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【176】今年もあります　ＥＶＥ展示。
 1962 中林英信  - 03/10/2(木) 22:10 -
  
ＯＢ会情報宣伝局です。

同志社ＥＶＥが１１月下旬におこなわれますが、現役諸君による展示が今年も予定
されています。

さて、ＯＢ会では協賛行事として、昨年とても好評をいただいた古典ＯＢ機の展示を
ＥＶＥ期間中におこなうことになりました。
長老機ほか各年代機の展示があります。また調子不良や故障などの修繕工場や技師に
ついて、長生きするための情報交換もできます。

展示日は　１１月２７日(木)　です。

時間や場所は、いづれ詳細の案内があります。
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【175】OB会の「人事異動」
 1962 中林英信  - 03/10/2(木) 21:21 -
  
ＯＢ会秘書室です。

ひとつ前の、書込みにＯＢ会会計の引継ぎについての記述がありますが、９月初旬に
担当の変更が下記のようにありました。

会計課担当　　１９６８　井原実さん　に　（前任　１９７９　弘津興太郎さん　から）　

庶務課担当　　ＯＢ会名簿の管理　ＯＢと現役との連絡窓口　など

　　　　　　　１９８７　児玉宣治さんに　（前任　１９６８　井原実さん　から）

長老室担当　　異動はございません。

電網室担当　　異動はございません。

秘書室担当　　異動はございません。


永年のお世話に感謝いたしますとともに、新しく担当いただいた方々には、今後の
ご活躍に期待いたします。
　
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【174】うまくいかなくて
 弘津　興太郎 E-MAIL  - 03/10/1(水) 13:14 -
  
会計担当、引き継ぎ作業中の弘津です。
大井川やOB会行事の時には役に立っている
郵便振り込みの口座ですが、次期担当の方に
スムーズに引き継いでいただこうと作業している
のですが、郵政公社が「（会の）規約を出せ」などと
わからんことを言い出して参っております。
困り果てて久しぶりにホームページに辿り着いたのですが
規約らしいものは見当たらず、せいぜい実体証明となり
そうなのは、沿革とOB会と現役の交流記録くらい
でしょうか。
う〜ん。
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【173】地元の話題から
 １９６６　藤本哲男  - 03/9/29(月) 19:37 -
  
私の住んでいる葛飾区金町周辺の話題をお伝えします。
1.三菱製紙金町工場専用線の廃止　金町駅から三菱製紙の工場までの間約７００ｍの専用線があり、平日１日２回（１０時３０分と１３時３０分）ＤＤ１３を一回り小さくした凸型のＤＬが金町駅に顔を出し、貨車の受け渡しをしておりましたが、３月３１日をもって同工場が操業を中止したため、専用線も同日付けをもって廃止されました。途中に踏切が４カ所ありましたが、３月３１日の夜、遮断機が撤去されました。警報機はまだそのままです。線路はまだ撤去されておらず、金町駅のポイント等もそのままです。尚、ＤＬは工場内で解体されたとのことです。
2.新金貨物線を活用した旅客化の検討　本年度の葛飾区の都市整費の予算に新金貨物線を活用した旅客化の検討ということで調査委託費３百万円が計上されました。葛飾区としてＬＲＴ（低床型路面電車）を走らせる構想を持っているようです。新金貨物線は、単線ですが、用地は複線分確保されております。現在も貨物列車が結構頻繁に運転されているため、そのようなことが可能かどうか疑問ですが、単なる「ひやかし」に終わらないことを願うばかりです。また、江東区でも、亀戸から新木場まて、越中島に行く貨物線を活用してＬＲＴを走らせることを検討しているようです。尚、現在、都内で常磐線と総武線を結ぶ交通機関はバスしかなく、金町と新小岩を直接結ぶバスはありません。都内の常磐線と総武線の各駅を結ぶバス路線は、京成グループで運行されており、金町〜小岩間１時間に７〜１０本（昼間の標準的な本数、以下同じ）亀有〜新小岩間　青砥経由４本、四つ木経由１本 環七経由２本　亀有〜小岩３本　綾瀬〜新小岩３本となっております。また都内ではありませんが松戸と市川を結ぶバスは、矢切駅経由６〜１０本　国分経由２本と結構頻繁に運行されておりますので、需要はあると思います。
3.京成金町駅改築　京成金町駅の駅舎が改築され２階建てとなりました。１階にコンビニと喫茶店、２階には英会話教室がテナントとして入っています。尚、線路は相変わらず単線行き止まりのままです。以上、地元の話題をお伝えしました。
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【172】文化祭のお知らせ
 '01 井爪  - 03/9/26(金) 1:25 -
  
こんばんは。現役DEFCの井爪と申します。
今度の９月２７日（土）に、私の母校の同志社香里中・高校において文化祭があります。その中で、私や鈴木君が所属していた旅鉄部というクラブにて
路面電車の展示を行います。
もし、お近くの方でお暇のある方はぜひお越し下さいますようお願いします。
また、展示教室は社会科教室にて行います。もし、場所がわからないようでしたら、文化祭のパンフレットにてご確認下さい。
では、失礼します。
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【171】9/15に思うに対して
 64'田野城喬  - 03/9/17(水) 0:05 -
  
長老様、野本先輩のおっしゃる通りです。
これからも先達としてあと二、三十年は現役の指導機関士をお願い致します。

ところで若いモンから長老のご投稿に関して質問が来て困っております。
1.先日、旦那の連れ合いとばったり出会った。旦那は庭の草刈りに熱中。そして
レール敷設の上、得体の知れぬものを走らせているとか。

何の意味か分からないと言うことです。旦那とは誰のことでその連れ合いとは誰か？
と言う質問です。
なるほど「旦那」が重澤先輩のニックネームだと知らない若いモンには何のことやら・
ちゃんと説明しておきました。

2.ホヤ磨きをしながら・・・
「ホヤ」とは三陸沿岸で食べられる“クサい磯巾着”のことか？
「ホヤ型」という職用車があるのか？
という質問です。
長老は“クサい磯巾着”を干物にして毎日磨いてピカピカになったら床の間に飾るのが
昔からの趣味であると説明しておきましたのでご安心下さい。
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【170】Re:９月１５日に思う
 '61　野　本　　武  - 03/9/16(火) 14:36 -
  
　長老の述べられた定義にもありますように
　『長老』とは
　　　１．年老いた方への敬称
　　　２．その方面で経験を積んだ、頭（かしら）だった人
　とあります。
　長老は､れっきとした『長老』であります。
　自信を持ってください。
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【169】９月１５日に思う
 １９５７ 沖中 忠順  - 03/9/15(月) 10:35 -
  
焼酎の水割りをなめながらホヤ磨きをやりつつ「長老」なる言葉を辞書で
引いてみた。
１．年をとり、経験を積んだ人の敬称。
２．徳のあるすぐれた僧、高僧。禅宗では、住職または先輩の僧。
３．キリスト教では教会の名誉職。
とある。我が身を振り返り愕然とした。先の３項と全く該当していない
ではないか！

近鉄大阪線榛原駅南二里の地、父母の墓の向かいの別荘地は従兄に譲り、
余生は三条大宮の浄土宗の寺に預けることにした。
岩波君に格安で標作りを乞い、尾張の阿弥陀寺住職に引導を頼むつもりが
預金通帳残高を見て、青春１８きっぷでは季節が限られるなあと途方に
暮れつつある老人となり果てた。
だが、方眼マス目を埋める業は出来ずとも、弁舌さわやかに
ＤＲＦＣ諸兄とは付き合いたい。
現役諸君とのビールパーティはとても楽しく、成人の年を思い出すものであった。
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【168】藤本さんコメント感謝。
 61' 野 本　 武  - 03/9/5(金) 21:50 -
  
藤本さん、詳しいコメントありがとうございます。
先日、「欅平駅」の駅長さんのお話しで、「上部軌道はすべてトンネルの中だが、一箇所だけ地上に出るところがある」と言われてました。あなたが見られたのはそこだったのでしょうか。
先にも申しましたが、黒部渓谷鉄道と上部軌道の接続の話しは面白かったですよ。エレベーターへの貨車の移動は人力による押し込みであるとか（貨車搭載用と人用の二つのＥＶがある）、渓谷鉄道から上部軌道へ直通する貨車は特製の小さいものであるとか、ケーブルというよりもインクラインであるとか．．．。
ああー、今度は沐浴斎戒、絶対に当選します。
デハデハ
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【167】黒部上部軌道について
 １９６６　藤本哲男  - 03/9/1(月) 19:37 -
  
野本先輩「立山砂防工事軌道」乗車の件は誠に残念でした。
お話しの中にありました、「黒部上部軌道」について、私の知っている情報をお知らせしたいと思います。但し、私も乗車したことはありませんが、走行中を撮影したことはあります。全線トンネルの中を走るのに、撮影等できるのかと思われるでしょうが、わずか３０ｍ位ですが、一箇所だけ地上を走る区間があります。その場所は、仙人ダムのすぐ下流のところ、黒部川の本流を鉄橋で渡る区間です。つまり、この鉄橋の部分のみが地上区間であります。私は１５年くらい前、まだ京都にいた頃、黒部ダムから黒部川沿いに付けられた、旧日電歩道（通称下ノ廊下）を、渓谷鉄道の終点、欅平まで歩いた時、この場所で撮影することが出来ました。参考までにこの時のコースを申し上げますと、京都を夜行の「ちくま」で出発し、松本から大糸線で信濃大町まで行き、そこから扇沢まで路線バス、さらにトロリーバスに乗り換え黒部ダムまで行き、そこから歩きました。黒部ダムを出発したのは、８時頃だったと思います。黒部川の断崖絶壁沿いにつけられた道を、すばらしい景色を楽しみながら歩き、十字峡（黒部川本流と剣沢、棒小屋沢が十字になって合流する所）で昼食のパンを食べました。このすぐ下流のところで本流を吊橋で渡り、もう少し行くと、この場所です。そこで１０分位待つと、欅平方面からバッテリー機関車が小さな客車２両を引いて、トンネルから顔を出し、結構な速度で鉄橋を渡って行きました。そこから、その日宿泊する阿曽原温泉小屋まではわずかな距離でした。到着したのは、２時半頃で、夕食まですることがないので、昼寝をしたり、何回も温泉に入って時間を潰しました。いまから思えば、なぜあの時、鉄橋のところで、もう少し撮影しなかったのか残念でなりません。次の日は、あいにくの天気で、傘をさしながら欅平まで歩き、１０時頃の列車で宇奈月に戻りました。さて、このコースは登山コース（本当は登山ではない）の中でも上級者向きのコースとなっています。コースの状況については、富山県警のホームページに出ております。また、また毎年のように滑落事故が発生しております。（但し、本当に危険な場所では起こっておらず、なんでと思うようなところで起こっています）落ちたら絶対助かりません。欅平から歩いても、黒部ダムから歩いても６時間位はかかります。（欅平からの方が危険度が少ないと思います。）撮影に行かれる方は、くれぐれも滑落しないように足元には十分ご注意下さい。そういう私は、来年あたり、勤務先の登山グループで１５年前と同じコースで行く予定にしております。尚、私は、大学卒業後ひょんなことから勤務先の登山グループに入ってしまい、未だに続けております。
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【166】残念無念、悔し涙 !!!! であります。
 '61 野 本　 武  - 03/9/1(月) 11:00 -
  
「立山砂防工事軌道」乗車の一件は、同行の中野さんの一報の通りであります。
まあ、天変地異はやむを得ないことと、潔く次回のチャンスに期待しましょう。
皆様、如何なる場合にも、第２案を持っていることは慣用でありますゾ。
当日、直ちに衆議一決して、富山県下を乗り潰そうと方針転換。
中野通信にあるように楽しく過ごしました。
取り分け、「欅平駅」で駅長さんにホームの先端まで特別に案内していただいて
渓谷鉄道線と上部軌道の接続の様子・状況を詳しく聞かせていただいたことは、
望外の喜びでした。
また、地鉄線内で、京阪特急旧３０００系を更新？した、地鉄１００３０系に３度
しかも長く乗車できたのも、楽しい収穫でした。
因みに、現在、地鉄の京阪旧３０００系は、７編成稼動とのことです。

３１日のＯＢ・現役連絡会のこと、欠席し、失礼をばいたしました。
郷里から、急に縁者が上洛してきまして、時間が取れませんでした。
連絡を欠いていたこと、お世話役の方にお詫びいたします。
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【165】本日はどうもお疲れ様でした。
 森　靖紘（2000年度生） WEB  - 03/9/1(月) 0:31 -
  
現役OB交流会実行委員の森です。
お忙しい中、多くのOBさんのご出席を賜り、ありがとうございました。
現役生一同、大変感謝いたしております。

ぜひともお一人お一人とじっくりお話を聞かせていただきたかったのですが、
時間の制約もあり、成し得なかったのが心残りです。

これからも、いただいた意見や感想を大事にしつつ、
OBさんに負けないように精力的な活動を続けて行きたいと思います。

本日は本当にありがとうございました。
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【164】天網恢恢　粗にして漏らさず
 和田平助  - 03/8/31(日) 9:28 -
  
立山砂防軌道に吉田隊が当選されました。
９月２５日(木)午前８時３０分集合というものです。昔の優等生(吉田氏談)の
野本氏が先に当選されたのですが、天にも哀れみの情があったのか、はたまた
人は長所を見て育てよとの教訓を天もご存知だったのか、吉田耕司さんの応募が
成就しました。おめでとうございます。
先発の野本隊が、今は優等生のおこないをされてなかったのか、山の神の祟りに
会われたのか、麓までたどり着きながら豪雨に流されてしまわれましたことは
誠に残念なことです。願わくば、第二次派遣の吉田隊が快晴のもと搭乗に成功
されることを、幸多かれと祈る。
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【163】偶然通りかかりました。（笑）
 赤坂　義浩  - 03/8/30(土) 15:16 -
  
　仕事の合間にネットをウロウロしておりましたら、偶然こちらのＨＰを拝見致しました。今道さん、児玉君、お元気ですか？私はあまり元気はありませんが、何とかやっております。ところで『青信号』がこういう形で復活しているとは存じませんでした。でも表紙の列車はいいですねえ。あの「５８＆マイテ」・・・・。懐かしいですね。このサイトの「編集会議」のお写真で今道さん、児玉君のお元気そうなお顔を拝見できてよかったです。

　関西はまだまだ残暑が厳しいでしょうね。お体をくれぐれもご自愛下さい。皆様のご活躍を遠く上州からご祈念申し上げております。
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【162】立山砂防軌道・・・・・
 中野  - 03/8/30(土) 0:13 -
  
ご紹介の４名、８月２６日夕方富山地鉄立山駅に集合。折悪しく豪雨。川の水の色がそれまでの青から茶色の変わったのに胸騒ぎを覚えつつ対岸の古色蒼然とした豪華旅館へ。そこへ砂防工事事務所から電話連絡。
「立山カルデラ内で大規模土石流が発生。あすの見学会は中止！！！」
この夜の大宴会の荒れ様をご想像あれ。
２７日、予定を変更して黒部峡谷鉄道へ。全線２０．１ｋｍ、１時間２０分は何度乗っても楽しい路線。来る度に線路状況が良くなっており安全への努力が感じられる。以前、谷を渡るのに地形どおりに線路が敷かれており最後部で機関車を真横から撮影出来た名所も改良されたのか、なくなっていたのは残念。
２８日、アルペンルートを抜けて大町へ。ケーブルカー、ハイブリッドバス、トロリーバス、ロープウェー、そして振り子電車、と乗り物図鑑の旅を楽しみつつ松本・名古屋で流れ解散。最後のルート名古屋駅で近畿組の２名が凍りついた！
前日からひとり乗務が始まったばかりのＪＲ東海の姫ドライバーが、しなの１８号で米原まで命を預かるという・・・ま、無事だったから良かった。
以前、「特急」は機関士・運転士の頂点に立つ経験豊かな然るべきキャリアを持つ者が誇りをもって乗務しており、世間もそういう目で彼らをみていたものですがねえ。
ご期待のレポートは来年までお待ちください。４人のおじさんは、再度挑戦し立山砂防軌道と関電トンネルをクリアする予定です。
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