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【373】Re:どうなるのでしょうか？
 64’田野城喬  - 05/7/8(金) 16:38 -
  
▼64’田野城喬さん：
>先日ネットニュースで207系の後継車種として321系が作られていると言っていました。（画像参照）
>でも性能はほとんど207系と同じだそうで、果たして走るのかどうか疑わしくなってきました。

その答え05/07/08　共同通信ニュースより転載

新型車は先頭を低重心に　横転教訓にＪＲ西日本

　ＪＲ西日本は８日、兵庫県尼崎市で脱線事故を起こした福知山線「２０７系」は先頭車両の重心の高さが横転につながった可能性が高いとして、今秋から同線などに導入する後継モデル「３２１系」では先頭と最後尾に重心が低いモーター車（Ｍ車）を配すると発表した。
　一方、被害拡大につながったとされる側面の弱さへの対策は取られておらず「事故の教訓が十分生かされていない」との批判も出そうだ。
（共同通信） - 7月8日16時16分更新
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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscap...＠i220-220-24-132.s02.a026.ap.plala.or.jp>
【372】韓国の鉄道マニアは？
 64’田野城喬  - 05/6/20(月) 21:30 -
  
▼'79　工　山下敬司さん：
>ケンチャナヨです。
>こちらの携帯も現地がまだ工事中の関係もあり、電波が弱く入ったり入らなかったりです。メールいただいた週の翌週に、スーウォンに行き、鉄道博物館に行ってみましたので、よろしかったらプログ参照ください。
>KTXは、一度乗っただけですが、狭いですねえ。
>それと集団見合い式が今一です。改善されるというウワサもあるようですが・・・
山下様、寛大な処置に感謝いたします。もし反省と補償を要求されたらどうしようかと思っておりましたので。
釜山市役所の政策企画室長が同志社法学部後輩で私の弟分の朴明欽君です。
彼と今回食事をしたとき意見を聞きましたら「そもそもフランス製が間違いや！日本製が一番やないか？」と息巻いていました。ソウルへ来て日本の新聞社の支局長に意見を聞いたら「トンネル内の耳鳴りや圧迫感は日本ではないですね」「椅子はどうして転換式に出来ないのですか？」と言われました。さらに「韓国には鉄道マニアという人種はいない」そうです。
そう言えばソウルの地下鉄1号線は日本と同じ左側通行、2号線以下は右側通行なのに文句を言う人はないそうです。ＫＴＸを作るときはもめたそうですが国鉄ですから朝鮮鉄道以来の伝統を取って左側通行になったと言っていました。
韓国はオモシロイ！これが私の韓国研究23年の結論です。
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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscap...＠KYNfa-01p3-86.ppp11.odn.ad.jp>
【371】マイアルバム（写真館）投稿方法
 管理者 E-MAIL  - 05/6/19(日) 23:34 -
  
只今、ご要望のあったマイアルバム（写真館）を研究中です。DRFC-OB会の会員皆様に今までの活動記録の写真を掲載できるように思っておりますが、やりかけてみますと簡単に楽には出来ません。HPからの投稿でするには、オープンになってしまって、不特定多数では困った問題も発生します。ご希望の会員の方に確認の上、投稿用のID番号をお知らせするのが良いと思います。また、完成品をCD-R等で送っていただく方法もありますが、対応できる時間が取れるか分かりません。
取りあえず、両方の方法で良し悪しを試しております。やっている間に良い方法が見つかると思います。
マイアルバムは、写真館でお試し掲載中です。ご覧ください。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322)＠ntkyto038125.kyto.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp>
【370】Re:お詫び
 '79　工　山下敬司 E-MAILWEB  - 05/6/19(日) 21:46 -
  
▼64'田野城喬さんへ
'79　工　山下です。
ケンチャナヨです。
こちらの携帯も現地がまだ工事中の関係もあり、電波が弱く入ったり入らなかったりです。メールいただいた週の翌週に、スーウォンに行き、鉄道博物館に行ってみましたので、よろしかったらプログ参照ください。
KTXは、一度乗っただけですが、狭いですねえ。
それと集団見合い式が今一です。改善されるというウワサもあるようですが・・・
またお会いできればと思います。その節はよろしくお願いします。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0)＠222.120.81.196>
【369】お詫び
 64'田野城喬  - 05/6/18(土) 9:11 -
  
▼'79　工　山下敬司さんへ
お約束しておりましたがどうしてもご連絡ができませんでした。お許しください。
昨日（17日）KTXで釜山からソウルへ来ました。相変わらずの乗り心地でしたが屋根は波打っていて心なしか車体に疲労感を感じました。
次回はソウルだけに行きますのでお時間をいただいてお会いしましょう。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1)＠168.126.1.163>
【368】韓国から
 '79　工　山下敬司 E-MAILWEB  - 05/6/5(日) 9:52 -
  
先日のOB総会の後、韓国への出張が決まり、あわただしく準備を進めて、先週より韓国生活と相成りました。
半年位の期間はこちらにいますので、仕事の合間に鉄ちゃんができればと思っております。できるだけこちらの鉄道情報をお届けしたいと思います。
出張先がソウルから北朝鮮に向けて約40分のところにあるタンヒョンという駅が最寄駅です。ココのホテルから毎朝30分かけて現場まで通っている次第です。
さっそくですが、ローカル線の京義線から。。。
非電化ローカル線で、1時間に1本の列車が走っているのみです。路線はソウル→都羅山ですが、都羅山へ行くのは3本のみです。
現地で日記を作成していますので、もしご関心のある方はそちらを参照ください。
http://yama-taka.at.webry.info/
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： 京義線列車a.jpg
・サイズ ： 92418
[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： 京義線車内1.jpg
・サイズ ： 95838
[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： ソウル→都羅山1.jpg
・サイズ ： 67803
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0)＠222.120.81.196>
【367】Re:米手作市さまのアルバム
 米手作市  - 05/6/4(土) 22:18 -
  
またまたありがとう御座いました。
これで永年の疑問が解消しました。
さながら１ヶ月ぶりに便秘が出たような爽快な気分です。
湯口大先生にはこれからも御身大切にされて泉重千代翁を鏡として長生きをしていただきたいものと考えております。
とりあえず御礼まで。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461)＠KYNfa-01p3-86.ppp11.odn.ad.jp>
【366】米手作市さまのアルバム
 湯口　徹 E-MAIL  - 05/6/4(土) 11:25 -
  
老骨から懲りもせず米手作市さまご幼少のみぎりご撮影「マイアルバム」写真へのコメントを。
ＮＯ.8は別府鉄道。1＝オリジナル蒸機1か2。1Ｂという珍しい車輪配置の雨宮機。2＝戦後国鉄から購入し、一旦ハ5としたが認可を得ずじまいで番号を抹消。無番のまま団体などで使っていた。昭和30年代は別府で潮干狩りができ、幼稚園や小学生団体客があった。3＝ハフ2＋ハフ1＋ハフ5、6（神中キハ→三岐→）4＝キハ2。加藤車輛製作所製、日車製キハ1のデッドコピーだが、軸バネがコイルである。機関はフォードＡのまんま。5＝番号が読めないが、恐ろしく小型のワ。明治生まれであろう。6＝5号機。日立製←北丹3←成田2←千葉県営2。7＝ハフ7。←三岐ハフ16←相模ハ24←神中ハ24。汽車製で、現在相模で保存。8〜10＝キハ3。←三岐キハニ6←国鉄キハニ40706←40605←佐久キホハニ56。荷台を外し佐久市に保存。
ＮＯ.7-1のＥＤ301は北陸本線米原-田村間直流交流切替区間でＥ10に代わり活躍。
ＮＯ.3-01〜07は両備バス西大寺鉄道。1＝ハボ15、2＝ハボ6。4〜＝キハ8。ボギーのキハ100（欠陥車）を戦後2両の単端式車に分割、キハ8、10にしたもの。一番「頭が高い」車両で、後軸ウオーム駆動。7＝トボ12だが、除草剤（でしょう）のタンクを積んでいる。
今回はこれまで。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NE...＠gl01-251.gl01.cilas.net>
【365】ありがとうございます
 893-2  - 05/6/1(水) 23:47 -
  
マイアルバムに個人のページを作成いただきありがとうございます。
コンパクトデジカメの映像しかありませんが時々アップします。
HP運営の先輩方には大変感謝しております。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0)＠zaqd37c40ca.zaq.ne.jp>
【364】Re:米手作市氏ご幼少のみぎりのアルバム＝...
 64’田野城喬  - 05/5/31(火) 10:18 -
  
>また老体にチョッカイを出してからかう、あるいは自尊心をくすぐって長生きする気にさせる儒教的敬老精神の発露？か。すぐ反応するこっちも、要するにヒマなんですな。
>ＤＤ451は小生鹿島参宮で車輪を外した姿しか見ていません。自尊心は傷つくし、癪には触るし、大きな声でも言いたくないが、「こんな写真を米手作市如き若造が撮っているのかツ」一段と声を落とし「1枚焼いてくれ」。消え入るような声で「よろしく頼みます」。
※何十枚もお見せしてやっと一枚だけお褒め頂くとは東北楽天ゴールデンイーグルスの勝率よりも劣るヒット率ではありませんか！失礼ながらさすが湯口先輩、いや湯口先生と申し上げるべきか？早速プリントしてお送り申し上げます。
でも、湯口先生や佐竹先生というビッグネームと気安くお話しできるDRFCクロ−バー会とはなんていい会なんでしょうね、和田編集長。
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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscap...＠i220-220-27-45.s02.a026.ap.plala.or.jp>
【363】米手作市氏ご幼少のみぎりのアルバム＝その...
 湯口　徹 E-MAIL  - 05/5/31(火) 10:07 -
  
ＮＯ.5-01、02に脱落がありました。大阪瓦斯京都工場（丹波口）です。遅くまで蒸機が健在だったのは、石炭が安く？入手できたからか。戦前には古いホイットコムのガソリン機関車もおり、西尾御大の写真にあります。なお片上には1949年5〜7月、Ｅタンク機4145（形式4110）が貸与で入線していた由です。
引用なし
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NE...＠gl01-201.gl01.cilas.net>
【362】米手作市氏ご幼少のみぎりのアルバム＝その2
 湯口　徹 E-MAIL  - 05/5/31(火) 9:56 -
  
また老体にチョッカイを出してからかう、あるいは自尊心をくすぐって長生きする気にさせる儒教的敬老精神の発露？か。すぐ反応するこっちも、要するにヒマなんですな。ＮＯ・6-01〜09は全部同和鉱業片上鉄道で、以下枝番のみで記します。
1＝ワフ16←フハ30←小野田鉄道ハフ2。1961年7月自社で改造しこの姿に。のちニフ16。2＝番号が読めないが、屋根端面からホハフ2005。5両のうちこれだけが屋根とも全鋼製。台枠台車はナハ22000形式といわれる。3＝Ｃ12-201。1944年日立製のオリジナル。旧番は10とされる。4＝ワフ2←ハニブ2←省ヨ508←山陽鉄道。5＝キハ3005。宇都宮車両1953年6月製、張上げ屋根、妻2枚窓、裾下がりが特徴。のちキハ312。6＝ホハフ301。←省オハ8513←（途中省略）←山陽鉄道2625。3軸ボギーをＴＲ11に振り替え。7＝ＤＤ451。新三菱重工業1959年製の試作Ｄ（Ｂ-Ｂではない）型460馬力×2という強力機ですが欠陥車両で、片上では竣功図は作ったが入籍に至らず、都合2年間貸与で就役。のち鹿島参宮鉄道が「安物買いの銭失い」購入。8＝キハ3006。←キハ0538←41432←41564←41104（川車1935年2月）。9＝ワフ14。再度しつこく何ですが、詳しくは拙著「私鉄紀行／瀬戸の駅から（上）」レイル29号をどうぞ。全部出ておりますゾ。
ＮＯ.5-01、02は番号が不明ですが、Ｃタンクのようで、6（1947-8）、7（1948-2）なら立山重工業、8（1950-5）なら日立製です。最後の電車は小生の守備範囲外。沖中氏の分野です。
ＤＤ451は小生鹿島参宮で車輪を外した姿しか見ていません。自尊心は傷つくし、癪には触るし、大きな声でも言いたくないが、「こんな写真を米手作市如き若造が撮っているのかツ」一段と声を落とし「1枚焼いてくれ」。消え入るような声で「よろしく頼みます」。
引用なし
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【361】セントレア乗り物紀行　其の弐
 ６２　中林英信  - 05/5/29(日) 1:05 -
  
去る22日に業界の総会が南知多町の内海であった。中部国際空港を見たかったのでこの地で開催させることに成功。難波７：30発のアーバンライナーに乗車する。八木・名張と早起きの方々がけっこう乗り降りする。Ｒ150ぐらいの中川短絡線をそろりと抜けると津である。連絡バス10分弱で出来たての津新港に到着。岡山県の両備運輸が運行する津エアポートラインに乗るのだ。岡山電軌が南海貴志川線を引き継ぐように岡山の運輸業は他県進出で元気いっぱい。10時発に予約してあって良かったが、10時11時とも満席である。桟橋で乗船客を見ると旅行者らしきのは四分の一ぐらいで、残りは往復3780円払って空港見物に行く人みたい。双胴の高速船カトレアは四十分でセントレア港(写真)に着岸。桟橋から
歩いてニ三分でコンコースへ。コンコースの中心に名鉄の改札口があり、すぐホームの電車が見えている。鉄道のホームが同じ階でバスや自動車からのアクセスより短いのは大変便利な設計である。食事処はどこも長蛇の列で目指すエビフリャは最短行列のライスカレーに取ってかわる。メニューが4400円のランチのみという展望食堂は行列なし。空港見学を済まし、開港記念のパノラマカードを買って12時35分発の急行新可児行を待つ。やってきたのは7000系パノラマカーで、先頭車へと急ぐが鉄ちゃんがいて二列目に座ることに。
7000系が空港へ入るのが珍しいのかホームで写真を撮る人(写真)が四五人徘徊していた。
7000系パノラマカーは「鉄道ファン創刊号」の表紙を青い空をバックに赤い車体で飾った
忘れがたい電車である。1961年７月号だったから四十四年前のことである。七月末では京都市交通局のＮ電こと北野線が廃止されている。創刊号の巻頭には当会重鎮の湯口徹先輩の撮られた瀬野・八本松間の大カーブを登る後補機を従えた上り202列車かもめ号の勇姿の写真が載っていた。ニコンＳ２・ネオパンＳＳの懐かしいデータ付記とともに「客車の鬼」や「客車の仏」と言われた人々も涙する客車列車最盛期の光景である。さてパノラマカー先頭展望席から見る光景に時節柄やはり緊張するも太田川へ到着し、全車特別車の内海行き特急に乗換える。富貴で河和への線路と分かれ複線の線路敷であるがほとんど単線のままの知多新線をすすみ13：37に廻りの田舎風景に溶け込まない四線もある大きな高架駅内海に到着した。駅前はバス停と高架下に一軒の軽食堂以外に何もなかった。


添付画像
【Img_0173.jpg : 36KB】

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【Img_0179.jpg : 51KB】
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【360】セントレア乗り物紀行
 ６２　中林英信  - 05/5/29(日) 0:59 -
  
去る22日に業界の総会が南知多町の内海であった。中部国際空港を見たかったのでこの地で開催させることに成功。難波７：30発のアーバンライナーに乗車する。八木・名張と早起きの方々がけっこう乗り降りする。Ｒ150ぐらいの中川短絡線をそろりと抜けると津である。連絡バス10分弱で出来たての津新港に到着。岡山県の両備運輸が運行する津エアポートラインに乗るのだ。岡山電軌が南海貴志川線を引き継ぐように岡山の運輸業は他県進出で元気いっぱい。10時発に予約してあって良かったが、10時11時とも満席である。桟橋で乗船客を見ると旅行者らしきのは四分の一ぐらいで、残りは往復3780円払って空港見物に行く人みたい。双胴の高速船カトレアは四十分でセントレア港(写真)に着岸。桟橋から
歩いてニ三分でコンコースへ。コンコースの中心に名鉄の改札口があり、すぐホームの電車が見えている。鉄道のホームが同じ階でバスや自動車からのアクセスより短いのは大変便利な設計である。食事処はどこも長蛇の列で目指すエビフリャは最短行列のライスカレーに取ってかわる。メニューが4400円のランチのみという展望食堂は行列なし。空港見学を済まし、開港記念のパノラマカードを買って12時35分発の急行新可児行を待つ。やってきたのは7000系パノラマカーで、先頭車へと急ぐが鉄ちゃんがいて二列目に座ることに。
7000系が空港へ入るのが珍しいのかホームで写真を撮る人(写真)が四五人徘徊していた。
7000系パノラマカーは「鉄道ファン創刊号」の表紙を青い空をバックに赤い車体で飾った
忘れがたい電車である。1961年７月号だったから四十四年前のことである。七月末では京都市交通局のＮ電こと北野線が廃止されている。創刊号の巻頭には当会重鎮の湯口徹先輩の撮られた瀬野・八本松間の大カーブを登る後補機を従えた上り202列車かもめ号の勇姿の写真が載っていた。ニコンＳ２・ネオパンＳＳの懐かしいデータ付記とともに「客車の鬼」や「客車の仏」と言われた人々も涙する客車列車最盛期の光景である。さてパノラマカー先頭展望席から見る光景に時節柄やはり緊張するも太田川へ到着し、全車特別車の内海行き特急に乗換える。富貴で河和への線路と分かれ複線の線路敷であるがほとんど単線のままの知多新線をすすみ13：37に廻りの田舎風景に溶け込まない四線もある大きな高架駅内海に到着した。駅前はバス停と高架下に一軒の軽食堂以外に何もなかった。
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【359】井笠鉄道
 ６２　中林英信  - 05/5/28(土) 21:59 -
  
軟便、いや軽便鉄道の大家である湯口先輩と総本家青信号の編集部員である米手作市
さんとの掛け合い、ホジ・ホハ・ホフ・ホハフと出てきて楽しいですね。ケコキハは
出てきませんが。先輩の記憶も定かで、本の宣伝までされＯＢ会以後もお元気でなに
よりです。井笠鉄道というと、バス会社になっても社名は井笠鉄道株式会社のままで
す。井笠鉄道のバス「カブトガニ号」は毎日三往復が近鉄上本町駅の上にあるバスタ
ーミナルまで走ってきます。神辺発で井原・笠岡を通りちょうど４時間かかって大阪
へたどり着き、なんばで止まって千日前通を上本町へと走っていくのが我が家の窓か
ら見えます。近鉄グループなのか近鉄バスで運行しているときもあります。
小学校の臨海学校が下津井海岸であり、同じく軽便の下津井電鉄の客車のオープンデ
ッキで撮ってもらった写真も半世紀がたちました。すぐ近くにふたつの軽便鉄道があ
ったのです。井笠鉄道は昭和46年1971年に廃止されましたが新山駅の廃駅舎を利用し
て井笠鉄道記念館というのがあり、機関車や客車や腕木信号機も残してあります。機
関車の四十八分の一大の模型が2800円という安価で売ってると井笠鉄道のＨＰにあり
ました。限定千台・早い者勝ちとのこと。
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