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【1169】なは号と0系 85年度車輌班高橋 08/2/16(土) 17:01 [添付][添付][添付][添付][添付]
【1170】Re:なは号と0系 893-2 08/2/17(日) 0:05 [添付][添付][添付][添付][添付]
【1171】Re:なは号と0系 82年度 今道 力 08/2/17(日) 12:51 [添付][添付][添付][添付][添付]
【1176】Re:なは号と0系 893-2 08/2/23(土) 0:12 [添付]

【1169】なは号と0系
 85年度車輌班高橋 E-MAIL  - 08/2/16(土) 17:01 -
  
この3月改正で終了のあかつき&なは号に乗り、これまた3月末日で廃線となる島原鉄道(島原外港−加津佐)に82年度の今道さんと乗りに行きました。当初せっかくだからとあかつきのシングルデラックスに乗りたかったのですが、それどころかあかつきならレガートしか席がないため、なはで熊本へ行き、熊本港から島原港までフェリーに乗り、島原鉄道をめざしました。寝台車は廃止を見越してか内外装ともかなりへたっていました。でも懐かしい飲料水の機械が置いてありました。向日町第二経験者のみなさん、あの紙コップ懐かしかったです。京都、大阪とも相当な数のファンが写真を撮りに来ていましたが、機関車付け替えの時は完全に寝てしまっていました。翌日の島原鉄道では廃線を前にして南線でもキハ20を運転していて、幸運にも自社発注の昭和33年製のキハ2003に乗ることができました。現時点でキハ20は8両在籍しており、塗装もオリジナルカラー以外に国鉄色、首都圏色など豊富でその充実度はピカイチではないかと思いました。翌日はかもめ6号グリーン車で長崎から博多まで向かい、こだま722号(0系)で88年度の志水氏、現役の後藤氏も合流しました。久しぶりに乗った0系は中も外もピカピカでとても今年引退するとは思えません。また2列シートの快適さも相俟って重厚なすばらしい乗り心地でした。と簡単に書きましたがやはりすばらしかったのは、消え行く車輌や線路への惜別の念よりも年代を越えて集うことができるDRFCであったというと大げさでしょうか?いや決してそんなことはないと思います。また何かにかこつけて集まりましょう。

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【1170】Re:なは号と0系
 893-2  - 08/2/17(日) 0:05 -
  
私も3連休に島原周辺に出掛けておりました。
残念ながら乗り鉄は金銭的に厳しいので、
ANAの旅割と特便に旅割スペシャルのレンタカーで安く上げました。
9日は会社の結婚式があり夕刻の福岡便で九州へ、そのままレンタカーで
大牟田へ向かい上り「なは」を撮影、地道で移動し翌朝の下り
「あかつき」を多良-肥前大浦でついで加津佐へ移動しキハ20を
撮影、そのまま島原鉄道南線を中心に撮影し夕刻北線に、日没後は
南島原で少し撮影をして、翌日は国鉄色キハ66,67と415系を喜々津で、
長崎本線旧線の喜々津-東園や肥前大浦-多良、西鉄を少々と鹿児島本線
天拝山-原田へと移動し夕刻の伊丹便で帰阪しました。
高橋氏・今道氏とはニアミスだと思います。
高橋氏・今道氏の乗車された島鉄の列車も含め下に貼っておきます。
また機会があればご一緒に。

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【IMG_2602.jpg : 284.2KB】

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【1171】Re:なは号と0系
 82年度 今道 力  - 08/2/17(日) 12:51 -
  
高橋会員のレポートの通り、大雪の9日(土)京都発の「なは」号で昭和の時代を懐かしむ鉄道旅行を西九州中心に世代を超えたDRFCメンバーで楽しんできました。とても、有意義で楽しい旅行でした。そもそも当初は昨年の夏ごろに高橋会員や志水会員たちクロ0バー会メンバーと0系に乗って北九州地区の日帰り旅を企画していました。ただ、なかなかお互いの日程が合わずに、昨年のホーム・カミング・ディの懇親会の席で再度0系乗車会の企画の話をしていたときに当時のDRFCの会長であった後藤君に「一緒に行かへんかぁ〜」と声を掛けたところ二つ返事で「是非とも、行きましょう!」とお返事をいただいたのが今回の旅行のきっかけです。
 高橋会員に今回の旅行の企画立案をすべてお任せしたところ、3月でなくなる関西発の九州行きブルトレ乗車と島原鉄道のキハ20系乗車を提案してもらいました。私の鉄道趣味の原点であった昭和40年代から50年代の国鉄を思い起こさせるプランとなりとてもありがたく思いました。当初は、昭和40年代には最大7往復を数えた「あかつき」号で長崎を目指そうと立案してくれましたが、昨今の鉄道ブームのお別れ乗車の鉄チャンの多さに敢え無く完敗し、「なは」号での旅立ちとなりました。でもコレが当方にとっては大正解で、寝台のモケットやカーテンは新しいデザインのものに取り替えられていましたが、車内外の様子は国鉄時代の懐かしいまま(国鉄書体のままの方向幕、洗面デッキの洗面台周り、JNRマーク入りの「吸殻入れ」、今尚現役だと知って驚いた紙コップ式の冷水器などなど)で、今回の昭和の時代を懐かしむ旅行の舞台としては最高でした。
 熊本からは大型高速船で島原に渡りました。新聞等で話には聞いていましたが、長崎の宿泊先を含めてアジア各国からのインバウンドの観光客の多さには驚かされました。
 南島原では、久しぶりに高橋会員の提案で「車庫見」を楽しみました。DRFC時代には当たり前のように行っていた車庫事務所に挨拶に向かい現場責任者に許可をもらい車両の見学・撮影をさせてもらう行為に懐かしさを感じました。(改めて最近、趣味としての鉄道現場に接していないことを再認識させられました。)(苦笑)
 島鉄の終点「加津佐」で活きの良い魚料理を堪能し、島鉄生粋のキハ2003で諫早に戻りました。小学生のころ博多駅で鉄道写真を撮り始めたころに急行「いなさ・弓張」の先頭につながっていた島鉄の気動車にここで再会できて、これまた当時の思い出が蘇ってきました。諫早から長崎へは、以前から乗ってみたかった大村湾沿いの旧線に乗車でき、大村湾の穏やかな美しさに改めて見入ってしまいました。
 昨夕、同期のDRFC会員「893−2」君から突然電話がかかってきて、何事?かと聞いたところ、当日彼も同じ方面に出かけていたとの由、久しぶりに鉄道談義に華が咲きました。(この様子は、早速このBBSや写真館のページに紹介されていますね!)
 ただ、彼の「最近は鉄道写真を撮るほうが鉄道乗車旅行よりも安くなる」とのコメントには驚きました。DRFC現役時代は周遊券利用が一番安く、飛行機利用など考えもつかないことでしたよね。このような状況ではブルトレがなくなるのも止むなしですね。
 最終日11日は長崎から博多まで885系「かもめ」の最後部のグリーン席を利用しましたが、その車両の内外装のハードウエアだけでなく、女性客室乗務員のコーヒーなどの無料サービスなどソフトウエアの充実にJR九州の心意気を感じました。(でも、きっと他交通との競争がサービス内容の充実に繋がっているのでしょうね。)
 博多からは今回のメイン・イベントで志水会員、後藤君と合流して0系を楽しむことになります。志水会員は博多南駅から乗車し広島までの同行、後藤君は前日のあかつき号のレガートシートに乗車して大牟田から西鉄を楽しんでからの乗車です。今年末の引退を控えた0系はそんな状況を感じさせないほど、外観内装共に非常に良好な状態でした。
 シートは2+2のグリーン車発生品に交換、車端にはLEDによる「情報案内表示装置」などが追加されてインテリアは登場当時の面影は少なくなっていますが、鋼製の重厚などっしりとした乗り心地は健在です。(でも、多分、電力消費量は多いんでしょうねぇ!(苦笑))広島で0系「こだま」同志の乗り換え(20分ほどの接続)で、2種類の0系を堪能できました。広島までの2時間ほど志水会員を交えた4人で、また新大阪までのあと2時間ほども同じDRFCのメンバーとしてそれぞれの鉄道趣味や大学生活を語り合っているうちにあっという間に時間が過ぎてしまいましたが、とても有意義な楽しい「ひととき」でした。
 9月に予定されているDEFC50周年記念号では、もっと幅広い世代間で会員諸氏と交流できる機会が持てそうでとても楽しみです!

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【1176】Re:なは号と0系
 893-2  - 08/2/23(土) 0:12 -
  
今道氏の旅行会社の社員のような九州観光分析の文章に
触発されたのか、湖国に大雪警報の発令された先週の
日曜日、もっと寒い国カナダのRG50氏より
「掲示板見たよ〜。」とメールが届きました。
何でも25年前に行ったそうで懐かしさにメールを
くれたようです。元気そうな文面で安心しました。
写真館のほうも覗いてくれたようで・・・。
また掲示板にも登場願います。

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