２階）
　期間　９月２４日（土）〜１０月２３日（日）月曜定休　１０／２午後も休業
　時間　１０：００〜１８：００

コトの発端は５ヵ月前にさかのぼります。同じ場所で佐竹先輩が蒸気機関車の写真展をされ、その最終日の打上げ会に呼んでいただきました。写真のすばらしさに改めて感嘆するとともに、会場の雰囲気の良さにも引かれ、酔った勢いで「次は私がやります！」と叫んでしまったのです。
言ってしまった以上、もう後戻りはできません。なにか適切なテーマがないかと、写真をひっくり返した結果、会場の前を走っていた七条通の市電にスポットを当てることにしました。テーマは決めたものの、俄然仕事が忙しくなり、なかなか進みません。写真も一部はまだ引き伸ばしが終わっていない状態ですが、残された期間になんとか滑り込みでやり上げるつもりです。本来なら皆さまに案内状を差し上げるべきところですが、取り急ぎ掲示板で連絡をした次第です。
店舗の一部をギャラリーにした、ささやかな写真展ですが、土・日曜日は会場に詰めているつもりでいます。どんな写真かは、会場へ来てのお楽しみ、ということで、ぜひお立ち寄りいただきますよう、ご案内いたします。
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【407】選挙の結果
 1962 中林英信  - 05/9/17(土) 20:22 -
  
今日17日に民主党の党首選挙がおこなわれました。私の育ての妻に「誰が
党首になったんや」と尋ねると、「前原誠司さんや、京大出でＳＬマニア
やで。事務所にいるとこテレビに映っていたけど機関車の写真貼ったたよ」
とゆうてました。ということは、京大鉄研に入ったはったんでしょうか。

米手作市さんの情報によりますと、母校の前の今出川通に路面電車が復活
するらしいとのこと。嬉しいですね、「同志社前」がまたできます。前原
党首にも地元のためにも、鉄道フェチとしても路面電車の実現に力を注いで
もらいたいものです。残念ながら「京大前」はできませんが。
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【406】京都新聞の記事から（その２）
 米手作市  - 05/9/16(金) 23:09 -
  
次世代路面電車 市中心環状と今出川　京都市方針 ２路線で検討

　次世代の新型路面電車（ＬＲＴ）導入を検討している京都市は１４日、河原町通など市中心部を回る環状ルートと今出川通を東西に走るルートの２路線について、実現に向けた具体的な検討を始める方針を明らかにした。軌道による車線減少で市内交通にも大きな影響が予想されるため、今後議論となりそうだ。
　この日の９月定例市議会本会議で、桝本頼兼市長が明らかにした。検討を進めるのは「小環状線」（四条大宮−四条河原町−市役所前−烏丸御池−四条烏丸）と「今出川線」（北野白梅町−出町柳）。
　市都市計画局によると、小環状線は独自のまちづくりに取り組んでいる地元商店街などとの連携で多くの買い物客を呼び込め、都心活性化につながる。今出川線は京福電鉄北野線、叡山電鉄叡山本線との相互直通乗り入れすることで、嵐山から銀閣寺方面まで一直線につながり、観光面でのメリットが高いという。
　市はＬＲＴ導入に関し、２００２年から７路線の採算性などの調査を進めており、うち４路線について「採算性あり」とする結果を８月に公表している。この調査で小環状線は開業後４０年でも黒字化しないとされたが、市は「他の私鉄などとのネットワークを図れば黒字化は可能」と説明する。
　導入された場合、交通体系の総合的な見直しと、事業主体のあり方が課題となる。市は「軌道建設と運行を別にする『上下分離』方式など、民間活力を生かす手法もある」（都市計画局）としており、今後、シンポジウムなどで市民から幅広い意見を聞く方針。
（京都新聞） - 9月15日2時3分更新
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【405】京都新聞の記事から
 米手作市  - 05/9/8(木) 17:35 -
  
草花マット敷設　京阪電鉄大津で実験

鉄道も都市の緑化にひと役買おうと、京阪電鉄大津鉄道事業部（大津市）は、軌道敷内に草花や芝を植える実験に取り組んでいる。容易に持ち運べ、手入れも簡単な「緑のマット」を作って、レールの間に敷設する計画で、同事業部は「マットを商品化して、全国の鉄道に緑化の輪を広げたい」と意気込んでいる。
　同事業部によると、すでに土佐電鉄（高知市）や鹿児島市交通局、広島電鉄が路面電車の軌道敷の緑化に取り組んでいるが、電車だけが走る軌道敷の緑化は全国で初めての試み、という。
　各路面電車は、土を敷いて芝を植えたトレーをレールの間に並べている。この方法には、トレーが重いため、枕木の手入れがしにくく、枕木が腐りやすくなるなどの難点がある。そこで、同事業部は、ダムや高速道路ののり面に張られている芝のマットに着目した。
　草花や芝の種と腐葉土を、２枚の不織布の間に挟んでマットを作り、昨年２月、土を敷いた木箱に入れて浜大津駅構内に並べた。その後、土がなくても成長することが分かり、今年４月からは京阪石山駅と島の関駅で、マットを直接、レールの間に敷いている。
　マットにはそれぞれ、メキシコマンネングサなど６種の草花と芝の種を植え付けている。レール付近は、夏場の温度が５５度まで上がるため、来年夏まで様子を見て、暑さに強く、手間をかけなくても成長する植物を選別する。併せて、マットを外れにくくする方法なども検討する。
　同事業部の岡秀敏技術課長は「実用化できるマットが完成したら、全国の鉄道会社に売り込みたい。将来、全国すべてのレールを緑化できたら」と夢を膨らませている。
（京都新聞） - 9月8日14時52分更新
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【404】銚子は調子よし！（その三）
 乙訓の長老  - 05/9/6(火) 15:45 -
  
《気になる物体》
14：25に展望車が戻ってきた。親子連れ2組だったのが犬吠でほぼ満員となり銚子へ向け出発。鰯で二杯やるか、と思ったが成田で夕方姪の慶事の前夜祭があるらしいのでぬれ煎餅一枚サービス券を行使する事にする。うすあじ一枚を賞味(37)。4種あると言うが焼き上げたのは2種。これを3袋1箱にしてクロネコヤマト便とした。鯛焼きも送ってやろうと思い観音へ戻る途中、笠上黒生の物体の事を思い出した。
物体は101号であった(38)。46年前は入庫中で、木造201と半鋼301にしか乗れなかった。このため鯛を釣り忘れ801の釣り掛け音を楽しみつつ銚子へ直行。駅前に出るも鰯の看板も幟も見あたらず16：21発113系4連の人となった。成田着後、ホテルの連れ合いに電話するも不在。前夜祭には乗り遅れとなった。鰯を食い損なって残念！
銚子電鉄は日中25分前後間隔で運行、鯛焼きやぬれ煎餅に加え駅員配置駅ではクロネコ便を取り扱っている元気者。張りぼて駅舎も手入れがいい。東京から18キップで日帰り可能。副業利用でもり立てたいものだ。（了）
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【403】銚子は調子よし！（その二）
 乙訓の長老  - 05/9/6(火) 15:22 -
  
《仲ノ町車庫》
46年ぶりに車庫訪問。当時の残存車はデキ３(33)、301の2両。元近江の701(34)、702も可動車だ。その陰にいた1002+ユ101が動き出した。ユは郵便車ではなく遊覧車。今流行のトロッコ展望車。
ここで気変りとなり折り返し列車で犬吠へ行くことにした。銚子13：53発が展望車連結列車である。ユ101に親子連れ15人ばかり乗せてやってきた(36)。老人は1001運転台後部で前方注視。次駅・観音で10人ばかりのグルメ旅行らしきご婦人方を乗せた展望車は活気づいている。観音の鯛焼きのオバサンは忙しそうだ。行き違いの笠上黒生の対向ホームに気になる物体がある。
犬吠で下車。踏切で展望車が折り返してくるのを待つ。背後に鰯料理の幟があり気になる。
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【402】銚子は調子よし！（その一）
 乙訓の長老  - 05/9/6(火) 14:58 -
  
《はじめに》
いくら投稿しても誰からも反応がなく、ちょっと陰っておったが仁蓮小任からの温かい反応があったので再び生きる気力が湧いてきた。6月19日、姪の慶事が成田であった。それに託けての銚子行きである。
《銚子へ》
1959年春112ﾚで東上し、準急「犬吠」で銚子へ向かって以来四十年ぶり位になるか。
今回は4時間後には京成成田着である。
成田12：03発は113系6連。一生懸命、いや唸りに唸って銚子へ13：24定着.銚電に5分で接続する。水車小屋を模した駅舎(31)に切符売り場、改札口があるのかと思っていたらなし。一日乗車券があると教えられていたので運転士君に尋ねるとホームにいる車掌にいえという。外川（終点）往復620円に種々特典付きのお得な切符は「弧廻手形」と名付けられている。はて、何を意味するのか聞き忘れた。ついでに「仲ノ町の車庫は写真ＯＫですか？」と聞いてみる。「大丈夫です。150円で入場券を買って下さい」
乗ったのがワンマンカーの801号、元伊予鉄車だ(35)。女子高生、観光客、地元民の約40名が乗車、こりゃ調子与三郎だ！(32)
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【401】インドネシアの鉄道
 仁蓮小任  - 05/9/6(火) 13:52 -
  
乙訓の長老のインドネシアの電車、ジャカルタ編、バンドｳン編、大変興味深く拝読・拝見いたしました。実は、５月の飲む機会に、これらの写真を見せてもらい、「しかし鉄道が目的ではなかったのでほとんど見られなかった」とのことでしたが、このＨＰでは、いろいろあちこちの紹介の成果があり、実態はかなり周りをしつこく説得して大いに取材できたような気がします。
ところで、海外音痴な私には、インドネシアの鉄道の概観がわかりません。本文がより解るように、以下自分なりに、最近発刊の「最新世界の鉄道」よりまとめてみました。
オランダの植民地時代の１８６８年にオランダインド鉄道がジャワ島に開業。軌間１４３５ｍｍ。第２次世界大戦で日本占領により軌間が１０６７ｍｍに統一された。戦後のインドネシア独立後国家管理となり、現在は国が株主のインドネシア鉄道会社が運営。鉄道電化は１９２５年に首都ジャカルタ近郊で直流１５００Ｖで始まり、現在ジャカルタ首都圏線の８０％１４０Ｋｍほどに進捗している。１９７６年より日本製電車が導入されている。日本占領の影響もあり、戦後、日本の鉄道援助の役割は大きく、近代化や安全向上に大きく貢献している。
以上、不足、訂正、追加、補足などありましたら、長老から補充下さい。
琵琶湖大会以後も、毎月１回は、長老を囲んで一杯やっております。８月下旬は、マスターと長老が懇意の河原町三条下ルの新装なった「アサヒビール　スーパードライ京都」で行いましたが、これからも下戸の人はドクダミ茶で、みんなでワイワイ電車談義をやりましょう！
注：仁蓮小任（にんれんしょうにん）
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【400】土佐電
 乙訓の長老  - 05/9/5(月) 15:23 -
  
尻毛会の皆様へ

みなさんがこよなく愛されたローカル線が姿を消してはや半年近くなります。
町中で左折するとき、右側に停車中の真っ赤な単行車にも胸を沸かされたでしょう。
あの2両が高知で余生を送ると知り、もう走りだしているかなとおもい9月3日に大枚を
はたいて訪ねました。残念、未だでした。関係者の話では、高知へのフェリーがなくな
り、陸送で11月7日到着予定だとか。さて、その経路だが、現在改造中の地は摂津の
国、瀬戸三橋が巨大な物体の通過を認めてくれるのか。
尻毛の地へ皆様を案内した3重連にもなった優秀車は豊橋で走り出し、「びわこ」の後
継車は福井で来年には元気な姿が見られる事でしょう。

おって岐阜での該当車の写真をおくります。
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【399】京都にLRT!?
 京都の住人  - 05/9/1(木) 12:01 -
  
４路線の採算性確保　京都市が検討報告書 新型路面電車

　新型路面電車（ＬＲＴ）導入に向け、想定した７つの路線の採算性などを検討していた京都市は３１日、河原町通や今出川通を走る４つの路線で採算性が確保できる−などとする報告書を公表した。その一方で、軌道によって道路が狭くなり、渋滞が増加するなどの課題も報告書に盛り込んだ。市は「他の交通機関との連携や財源確保など、さらに検討が必要」として、広く市民の意見を募ることにしている。
　報告書では採算性について、(1)京都駅−三条京阪・四条河原町（河原町線）(2)京都駅前−叡電元田中（東大路線）(3)北野白梅町−出町柳（今出川線）(4)九条御前−東福寺−高野−金閣寺道（大環状線）の４路線が、開業後４０年以内に資金収支を黒字化できる、とした。
　整備費用については、最短の河原町線（３・０キロ）で１２０億円、最長の大環状線が５９８億円と試算。京福電鉄と叡山電鉄との乗り入れを前提に検討した今出川線（４・１キロ）は３２６億円で、このうち乗り入れに伴って両電鉄が負担する費用は１６０億円とした。
　一方、ＬＲＴ導入によって発生する問題として、自動車による道路混雑を指摘。特に、軌道の敷設で車線数が減るため、荷降ろしの商用車があると通行に支障が生じることや、他の道路が迂回（うかい）車両で渋滞するとしている。
　また、現行法では路面電車は架線から集電するのが原則で、市が進める電線類地中化の施策と矛盾するなど、市の施策との整合性を図ることも必要、としている。
　市は、「調査は一定の条件に基づいたもの」としながらも、「ＬＲＴ導入は、まちの活性化と都心地域の再生につながる可能性を秘めている」（都市計画局）とし、年内にシンポジウムを開催するなど、市民の意見を広く求める方針。
　ＬＲＴ導入は、自動車の交通量を抑制する新たなまちづくりを進めるため、京都市が２００２年度に検討を開始。一昨年秋から庁内に設けたチームで、調査を進めていた。
（京都新聞） - 8月31日23時43分更新
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【398】長老からのメッセージ
 下請け編集者  - 05/8/23(火) 16:12 -
  
暇を持て余している編集者にまた仕事の依頼が来た。
乙訓の長老は最近仕事先でネットサーフィンの楽しさに目覚めたとかで、はまっているらしい。それだけならまだしも投稿を試みるようになった。画像付きで。どうもＯＢの介護者がけしかけているようだ。暇だからいいが忙しかったらどうしてくれる。
ところで長老からの丁重なる依頼文があるので予告編に一部本人の承諾を得ないで掲載する。
“下請け編集者殿、ご迷惑をお掛けするがもう一点お願いする。掲示板に投稿がない時にポイッと放り込んでくれ。［394］でメール魔に変身する恐れを心配する向きもあるが、勤務先での5時間の内、2時間は昼食と昼寝に当てるので暇がない。帰宅すると焼酎とレモンの絞り汁と氷・水を調合するのを楽しみにしており、その後はテレビを見て21時頃には就寝。
掲示板は楽しい物であってほしい。ロハで拝見できるとはうれしい。論争するなんて情けない。誰からも、世界中から注目されているならＤＲＦＣクローバー会のメンバーは老人となっても青春を謳歌していると知って頂きたいものだ。
20年前、福塩線備後安田駅から徒歩20分ばかりの親類宅で日航機のダッチロールをテレビで知った。しかし、この中に四方君がいたとは知らなかった。しばらくして下鴨の実家から「ＤＲＦＣの後輩が・・・」と連絡があった。そして今道君からも。
四方君宅は下鴨の実家と隣組が一緒。忌明けの日、今道君と相談して供花した。
ダラダラと相変わらずのタッチ、これが掲示板でも展開されたらと心配しているのであろう。でも、心配ご無用。ネタはそんなには続かない。”
《近日公開：“銚子は調子よし！”》
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【397】バンドゥンへ（その2）
 乙訓の長老  - 05/8/17(水) 17:46 -
  
そのうちに給水された編成に乗車開始となった。駅構内には機関区がありガンビールで見た同型がある(p25)。ジャカルタとは反対方向から異型式が単機でやってきた。駅東方にはヤードが有るらしいが通訳は連れて行ってくれなかった。
停車中の8連、ＤＬ機に床ホームに押し込まれる。ホームは5両分しかない。通路は閉鎖状態となる。
ややあって駅長か助役らしきオッサン登場(p27)、グリーンのスタフを差し上げ笛を吹けばジャカルタ行きはゆっくり西へと走り出した。

今回は汽車に乗れず残念！その代わり2000ルピアでベチャ（人力車）に約15分乗車してきた(p28）。今度は何時いけるだろうか。（了）
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【396】バンドゥンへ（その1）
 乙訓の長老  - 05/8/17(水) 17:32 -
  
ジャカルタで電車を見たあとは、娘が生活の拠点とするバンドゥンへの移動である。
彼の地は鉄路でガンビールより170km、標高700ｍの高地にある人口150万の古都である。パンフによれば二種の旅客列車がある。
アルゴ・グデ号　1等のみ70000ルピア（795円）9往復　所要2時間45分前後
パラヒャガン号　1等60000、ビジネス40000　12往復　所要3時間前後
いずれもＤＬ牽引で、ガンビールで出発したアルゴ・グデ号は客車8両、内1両は食堂車であった。(p21）
残念ながら成田発3人を加えた8人は小型バスでの移動となった。
夕闇の高速道路は満杯の中、50分ばかりで一般道路へ。九十九折りの上り坂には道に面して間口広く奥行き浅い店舗が連なる。大阪駅地下道の土産品屋街の様だ。
標高1000ｍを超えた地点が峠で、イスラム寺院が煌々と照らし出されている。バンドゥン到着は日変わり時であった。所要5時間の道程。
明けて30日、乙訓の老人は満67才となった。
朝から市内観光。踏切を渡る。その先に場内信号器を発見。通訳に駅に連れて行ってほしいと懇願したら全員参加となった。駅ロータリーに小型ＳＬが展示されている。
銘板のメーカー名はVIRM.HARTMANN.A.G.CHEMNITZ、軌間750粍だ。(p22）
ここでも1500ルピア払って構内に入る。床ホームと低床ホームがあり、その間が通路になっている。低床ホームに停車中の8連の1両の屋根上に男がいる。(p23)何をしているのかと近寄れば、大屋根に配管された水道栓から各車に給水作業中。
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【395】８月12日
 64’田野城喬  - 05/8/12(金) 16:46 -
  
>８月１２日になりました。
>今から２０年前のこの日、８１年度生の四方秀和さんが
>東京から大阪に向かうジェット機に乗り合わせ事故に合い
>帰らぬ人となりました。
クローバー会のＯＢにも犠牲者がいたとは知りませんでした。
この日、まだ小学校低学年と幼稚園児だった子供たちをつれて御坊に海水浴へ行った帰り道、このニュースを車の中で聞いたのを鮮明に覚えています。刻々と伝えられる捜索の情報に不安といらだちを禁じ得ませんでした。幼い子供たちも雰囲気で理解したらしく静かに聞いていました。
その後、すべてが判明した時航空機事故の恐ろしさと人生のはかなさを肝に銘じ、妻にはいつ死ぬかも分からないが決して取り乱さずわがままな要求はしないようにと言いました。最近はテロの危険性が加味されて、また家族の姿を見るたびに家族にはその時の心がけをその都度確認しています。
先の福知山線事故といいいつ何が起こるか分かりません。起こさないための努力はもちろん大事ですが私には起きた時の対処法も大切に思われました。
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