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引続き第３回目のモハ１３０形を紹介する。
昭和３８年に琴平参宮電鉄より譲り受けたモハ１８０形に続き、昭和４０年茨城交通より譲り受けた車両で、モハ１３１〜１４０の１０両が在籍した。
上水戸〜水戸駅前〜大洗間を営業していた茨城交通水浜線が昭和４０年６月１１日水戸駅前〜上水戸間の営業廃止した時に余剰車を譲り受けたものである。尚、水浜線は翌年の４１年６月１日全線の営業を廃止している。
モハ１３０形と１形式にまとめられているが、製造年が昭和２６年から３５年まで長期に亘っているため形態的には２両ずつ５種類に分かれている。初期の車両は、形態的にはモハ１００形と類似しており、製造所も新潟鐵工所と共通部分が多く、ワンマン改造の上、長く使用されると思っていたが昭和４９年にあっさり廃車されてしまった。
（写真１）モハ１３１ 昭和４３年９月４日
昭和２６年製で１３１、１３２の２両在籍した。茨城交通時代の車号は１２９、１３０であった。モハ１００形と比較してサイズ的には車体長は１００形が11,400oに対し、12,200oと800o長く、車体幅は１００形が2,174oに対し、2,160oと14o狭かった。
（写真２）モハ１３４ 昭和４３年９月７日
昭和２８年製で１３３、１３４の２両在籍した。茨城交通時代の車号は１３１、１３２であった。屋根が木製帆布張りから鋼板張り上げ構造となった他は、１３１、１３２と大差はない。
（写真３）モハ１３６ 昭和４３年９月７日
昭和２９年製で１３５、１３６の２両在籍した。茨城交通時代の車号は１３３、１３４で
あった。モハ１３３、１３４との相違は上窓がＨゴム支持となった。
（写真４）モハ１３７ 昭和４３年９月４日
昭和３２年製で１３７、１３８の２両在籍した。茨城交通時代の車号は１３５、１３６で
あった。スタイルは、正面が大型２枚窓、扉の下部がガラス入りとなり、大きく変化した。
（写真５）モハ１３９ 昭和４３年９月４日
昭和３５年製で１３９、１４０の２両在籍した。茨城交通時代の車号は１３７、１３８で水浜線最後の新車であった。スタイルは、正面が再び３枚窓に戻り、扉は従来の２枚引き戸から１枚引き戸となった。また、台車は従来のBrill76Eから新型のNP-101となった。
新製後わずか５年で路線廃止により売却され、更に１０年足らずで廃車となった。
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- 08/9/9(火) 23:03 -
