DRFC-BBS
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【252】尋ね人
 和田平助  - 04/6/19(土) 23:08 -
  
昭和41年(1966年)の夏季狂化合宿の写真が出てきましたね。「軽便鉄道」に載って
いた写真は、その数年前の夏季合宿のときのもので、其の当時は「矯化合宿」と
呼ばれていたようです。矯正され立派になられた方が沢山おられます。
会津柳津駅で写っている皆さん恙無くお暮らしでしょうか。「尋ね人の時間」と
いうのが、敗戦後に日本放送協会のラヂオでやってました。今でもやってると誰か
判るんですが。女性会員の姿もあって珍しい写真です。文面には会津若松駅とあり
ますが良く見ると会津柳津駅ですね。近くに只見川が流れているので河原の石ころを
ホームの側面に埋め込んであります。写真の時計を見ると午前８時55分です。丁度
列車の交換があって、上り426列車９：04発会津若松行きか、下り423列車９：07発
会津川口行きに乗車したんでしょう。もちろん蒸機の引く客車列車です。
なお当時の入場券は２０円で、会津若松駅の駅弁「山菜巻すし」と「栗めし」は共に
１００円でした。
写真の後列右端に少し恥ずかしそうな眼差しで、開襟シャツを着用しておられるのが
田野城喬さんの40年ほど前の姿です。京都の写真機店主なのに、たびたび韓国へキム
チの買付けに行き、ついでに韓国新幹線情報を私たちに恵んでくださる方です。彼は
デジタル青信号の表紙を替えてくれと孤軍奮闘叫んでおります。紫のＤＲＦＣの旗が
青空を背景になびいているとこ何ぞはあきませんか。
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【251】「軽便鉄道」出版に寄せて
 64’田野城喬  - 04/6/11(金) 18:26 -
  
「軽便鉄道」に和田平助さんや吉田さんが写っていたのでその時の写真を出してみました。我々はその時は会津線に乗っていましたが会津若松で撮った写真がありましたので載せます。その後十和田南から青森へ出て浅虫、花巻へと旅を続けました。
さて、写っているのは誰でしょうか？分かった方は書き込んでください。
昭和41年7月23日からの夏期狂化合宿の一こまでした。

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【250】お知らせ
 kotaro Hirotsu(1979) E-MAIL  - 04/6/2(水) 13:41 -
  
皆様ご無沙汰しております。
この場をお借りして、80年前後に在籍の会員の方に
連絡したいことがあります。
今年の７月に、当時の名物会員だった松本芳治氏（1976)が
めでたく50歳のお誕生日を迎えられます。
いまから20年前の夏に『1/2の還暦』と題して三十路の
大台を祝う宴を開いたところ、大変好評でした。
そこで今回はほとんど40代になった後輩連中中心に、懐かしい
顔触れなど集まりまして、一日楽しくやりたいと思います。
この掲示板には意外な人も見ていると思われますので
「おっ」と思われました方、「行けねえけど励ましのメッセージなら」
と思われました方、何かコメントしたいアナタ、
よろしくわたくしの方まで（メールで）ご連絡ください。
日時は７月10日の夕方を予定しております。

アイデアや出し物の企画等、奮っての御応募をお待ちしております。
では。
御清聴ありがとうございました。
　　　　　　　　　　　　　　弘津　興太郎　　　　　FZF01576@nifty.com
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【249】中国特派員だよりNo.2　上海リニア発乗車
 '67 小西啓文  - 04/5/31(月) 6:25 -
  
訪中帰国時に初めて上海のリニアに初乗車してきました。
市内から地下鉄2号線に乗って、終点1つ手前の龍陽路駅で降りますと隣接してリニア駅があります。航空券を見せると乗車券は10元(140円)引きの40元(560円)です。市内から遠く、料金も高いので現地人には不人気で、とうとう平均乗車率が約12〜16％台まで下がって、苦肉の割引料金の設定となっています。
この時も空港から下車する人も数十名、折り返し乗車する人も約40名とわずかで、試乗時の物騒ぎはどこへ行ったのかと思います。これでは、採算にはほど遠いでしょう。
加速感はすばらしく、すぐに最高速の４３１ｋｍに達しますが、終点の上海空港までは、あっという間のわずか７分間。時間があれば往復したかった。これから乗車に行かれる方は、時間を取って１往復半される事をお薦めします。
帰国のJAL便は、リニアとは逆にビジネス客で満席でした。やはりもう少し市内中心近くから出ないと利用客は増えないでしょう。ちなみにタクシーだと約60分はかかります。地下鉄も上りエレベーターだけなので、海外旅行客には大きなスーツケースをもっての地下鉄移動は辛いものがあります。
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【248】表紙のデザインは？
 管理者  - 04/5/22(土) 23:16 -
  
どんなデザイン・写真がお望みですか？
皆様方のご要望をお知らせ下さい。
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【247】お願い
 64’田野城喬  - 04/5/22(土) 18:05 -
  
表紙をかえてくれ！
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【246】中国特派員ニュースNo.1_大連市電
 '67 小西啓文  - 04/5/21(金) 21:50 -
  
大型連休を利用して、久しぶりに大連を訪れました。
昨年9月から大改修を始めた203号線がどうなっているのか心配でした。
到着後、早速大連駅からタクシーを走らせ、路線上を見ますと、レールはそのまま残っていましたが、架線はすべて外されています。路線途中の車庫に行くと工事の真っ最中。車両は１両もありません。工事責任者に聞いても解体したのかどこかに行ったのかも知りません。仕方なく201、202号線と乗り継いで延伸なった北河口駅まで行って見ますと、立派な屋根付の車庫があり、203号線で使用していた名古屋日車製の旧車両が全車保管されていました。電鉄本社に寄って聞くと、203号線は今年8月に改修工事完了予定で、旧車両が走るかは現在審議中との事でした。
大連快速軌道も7月予定で大連駅までの延伸工事が真っ最中です。もし大連に行かれる方がいらっしぃましたら、8月以降が最適です。
（追伸）私が駐在する天津も快速軌道が3月に仮開通しました。車両の外観は大連とほぼ同じ、しかし車内はオールロマンスシートでグレードアップされて快適です。製造は長春車両で、大連とは異なりますが、同じく時速100kmで市内から開発区までの45KMを走行しています。オリンピックまでは９路線が出来るそうで、一挙に日本と同じく通勤通学の電車ネットワークが完成されます。皆様も是非に変貌著しい中国の鉄道網をご乗車下さい。

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【245】マニ34
 清水三重子  - 04/5/2(日) 23:33 -
  
和田様がうるさいので写真を載せます。
1966年2月吉日に品川客車区で撮ったものです。
マニ342003東ｼﾅ
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【244】マニ３４　其の弐
 和田平助  - 04/5/2(日) 22:19 -
  
清水三重子さんがマニ３０のことを書き込んだ。「客車の仏」である小生は
さっそく客車の聖書である1962年発行の「日本の客車」を紐解く。

マニ３４
インフレに伴う莫大な現金輸送の必要から、昭和23(1948)年、日支・帝車で
６両製造された日本銀行所有の荷物車。中央部に警備員添乗室をおき、その
両側に現金を収容する荷物室が設けられている。
警備員添乗室には当初は三段の寝台を二組取り付けていたが、昭和33年に
リクライニングシートに取替えられた。
現金輸送の安全をはかるため、窓は内部から鉄板で締切り、扉は厳重に閉鎖
されている。

本文は以上のとおりである。妻面は切妻で貫通扉は無く一面鉄板だが尾灯は
付いている。台車はＴＲ２３。

敗戦後のインフレで登場し、あぶく後のデフレで退場です。
客車愛好者として、保存されるのは嬉しいことです。
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【243】「軽便鉄道」発売中
 和田平助  - 04/5/2(日) 21:33 -
  
黄金週間の本番４連休の初日、第238号掲示板で紹介されたDRFCの思い出がつまった
「軽便鉄道」を福田氏の指示どおり立読みすべく大阪市営地下鉄で東梅田へと向かう。
一週間ほど前に、指示に従わず座って読める近くの難波のジュンク堂へ行ったらまだ
だったからだ。
旭屋書店最上階８階へとのぼると「軟便鉄道」いや「軽便鉄道」はあった。表紙を
さっそく見ると懐かしい面々が載っていた。しかし先の掲示板に書かれていたのと
少し違いがあります。顔の写った三人は左から大西さん片田さん大脇さんとなります。
わたくし和田平助は67頁の花巻電鉄の馬面電車の狭い車内のモデルとして散髪したての
頭髪で載っている。昔はお正月や行事のあるときは散髪に行っといでといわれたものだ。表紙や沼尻鉄道の記事にでてくる写真は40年ほど前に当会の夏季狂化合宿が磐越西線と
沼尻鉄道一帯でおこなわれたときのもの。当時の合宿は登山家まがいの恰好で、リュッ
クを背負いテントを担いで線路脇で露営するというものだった。沼尻鉄道では、折角
テントを張ったのに地元の人に熊のケモノ道の上だと教えられ村の鎮守へと暗闇を避難
した思い出がある。沼尻と花巻の撮影者は吉田さん撮影の珍しいものだ。写真を撮る
ヒマがあったら酒を飲んでる人で、まともな写真があったとは不思議である。酒代の
ため払えなかった写真機代のカタに、鹿せんべいの缶に入った数少ない鉄道フィルムを
清水三重子さんの関係する写真屋に捕られたはずだが、どうして流出したのか。

旭屋書店鉄道書籍販売ランキング　４月１９日〜２５日は下記のとおり
１位　ＪＲ全線・全駅
２位　近鉄特急（上）
近鉄特急（下）は５月中旬の発売です。

和田平助氏の比較　
狂化合宿当時　重量５７kg　腹囲７３cm　腹巻パッチ養命酒を愛用
４０年後現状　重量８２kg　腹囲100cm　ステテコ救心を愛用
「ふとん着て、寝たる姿や東山」で、踏まれること無くなりました。
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【242】マニ34
 清水三重子  - 04/5/1(土) 10:28 -
  
ベール脱ぐ「幻の貨車」＝日銀の現金輸送車両−引退の「マニ３０」小樽に

　巨額の現金を運ぶため、運行スケジュールや目的地、路線が極秘にされ、「幻の貨車」と呼ばれた日銀の現金輸送用荷物車「マニ３０」がついにベールを脱ぐ。役目を終え、夏にも北海道小樽市の小樽交通記念館に展示される。６月下旬か７月初め、小樽へ向けて最後の旅をするが、公開前のため、どこから出発するかは秘密という。
　「幻の貨車」は戦後のインフレで現金の大量輸送を迫られた日銀が１９４８年に６台製造。この時の形式は「マニ３４」だったが、その後、冷暖房やディーゼル発電機の設置など改良が重ねられ、形式もマニ３０に。
　マニ３０は７８、７９年にマニ３４の後を引き継ぐ形で６台製造された。　（時事通信）
[5月1日10時0分更新
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【241】韓国便りNo.2
 ’64田野城喬  - 04/4/22(木) 0:56 -
  
乗りました。
思ったほどは揺れません。韓国日報がこき下ろすほどではなく、むしろ感心したぐらいです。でも、細かいところは気になりました。トンネル内でのこもり音が大きくこれが問題です。ドアは半自動で降りる人がスイッチを押さなければ開きません。ソウルからしばらくは併用軌道、やがてトンネルを抜けると専用の高架に入り300KMで走ります。太田駅は併用、駅を出るとまた専用で300KM、テグから全くの旧線です。時速は体感で90KMくらい。
問題は車両より運用です。駅は昔の田舎と同じ時間がくれば改札する形式で、早く着いたので並んで待ちました。東京駅でこんな風景を想像してください。やはり車内は狭かった。座席間隔は特室は広いが一般席は狭い。一度乗ってみてください。

写真上から：特室車内、座席テーブル（大きい！）、半自動扉・降りる方はこの
ボタンを押してください、と書いてある。

添付画像
【DSCF0003(2).JPG : 257KB】

添付画像
【DSCF0013(2).JPG : 261KB】

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【DSCF0016.JPG : 270KB】
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【240】韓国便り
 ’64田野城喬  - 04/4/20(火) 15:20 -
  
韓国国鉄（ＫＴＲ）の新幹線（高速鉄道・ＫＴＸ）に乗りたくて今日一日を空けて駅まで見に行きました。ホテルから地下鉄に乗り、途中から歩いて行きましたが旧駅の隣に総ガラス張りの空港のような新駅ができていました。
阪急の梅田駅のような終端駅で、その中の中央６本がＫＴＸ専用ホームとなっていますが人影も少なく乗客も半分以下のようでした。不人気の集団見合い式一般座席は反対向きの座席は極力販売していません。従って各車後ろ半分のみの着席という変則利用です。
いよいよ明日は乗車して釜山まで行きます。車内のことは帰ってから掲載予定。
ソウル発13:00　釜山着15:52　15列車　特室３号車　９Ａ（一人席）　
乗車券45000ウオン　料金18000ウオン　合計63000ウオン（約6000円）

写真は上から新旧駅、真ん中・跨線橋からプラットフォーム、下・下り方向から

添付画像
【DSCF0002(2).JPG : 276KB】

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【DSCF0007(2).JPG : 293KB】

添付画像
【DSCF0023(2).JPG : 288KB】
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【238】これ４０年前の和田平助様！
 福田静二  - 04/4/20(火) 0:32 -
  
こんばんは。
大正出版から「軽便鉄道」なる本がまもなく発売されます。編集者から依頼があり、当会からも湯口先輩の写真を借りるなど多数の写真を提供しました。
ここで注目してもらいたいのは、吉田耕司さん撮影になる表紙の写真です。なんと、そこには沼尻鉄道で行われた当会の狂化合宿の模様が載っているのです。買出しの食料を手にカメラに向かって手を振る、貧しくも清らかな３人の群像、その両側は、大脇さん、南さん（故人）と判明、そして、その中央にいる人こそ、掲示板を賑わす和田平助様の４０年前の姿そのものなのです。今でこそ、巨万の富を貯え、日本橋および高津地区のドンと呼ばれる恰幅のいい姿からは想像も出来ないほど、やせ細った姿なのであります。一説によると、あまりにも細いため、布団に入ってもふくらみがなく、だれも寝ていないと思って何度も踏みつけられた（湯口氏談）という話が残っていたほどです。
そして、６７ページにも注目してください。花巻電鉄の馬ヅラ電車が載っており車内で２人がひざを突き合わして向かい合って座っているのですが、ここに登場するのも和田平助様なのです。その痩身さをうまく生かた、これほど馬ヅラ電車の特徴を余すところなく表現した写真を私は見たことがありません。でも、不思議なのは、いつも２人で寄り添っていた清水三重子さんの姿が見えないことです。しかし、彼女は軽便のような小型車両はキライで、大型蒸機に惚れていたようですので、たぶん南満州鉄道のミカイでも撮りに行っていたのでしょう。
そして本書にはもうひとり、乙訓の老人と同姓の方の写真が多数載っています。なにも老人が改名したわけではなく、甥の方なのです。甥の方も一時期軽便鉄道に熱中していたのですが、老人の奇行を目にするに付け、将来の身を案じ、すっかり鉄道からは足を洗ったとのことです。
このように、当会の思い出が詰まった一冊、立ち読みだけでも、どーぞ。
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【237】ＤＲＦＣ−ＯＢ会写真展　発進！
 福田静二  - 04/4/18(日) 0:44 -
  
かねて田野城さんから提案のあった写真展について、いよいよ具体化に向けて進めることになりました。
本日宵の刻より、新撰組の屯所に近い壬生の某料亭に、湯口、田野城、宮本、澤村、井原、福田の６人の同士が集結し、４時間に渡る密議を行い、次のようなもとに進めることとしました。

◎写真展開催の目的は「鉄道の魅力を写真を通じて訴求し、当会らしい歴史と多様性を広く認知させる。合わせて、会員、来場者、現役会員との相互の交流を深める場とする」
◎会場は、田野城さんの紹介による富士フォトサロン大阪（梅田マルビル２階）とする。関西では最も集客力のある、カメラマンの憧れの会場であり、発表の場としてこの上ない。
◎写真展なので、テーマを設定する必要がある。初回は集めやすさなどを考慮して「昭和４０年代までの鉄道のある風景」とする。モノクロ写真とし、車両や地域は問わない。
◎希望する会員は任意に作品を提出することができる。ただし、出来るだけ広範な会員の作品を展示するため一人最大２点とする。
◎まず富士側の審査が８月ごろにあり、これに通過することが条件となる。審査に必要なのは六つ切り写真２０枚。開催日は審査後に決まる。
◎費用については、審査会までの費用はＯＢ会会計から運用する。本番のプリントは、富士の指定ラボへの発注となるが、出品会員の負担とする。なお、会場代は無料。
◎将来は、定期的な写真展開催となるよう、２回目以降のテーマもあらかじめ設定しておく。過去の写真だけでなく、現在の写真も撮れるようにする。

おおよそ、このように決まりました。
ついては、まず審査会用の写真が必要です。上記の条件の中で「これこそ写真展にふさわしい写真である」とひとりで納得された写真があれば、ぜひ田野城さんまでお送りください。なお、追って会員には詳細な連絡をいたします。

会員の皆さんの、ご理解、ご協力をお願いするものです。
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