| |
ＤＲＦＣ初の一泊旅行
またしてもNEOPAN SSとKonidolfineのコンビで、温度、現像時間は？である。これもフィルムベースはしっかりしている。このコンビで半年前に京阪を激写したものは哀れ八ツ橋または日高昆布と化した。東北旅行も同じコンビで自家現像だが、今も健在である。カメラはLEOTAX、レンズはキャノン、セレナー50ミリF3.5 沈胴式である。現像は主に祇園・唐船（お座敷天婦羅屋で庭の築山が暗室。親父の友人宅）でやっていた。ここに現像液が常備されており、出入りしていたのである。後に須磨の大人にぼろくそに言われ、旦那出入りの光楽堂に切り替えたが、それらは哀れな姿となった。
さて今回は学割使用の一泊旅行時の我らが姿を紹介しよう。プランナーはU代目会長・旦那である。1959年11月2日夜0時、京都駅1番線に握り飯３食分持参で集合となった。日が替わり、上り１番列車112レ門司7：39始発東京行普通列車に乗車である。我々にはお馴染み列車で、京都0：13着、0：21発である。当時のこととてEF58先頭にオハ35系中心に12〜15両がつながれていたであろう。乗るなり一泊である。この時、日月火（３日）の飛び石連休であったが、満員であった記憶はない。１ボックスに２人で悠々と足を伸ばしていたに違いない。
豊橋を前に会長はみんなを起こし、接続時間があまりないから用意しろと言った。豊橋5：56着。飯田線ホームへ走ったことを覚えている。乗ったのはモハ14先頭の２連、相棒はクハユニ？。（哲男君の説明を期待する。）老人は東海道線での寝不足がたたり、すぐ寝てしまった。ひょっとして一升瓶を囲んでいたのかもしれない。中部天竜で起こされた。目の前にED19１がありカメラ片手にうろつく。対向の荷電が遅れでやって来たところでスタート。ダイヤ上は7：44着、7：46発である。これより記憶なし。そして辰野に12：01着の筈。駅前広場に出て“信州そば”にありつく。伊那バス、諏訪自動車をスナップ。メンバーの集合写真は撮り忘れ。今回の参加者は旦那様、糸屋のボンこと小川君、渡辺ドンさん、津川君、鈴木あきちゃん、奥山君、田口君、田村女史、藤村嬢、沖中小使の10人。ひょっとして工藤君を落としているかもしれない。
辰野12：51発411レ新宿発松本行である。当然D51牽引で塩尻13：20着。3回目の乗り換えは14分の接続で、826レ松本発名古屋行普通列車となる。目の前にセミなめくじD5122がいた。これが前補機となったかどうか？で、D51重連で鳥居峠に挑むことになった。木曽路の覚えなく名古屋18：18着。きしめんを食ったように思う。
これよりラストスパート。今回最大の贅沢である。411レ名古屋18：40発神戸行準急“第2伊吹”に乗車。147.6q先の京都へ116分後、20：36着。表定速度76.35q/hとなる。当時の花形特急“つばめ”１レは所要117分、表定速度75.69q/hである。特急より早い準急として評判になった。“つばめ”はEF58牽引であった。ちなみに電車特急“こだま”103レは所要106分、表定速度は83.55q/hであった。
“第2伊吹”は大阪21：58着。これで女性会員２人はこの日の内に御帰宅いただけた。学割運賃490＋180円、準急料金＋70円、合計740円となる。NEOPAN SS１本250円、現像料50円、プリント名刺判1枚10円が標準。明徳館地下食堂素うどん10円、定食35円。これを基に現在の運賃と比較すればどうなるのか……。
今回はスカタンないはず？
【哲男君喜ぶクハユニ.JPG : 123.3KB】
【はじめてのED19.JPG : 157.8KB】
【クモニ13の軽量貨物.JPG : 90.6KB】
【辰野駅前にて.JPG : 95.6KB】
【左：藤村、右：田村女史.JPG : 126.7KB】
|
|
|
![[添付]](./image/clip_icon.gif){kind=icon}
