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【221】好評につき追加募集中！
 64’田野城喬  - 04/1/24(土) 10:42 -
  
来る2月7日から飯山線・越後鹿渡の辰ノ口温泉（龍神温泉）一帯で開催されるDRFC
冬季狂化合宿の参加者が引きも切らずあまりに好評なため井原事務局長は追加募集を
きめた。当日夕方に現地鹿渡館集合という良心的な規約もいい。
当夜は中古カメラを抱えた初老の鉄道マニヤ達が集まり宿の主人と昔話に花を咲かせ
る事になるのだろう。
因みに現在の大物参加者のみを掲載しておく。（敬称略）
吉田耕司、中林英信、早川昭文、高田幸男、井原実事務局長、田野城喬
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【220】尋ね人
 1962 中林英信  - 04/1/17(土) 23:20 -
  
第217号掲示「鹿渡館へ行こう！」の写真のお方は、どちら様でしょうか。

また写真は、最近のものでしょうか。古い写真ですと、旅行業法に違反と
なります。タマゴの日付のこともありますので心配です。「イメージ画像」
ということであれば問題ありません。
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【219】えらいこっちゃ！
 64’田野城喬  - 04/1/16(金) 11:34 -
  
15日の夜、テレビニュースを見ているとこんな事を言っていた。

リフト停止、スキー客１１０人が９時間半下山できず

　１５日午後３時３０分ごろ、滋賀県志賀町の比良山スキー場で、リフトわきの高さ２０メートルの木（直径５０センチ）が積もった雪の重さで倒れ、送電線を切断、リフトとゴンドラが停止し、ゲレンデ（９００―１１００メートル）などにいたスキー客１１０人がロッジなどに避難した。約９時間半後の１６日午前１時すぎになって復旧、足止めされたスキー客らは下山を始めた。

　運営する比良索道（本社・大津市）によると、送電線の切断部分を張り替えたが、他にも切断が見つかり、作業が難航したという。

　同社によると、停電の際、リフト（高さ約２メートル）に乗っていた客５人は約３０分後、はしごで救助されたが、リフトに乗ろうとしていた客ら６人は途中の駅で待機した。ゲレンデにいた客はロッジに避難した。

　同スキー場では当時、約１２０センチの積雪があり、マイナス３度（午後７時現在）まで冷え込んだが、ロッジや途中の駅では食事を提供。自家発電機や石油ヒーターもあり、客に大きな混乱はなかったという。（読売新聞）

というものだがこのニュース画面になんと小林純痔、いや、純爾君が出てきた。
彼は現在この比良索道の責任者であり「普段考えられない事故だからワシの責任ではない
が気の毒なものだ」と語っていた。彼は一晩お客と過ごしながら京阪電車の歴史や「清姫
一夜寿司」の話でもして過ごした事と思う。
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【218】皆様ご活躍で何よりです
 細川　秀之（83年度生）  - 04/1/10(土) 22:20 -
  
　何かあるかなあと探していましたら、やっぱりありました。
ＤＲＦＣは無くなってしまったようですが、ＯＢ、現役生の御尽力により継続しているものがあることを発見して大変嬉しく思います。
　本欄にて広津先輩・竹葉先輩・今道先輩・大墨先輩・生熊君の名前を発見し、大変懐かしく思います。私のようなＯＢも多数いらっしゃると思います。
　
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【217】鹿渡館へ行こう！！
 1968文 井原 実 E-MAIL  - 04/1/9(金) 22:39 -
  
　田野城さんがまた発作を起こして、「鹿渡館へ行こう」と言い出したため、吉田会長の命を受けて、下記の要領で 《２００４年雪中大研修会》 を開催しますので、最近鉄不足を感じている方、禁断症状が出ている方、自覚症状のない方の参加を募集します。なお、気温の低い地域に行きますので、或る種の持病のある方は慎重にご判断ください（沖中長老はなんやかんやと言い訳をして逃げてしまいました）。
　我々が現役時代のこういう行事は、「大狂化合宿」と称し、純真無垢な新入生を引きずり込んで次々にポアし、シャバでまともな生活をできなくするのが目的でした。そうして、アシを洗えなくなった人の集団が現在の「尻毛会」なのであります。研修に参加して、鉄の道の修行を積めば、その後は必ずや安寧な鉄っちゃん人生がおくれるでしょう。この高邁な理念の趣旨に賛同し、参加を希望される方は、事務掛井原までお申し込みください。→（私の名前の右の封筒をクリックしてください）
　勝手ながら準備の都合上、１月１７日(土)で締め切らせていただきます。
また、宴会費用は、人数割りになる可能性が大ですのでご了承ください。

　　　　　　　　記

鹿渡館に宿泊する日−２月７日(土)　　夕食大宴会


【往路モデルコース】
Ａ．２月６日(金)
　　 大阪２３：２７→京都２月７日(土)０：０２→
　　 大津０：１０→ 急行きたぐに →７：２０長岡７：２２→
　　 ８：１７十日町８：３９→８：５９越後鹿渡
　※尻毛会本隊はこのコースで行きます。

Ｂ．２月６日(金)
　　 大阪２１：４２→京都２２：１１→
　　 → 急行ちくま →５：３３長野５：５９→
　　 ６：５５戸狩野沢温泉７：１４→８：１８越後鹿渡

Ｃ．２月７日(土)
　　 新大阪６：００→京都６：１５→ のぞみ１００号 →
　　 ６：５１名古屋７：０５→ しなの１号 →１０：００長野
　　 長野１０：０４→１１：５７越後鹿渡
　※長野で乗り継げる保証はありません。

Ｄ．２月７日(土)
　　 新大阪７：５３→京都８：０９→ のぞみ４２号 →
　　 ８：４５名古屋９：００→ しなの５号 →１１：５３長野
　　 長野１２：１５→１３：１２戸狩野沢温泉１３：２７→
　　 １４：２６越後鹿渡

Ｅ．２月７日(土)
　　 新大阪７：１７→京都７：３４→ のぞみ１０８号 →
　　 ９：５３東京１０：１２→ とき３１３号 →
　　 １１：３０越後湯沢１１：４８→ はくたか８号 →
　　 １２：１０十日町１３：２７→１３：４７越後鹿渡
　※「はくたか」でなく、越後湯沢１２：０５発でも可

Ｆ．２月７日(土)
　　 新大阪１０：５３→京都１１：０９→ のぞみ８号 →
　　 １１：４５名古屋１２：００→ しなの１１号 →１４：５２長野
　　 長野１５：０４→１７：０８越後鹿渡

【復路モデルコース】
Ｇ．２月８日(日)
　　 越後鹿渡８：５９→９：５８戸狩野沢温泉１０：０４→
　　 １１：０７長野−［昼食］−長野１３：５０→
　　 しなの１６号 →１６：４６名古屋
　　 →１８：３６京都→１９：０４大阪

Ｈ．２月８日(日)
　　 越後鹿渡１１：５７→１２：１５十日町１２：２４→
　　 １３：００越後湯沢−［昼食］−越後湯沢１３：４１→
　　 たにがわ５８号 →１５：０４東京１５：３３→
　　 のぞみ５９号 →１７：５３京都→１８：０９新大阪

注：「しなの」はいずれも（ワイドビュー）がつきます。
　　費用は、Ａ〜Ｇコースで合計４０,０００円程度の見込みです。
以上

添付画像
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【216】小西管理者様へRe:1つだけ
 64’田野城喬  - 04/1/4(日) 15:19 -
  
▼管理者さん：
>同時にアップロードできるのは１つのファイルだけです。
>ただし設定を書き換えれば２つでも３つにでもできます。１つが不便なら、いくつにしましょうか。
>それと、アップロード中はしばらく反応しませんよ。

小西管理者様、当初はあまり利用しなかった画像添付ですが、どうしても複数のアップが
したい時が出てきました。古い話で恐縮ですが2枚ほど同時にアップできるように設定変
更してください。年寄りには言って聞かせても分かりませんので見せて納得させなけれ
ばなりません。全く年はとりたくないものです。ではよろしく！中林先輩に成り代わって
のお願いでした。
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【215】Re:昭和３６年のホハフ２００４
 64’田野城喬  - 04/1/3(土) 0:47 -
  
客車の鬼とは恐れ入りました。
でもこの頃は客車に限らず全ての鉄道車両が伝統的で、個性的で、なにより誇り
高かったように思えます。決して世間に迎合せずひたすら「鉄道とはこうあるべ
きだ」と言わんばかりの頑固さが職人の後ろ姿のように思えたものです。
今の車両についていけないのは年を取ったからでしょうか？和田先輩、湯口先輩
そして佐竹先輩・・・

ホハフ2004は国鉄の標準色の栗色でした。ただ、全く同じかと言われれば自信が
ありません。当時ホハフ2000型以外にもホハフ300型がありました。どちらも18m
オープンデッキでしたが木造のホハフ300型はダブルルーフと言うこともあり西部
劇（このいい方も古い）の車両のようでした。
写真は山陽本線・和気駅を出発する片上行混合列車です。ワフ16に荷物を積んで
いますが乗客もかなり乗っていました。機関車はC12-200型です。全て自社製です。
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【214】昭和３６年のホハフ２００４
 和田平助  - 04/1/2(金) 22:46 -
  
田野城喬さんから、昭和36年に撮影されたホハフ2004の写真を貼付けて
いただきました。さすが「客車の鬼」と言われた方だけあって、すぐに
探し出せるうえ、撮影日まではっきり判るところが凄いものです。褒めて
あげましょう。「客車の仏」といわれる私も脱帽です。ちなみに「客車の
神様」は当会大先輩の佐竹保雄さまです。写真は天井裏か縁の下の甕の中か
どこに保存されているのでしょう。ホハフ2004は現在のブルトレまがいの
塗色ではなく単色なので国有鉄道と同じ焦げ茶だったのでしょうか。

片上鉄道の思い出としては、これまた有名先輩の湯口徹さまと運転手として
同行の62中林英信氏が、土曜日仕事を終えて中国道を西へと向かい、深夜の
湯郷温泉を走りぬけ片上鉄道終点の柵原駅前で文字通りステーションワゴン
の荷室で一夜をともにされ、翌朝から沿線を撮り歩かれたのです。途中では
和気駅で63天野克正氏も合流され二人は、湯口大先輩より撮影指導と称して
しごかれながら片上駅まで行きました。その後、別府鉄道まで連れていかれ
たそうです。なお清水三重子さんが推察されていますように、湯口先輩は
売れ残って抱え込んだ著書を多数持っておられます。部屋に平らに積上げて
その上に布団を敷いてベッド代わりにされてます。ご指摘のとおり二ヶ月に
一度の年金が切れてくるとヤフーオークションにチョイ出しして、元旦現在
ベッドの高さも１６cmぐらいになっています。

最後に、お尋ねの夕陽丘鉄道のケコキハ単端式気動車は、扁桃線で使われて
廃車になってからは沿線の蚊取仙湖々畔の遊園地年増園の園内に展示されて
いました。各地の遊園地閉鎖の波に呑まれて昨年の年増園閉鎖後は、前立線
肥大駅前に展示されています。ケコキハのバックには面白山がきれいに見え
ます。

本当に今年も面白く、そして可笑しくもなりそうです。
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【213】Re:新年記念クイズ
 田野城喬  - 04/1/2(金) 14:14 -
  
和田先輩、清水先輩、新年早々ありがとうございます。
投稿を見て探しましたところ、ありました！
証拠をご覧下さい。
写真は昭和36年12月19日片上駅で撮影したものです。車両はホハフ2004そのものです。
和田先輩も悔しいのは分かりますがぼけたふりをしないで褒めてあげてください。
正解のご褒美もお願いします。
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【212】新年明けましておめでとうございます
 鈴木　康之（'03） E-MAILWEB  - 04/1/1(木) 21:20 -
  
現役生１回の鈴木です。
昨年は、８月のＯＢさんとの交流会，１１月頭のホームカミングデー，１１月末の１２８ｔｈＥＶＥと色々とお世話になりました。

また、サークルとしてもめでたく任意団体から公認団体への昇格を果たし、
ボックスも新町・田辺両校地に取得する事が出来、
これを期により一層の活動の活性化を図って行きたい次第です。

しかし、それを取り巻く環境と致しましては、
学友会が解散となり、その機構が大学側が引き継ぐと言う事で、一部混乱が生じておりますが、
それを苦にせず、来年１年間も多くの活動をしていればと思っておりますので、２００４年もよろしくお願い致します。
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【211】［無題］
 清水三重子  - 04/1/1(木) 13:39 -
  
▼和田平助さん：
>2004年ということで頭の体操をひとつ。
>下に添付した型式図は、ホハフ２００４・鋼製二軸ボギー三等
>車掌室付客車ですが、使用していた鉄道会社は何処だったでし
>ょうか。今も動態保存され、年に数回動きます。

明けましておめでとうございます。
和田様とも思えない簡単なご質問、やはり一段とアルツハイマーが進んだのですね。
同和鉱業・片上鉄道でしょう？この鉄道には何とC13と言う機関車がありましたね！
山陽本線の和気から乗った想い出があります。
ところで夕陽丘鉄道のケコキハはどうなったでしょうか？
湯口先輩もご存じないようで心配しております。
余談ながら湯口先輩の著書がyahooオークションで数万円で販売されていました。
湯口先輩が老後の生活資金のためチョイだししているのではないでしょうか？
今年も面白くなりそうな予感の元日でした。
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【210】新年記念クイズ
 和田平助  - 04/1/1(木) 0:06 -
  
2004年　新年お目出度うございます。
同志社大学鉄道同好会ＯＢならびに現役の皆さんが、ますます
鉄道趣味を研鑚され、ことしも恙無く暮らされますことを祈念
いたします。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　元祖青信号　編集部

2004年ということで頭の体操をひとつ。
下に添付した型式図は、ホハフ２００４・鋼製二軸ボギー三等
車掌室付客車ですが、使用していた鉄道会社は何処だったでし
ょうか。今も動態保存され、年に数回動きます。
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【209】Re:ニュース（転載）
 吉田耕司  - 03/12/25(木) 10:07 -
  
京阪電鉄の社内通達をコピーいたします。念のため…


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　総発第１５−３０号
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　平成15年12月20日　
各　部　長　殿　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　総　務　部　長　

　　　　　　　　　　　　大津線に関する報道について

平成15年12月20日付の産経新聞や京都新聞等で、当社が大津線から撤退するなどの意
向を行政側に伝えたとの記事が掲載されましたが、事実と異なります。現在、行政、
当社を含む地域の協議会で、街の活性化に合せた新しい交通のあり方を模索中であ
り、その中に大津線が含まれていますが、これまで、当社が大津線から撤退すること
などは、協議会においても、ましてや社内でも検討したことはありません。
周知のとおり、当社では、大津線の一層の増収と効率化のため、フリークエンシー
アップサービスの実施、ワンマン化など企業努力を推進しているところです。　
社員各位には、くれぐれも誤解なきよう周知方お願いします。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　以　上
引用なし
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【208】ニュース（転載）
 64’田野城喬  - 03/12/20(土) 11:50 -
  
2003年12月20日(土)10時46分
赤字の大津線が廃止も　京阪社長、地元に協議要請

　京阪電気鉄道は２０日、大津、京都両市で運行する赤字続きの大津線の存続は同社の経営努力だけでは困難として、生き残り策を協議するよう大津市に申し入れたことを明らかにした。

　大津市によると、京阪側は廃線の可能性も示唆した。市側は石山寺など沿線の観光資源を生かした集客強化策などを今後提案する予定だが、存続は微妙な情勢だ。

　京阪の佐藤茂雄社長が１９日、大津市の助役らと面会。大津線はここ数年、年間２０億円程度の赤字を出しており「通勤、通学路線としての役割は終わった。早急に協議してくれないと厳しい結果になる」と話した。

　大津市側は「観光路線などでの存続を検討したい」と応じたという。

　大津線は京津線（御陵−浜大津）と石山坂本線（石山寺−坂本）の２路線で全長２１・６キロ。一日の乗降人員は、ピークの１９７７年度は約２２万人だったが、昨年度は約８万人だった。
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【207】滋賀県下、雪景色です。
 '61　野　本　　武  - 03/12/20(土) 9:25 -
  
　今朝は、滋賀県全般に降雪です。
　大津でも、音羽山山麓の小宅では、市内より冷え込みが厳しく、雪も多く、今朝で
３センチの積雪でした。
　ＪＲ東海道線も、真っ白の中に黒いレールが延びている、といった感じでした。
その中を、２００系の青電が走っていくのは、何か余計寒々とした感じ。
都会を走る電車君にとっては、さぞ寒いことでしょう。

　京都駅の大津口のポイントでは、どこもカンテラ（アラジンのランプ？）がチロチロ
と燃えておりました。

　本格的な冬の到来と言った今朝でした。
引用なし
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