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【298】ヘンなもの
 67年度　澤村達也 E-MAIL  - 04/11/28(日) 2:24 -
  
今年はEVEに行けませんので、お詫びの印にヘンなものを二つお届けします。共に今年10月の撮影です。のだしろう先生の鮮明な紅葉写真の後に恐縮ですが。

添付画像
【Dsc00049.jpg : 216643】
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・名前 ： 南木曾モノレール.jpg
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・名前 ： Dsc00049.jpg
・サイズ ： 216643
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【297】修学院離宮の紅葉
 64’田野城喬  - 04/11/25(木) 0:08 -
  
仏縁を得まして修学院離宮を拝観する栄によくしました。
DRFCの立場上、七条京阪より3000系に乗り出町柳まで行って、京福電鉄鞍馬線の900系2両編成“きらら”で修学院に着きました。余談ですが出町駅は40年前の雰囲気でした
が沿線は全く変っていて浦島太郎の心境がよく分かりました。
では、その写真をどうぞ！

添付画像
【syugakuin01.jpg : 148KB】

添付画像
【syugakuin06.jpg : 70KB】

添付画像
【syugakuin02.jpg : 75KB】
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【296】勤労感謝の日
 1962 中林英信  - 04/11/23(火) 18:46 -
  
新聞屋さんならではの頚城鉄道のスクープ掲示は、楽しくまた奇特な方
の存在を知ることとなり嬉しいものです。即座に古い写真を見せて頂く
写真屋さんも昔の日本を思い出させていただきありがたいものです。
直江津のひとつ秋田寄りの信越本線黒井駅で途中下車したのは1965年
(昭和40年)３月３日でした。赤線の入った拾円の入場券が残っています。
十日町・田口・関山・高田もありますから越後鹿渡駅前鹿渡館での鉄道
同好会春季合宿への往還だったのでしょう。

今日は勤労感謝の日です。デジタル青信号の維持をいただく方にも感謝
したいものです。履歴から掲示板を直読してる人も、たまにはホームペ
ージから入ってみてください。電機から軽便に写真が変わっていますよ。

13日に行った修学院離宮の案内人によると今年は平年より一週間遅れて
いる京都市の紅葉です。この週末も紅葉狩が楽しめます。

そうだＥＶＥ、行こう。
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【295】ＲＥ．頸城の車両
 １９６６　藤本哲男  - 04/11/22(月) 19:55 -
  
　頸城の車両が神戸に保管されていたとは衝撃です。地元での動態保存が実現すれば本当にすばらしいと思います。成田市郊外に「成田夢牧場」というのがあり、頸城のラッセル車が保存されております。ここには、羅須地人鉄道協会の車両が保管されておりますので、ラッセル車も同協会の所有かも知れません。「成田夢牧場」へは、成田線の滑川駅から列車の到着時刻に合せて送迎バスが運行されております。

　ＥＶＥの件ですが、昨年は仕事で出張した日とうまく合致して出席させていただいたのですが、土曜日は子供のテニスの試合の応援、日曜日は町会の行事で役員をしている関係で外せない。しからば木曜日、金曜日に大阪に行く仕事を作ろうと思っていたら、社長が東京に来る(こんでええちゅうのに)ということで、誠に残念ながら出席できません。

　最後にＰＲですが、自分のホームページを開設したいと思い、本を読んだりして研究しているのですが、時間的にも技術的にも中々そこまで辿りついておりません。ひょんなことから、私より一世代上の旧型国電ファンの方と知り合いになり、その方に全金茶坊主クハ７６３０５の写真を提供したところ、ご自分のホームページで紹介していただきました。その後、その後、その方の掲示板に参加されておられる方からのリクエストで、関西の旧型国電の写真を提供したところ、その写真が含まれているネガのすべてをアップしていただいております。「我が心の飯田線」というタイトルのホームページで、その中の「お客様の部屋」が私の写真です。京都市電、京阪電車、井笠鉄道、旧型客車等の写真もあります。飯田線はもとより、旧型国電全般について、本当に詳しく解説されておりますので、是非ご覧下さい。
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【294】頸城の車両
 64’田野城喬  - 04/11/21(日) 22:19 -
  
こんな写真がありました。

添付画像
【FH030022.JPG : 469KB】
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・名前 ： FH030022.JPG
・サイズ ： 469KB
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【293】頸城の車両
 弘津　興太郎【1979】  - 04/11/20(土) 0:03 -
  
私の少し知り合いの方のHPを見ていて驚きました。
頸城の車両は、神戸で保管されていたのですね。
うーん。
下のURLをクリックして御覧ください。

http://www.fulviart.jp/kb.html
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【292】北陸新幹線の関西国際空港乗入れ
 1962 中林英信  - 04/11/9(火) 21:40 -
  
　ある代議士の後援会機関紙に眼を通していたところ、題名のような記事
がありました。
　北陸新幹線を早急に若狭経由で大阪へ繋げる必要があります。大深度
工法により地下４０メートル以深にトンネルを掘り、大阪梅田の北ヤード
(旧国鉄コンテナ基地)地下に駅を作ります。そこから一気に関西国際空港
の地下まで乗入れれば、大きな利便性を高めるとともに莫大な経済効果を
発揮することは明白です。平成１３年に施行された大深度地下法によれば
土地の買収が要らず、建設費の大部分を占める土地買収費が要らなくなり
ます。青函トンネルを掘ったシールド工法の掘削技術を使えば不可能では
ありません。北陸やときによっては長野の人までが関西国際空港へ１〜２
時間でこられ海外に飛び立てます。
　似たような話に、神戸市営地下鉄を関西国際空港へ海底トンネルで乗り
入れるというのがあります。こっちのほうが現実味があるように思います。
神戸空港つくるより安上がりではなかったのでしょうか。
　秋の夜長の夢のお話です。

そうだＥＶＥ行こう！
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【291】EVEにいこう！
 64’田野城喬  - 04/11/6(土) 18:01 -
  
>追伸、田野城氏へ
>私の名前を気安う出さんといてくれますか！
>貴君のご意見はいちいちごもっともで、何の反論もございません。
>ただ「言葉」は日々変化し進化していくものですから、
>そんなことにカリカリしてるのは老いた証拠、そんな間があったら、
>上記11/27の場所を捜しておいてください。
>条件は「１．今出川になるべく近いとこ。２．少々の人数の増減に快く
>対応してくれるとこ。（何人位で手配すればいいかも自分で思案すること）
>３．安くて美味しくてタメになるとこ。」
>これは貴君への指名であり、使命です。以上、よろしく…！

とのお叱りを頂きました。いくつになっても先輩はありがたいものです。
ＤＲＦＣのアラファトと言われていただけの事はございます。これからは心は
まるく気は長く・・と寿司屋の湯飲みを実践する事にします。
ところでご指名の使命ですが当日は運悪く先約がありいけるかどうか分かりま
せん。
従いまして苦渋の決断ではございますが栄光ある使命を福田君に譲りたく存じ
ますがいかがでしょうか？
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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP; rv:1.0.2) Gecko/20030208 Netsc...＠i218-47-168-43.s02.a026.ap.plala.or.jp>
【290】ＥＶＥに行こう〜！
 吉田耕司  - 04/11/6(土) 16:21 -
  
今年のＥＶＥは土日にかかるとのお便りを現役から頂きました。
最近は｛加太会」はおろか、「尻毛会」まで休眠状態！
以前に福田君が「ＨＯＭＥ ＣＯＭＩＮＧ ＤＡＹ」の際にでも、
一度お集まりの機会を…と言っておられましたが、
ＥＶＥが週末にかかる今年は、格好の機会！
一度現役の連中を励ましに行ってみませんか？
11月27日(土）の夕刻、15〜17時頃に現地へ適宜集合することにして、
その後18時頃からでもどっかでイッパイ飲りませんか〜!?
特に別途ご案内を差し上げるでもなく、出欠をとるつもりもありませんから
来れる人だけ、来たい人だけでいいと思いますが、いかがでしょうか？

追伸、田野城氏へ
私の名前を気安う出さんといてくれますか！
貴君のご意見はいちいちごもっともで、何の反論もございません。
ただ「言葉」は日々変化し進化していくものですから、
そんなことにカリカリしてるのは老いた証拠、そんな間があったら、
上記11/27の場所を捜しておいてください。
条件は「１．今出川になるべく近いとこ。２．少々の人数の増減に快く
対応してくれるとこ。（何人位で手配すればいいかも自分で思案すること）
３．安くて美味しくてタメになるとこ。」
これは貴君への指名であり、使命です。以上、よろしく…！
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【289】疑問報道
 64’田野城喬  - 04/11/5(金) 23:40 -
  
最近のテレビや新聞の鉄道に関する報道に接して疑問を感じることはないですか？
気動車を「電車」と言うことなど驚きませんが日本語の常識があるのか？と不思
議に思うことは沢山あります。
中林先輩が引用された記事にもあります。「加茂発亀山行き普通列車(１両編成)が・」と言うくだりです。つまり一両は編成でしょうか？編成とは文字通りなら
「編んでなる」ものということでしょう。つまり複数のはずです。一両は単行と
鉄道ではいいます。
報道は一般人に分からなければいけないから、との配慮とも思いますが間違えた
いい方をするのはどうでしょうか。
思うのですが、多分記者はそんな配慮すら知らず一両は編成だと頭から信じ込ん
でいると思います。まあ、そんなことに目くじらを立てるのも年がいった証拠と
いわれるかも・・・
「貴婦人と呼ばれているC57・・」だれがいうとんねん！とテレビに突っ込みを
いれている今日この頃です。そうですね？吉田さん？
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【288】加太会だより
 1962 中林英信  - 04/11/5(金) 23:06 -
  
立山軌道以来ＥＶＥまで、とみに賑やかになってきました掲示板です。

盛況を極めた加太会の灯をほそぼそと四十数年後も護っております者で
ございます。先日、zakzak.co.jpなるところで加太会管内の出来事が
報道されていましたので暇つぶしとしてご紹介いたしましょう。

シカはねた列車、運転再開後またシカはねる。
　３日午後８時２０分ごろ、三重県伊賀市柘植町のＪＲ関西線柘植〜
加太間で、加茂発亀山行き普通列車(１両編成)が線路に迷い込んだシカ
をはねた。約１０分後に運転を再開したが、直後にまた別のシカをはね、
午後９時５分ごろまで停車した。シカ２頭は死んだが、乗客約４０人
に怪我はなかった。
　ＪＲ西日本によると、同一列車が続いて２回もシカをはねるのは珍しい
という。現場は山あいで、シカがよく線路に入ってくるという。

奈良公園のシカが駆け落ちしてきたのでしょうか。奈良17：16始発の残り
少ない気動車急行かすが号で柘植までやってきて夜道に迷ったのでしょう。
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【287】肝心な事が抜けておりました
 03年度　鈴木康之 E-MAIL  - 04/11/5(金) 21:28 -
  
先日EVEの事をご案内させていただきましたが、
肝心の展示教室の案内が抜けておりましたので追加としてお知らせ致します。

展示教室は去年とは異なりまして寧静館の304教室との事です。
噂で聞くには非常に分かりにくい所との事ですが、
如何せん私当人が田辺の住人故どのような場所か全然わかっておりません。
ポスターを貼れるだけ貼る予定ではありますので、そちらを目印にご来場願います。

また、展示のテーマに付きましては、模型制作ですっかり後回しになっておりましたので、
追ってお知らせさせて頂きたいと思っております。
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【286】129thEVEのお知らせ
 03年度　鈴木康之 E-MAIL  - 04/11/4(木) 21:34 -
  
03年度工学部の鈴木です。

11月に入りまして日々寒くなっておりますがいかがお過ごしでしょうか。
大学から配布された手帳の上ではEVE準備期間に突入し、
EVEまで残すところあと3週間程となり、必死こいて展示物を製作している次第です。

今年のEVEですが、展示期間は例年通り11月25日の前夜祭から11月28日までです。
展示時間は11時から18時を予定しておりますが、
中日に付きましては19時〜20時頃まで展示を行いたいと考えております。
また、最終日は展示物撤収の都合上早仕舞い(15時ごろ予定)となりますのでご了承願います。

なお、詳細は未定ですが本年取得致しました新町ボックスの見学会なども行いたいと思っております。

今年は最後の2日間が土曜・日曜となっておりますので、皆様お誘い合わせの上お越し下さいませ。

それでは失礼いたします。
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【285】高熱隧道
 67年度　澤村達也 E-MAIL  - 04/11/3(水) 11:33 -
  
今年は運の良いことが続くもので、今度は黒四発電所を見学する機会に恵まれ、66年度の小林さんと二人で参加してきました。

見学ルート：
宇奈月−欅平−【関電専用線＆エレベータ】−欅平上部−【黒部専用鉄道】−黒四発電所前（発電所見学）−【インクライン】−インクライン上部＝【専用トンネル：バス】＝黒四ダム＝【トロリーバス】＝扇沢＝信濃大町

上記のルートのうち欅平から黒四ダムまでの間が一般に開放されていない部分で、黒四ダム／発電所の建設工事のために作られ、ごく一部を除き地下トンネルとなっていて、現在は発電所を維持するために使われています。また欅平上部〜黒四発電所前がいわゆる上部軌道で、有名な高熱隧道を通過します。

10/16、宇奈月8：37発の関電専用列車には工事関係者が多数乗り込み、我々見学者27名もリラックス車２両に分乗して出発しました。欅平で編成を短くして機関車を取り替え、トンネル内をさらに約500ｍ進み下車、ここからエレベータで約200ｍ！上昇。レールが引き込まれた貫通型のエレベーターは貨車が１両積載でき、上部の軌道に繋がっています。

欅平上部から黒四発電所まで6.4Ｋｍは小断面のトンネルで、機関車はバッテリー（写真１）、人車（写真２）は小さなもので、小さな窓にはワイパーがついています。ALNA2004の銘板がついた車内の化粧板はなんと京阪1900系（新）で使われていた柄でした。説明員の方によれば、高熱隧道部約500ｍでは今も年間数トンの硫黄と土砂が押し出され、これを捨てるのが大変とか、腐食が激しく、レールは２年で全部交換するとか。トンネル内は40度、窓が曇ります。仙人谷で一旦トンネルを出、上屋で覆われた橋を渡り、再びトンネルに入ってまもなく全地下の黒四発電所です。

発電所見学と昼食を済ませ、今度はインクラインで20分、標高差456ｍを登ります。34度という急角度のインクラインは25ｔの積載能力を持ち、発電所の設備更新に欠かせない存在です。（写真３）インクライン上部からバスに乗り換え、トンネルを約20分、黒四ダムに到着です。

この後、見学ツアーは信濃大町で解散しましたが、途中二カ所でトンネルの外に出て眺めた山々が前日の初冠雪でとても美しかったことが印象的でした。今週あたり78年度の岡君も業界の研修ツアーで出かけると聞いています。どんなレポートをしてくれるでしょうか。

前回の立山行きでとてもうまかったホタルイカ、今度は瓶詰めを買って帰りました。
まいうー！

添付画像
【kurobe009.JPG : 111KB】

添付画像
【kurobe005.JPG : 94KB】

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【kurobe011.JPG : 96KB】
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【284】新潟・中越震災と鹿渡館
 64’田野城喬  - 04/10/30(土) 23:57 -
  
過日発生した新潟地方の大震災は我々には大変なショックを与えた。
阪神大震災の記憶に重ねて恐怖がよみがえったからでもあるが今年二月に40年ぶりに訪れた想い出の地・越後鹿渡もその被害地に含まれていたからだった。
すぐに電話をかけたが不通のためFAXを何度も送信し続けてやっと発信したものの返事が来ない日が続いた。
今日30日の午後、鹿渡館のご主人から突然電話がかかってきた。
少しは被害があったらしいがたいしたものではなく営業もしていること、心配をかけたことを心から感謝していることをみんなに伝えて欲しいと言って電話は切れた。
しかし、未だに飯山線は全通せず、越後川口は全壊状態。
被害地の一日も早い復旧をお祈りする。
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