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▼ 【614】【阪急】無電圧区間について教えてください 松本芳治 (1976年度 工) 06/8/17(木) 22:04
【618】Re:【阪急】無電圧区間について教えてください 松本芳治 (1976年度 工) 06/8/24(木) 0:26
【619】Re:【阪急】無電圧区間について教えてください ぷるぷる 06/8/24(木) 6:19
【620】Re:【阪急】無電圧区間について教えてください 松本芳治 (1976年度 工) 06/8/26(土) 12:28
【618】Re:【阪急】無電圧区間について教えてくだ...
 松本芳治 (1976年度 工)  - 06/8/24(木) 0:26 -
  
▼ぷるぷるさん：
お答えをいただきありがとうございます。
私はあまり技術的なことは詳しくないので、いろいろと参考になりました。

無電圧区間〜十三は、1500Vの回路で600Vが加圧されていた状態での走行だったことは記憶しておりました。

ということで、上り列車が600→0→1500となった理由も、納得できます。
ＭＧは600V区間では、ほとんど止まりそうな回り方で、架線電圧がゼロになったらすぐに止まってしまった、ということですね。
引用なし
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【619】Re:【阪急】無電圧区間について教えてくだ...
 ぷるぷる  - 06/8/24(木) 6:19 -
  
>ＭＧは600V区間では、ほとんど止まりそうな回り方で、架線電圧がゼロになったらすぐに止まってしまった、ということですね。

主回路は1500Ｖのままでも60〜70Km/H程度で走れますが、MG、CPは無理だと思われます。当時の側聞では高圧補助回路は車上で切り替えていたと聞いたことがあります。このあたりは当時の関係者に登場していただきたいところですね。特に、京都−宝塚直通列車の事なども。
引用なし
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【620】Re:【阪急】無電圧区間について教えてくだ...
 松本芳治 (1976年度 工)  - 06/8/26(土) 12:28 -
  
▼ぷるぷるさん：
重ね重ね、いろいろお教えいただきありがとうございます。
阪急に相当に詳しい私と同年代の知人に聞いても、電圧計のことまで覚えていないようでした。
子供のころからの疑問がひとつ解決したようです。
引用なし
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