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▼ 【1068】Re:後藤工場 K.H.生 07/11/8(木) 8:18 [添付][添付]
【1069】Re:後藤工場 米っ子便り No.7 07/11/8(木) 21:03 [添付][添付]
【1068】Re:後藤工場
 K.H.生  - 07/11/8(木) 8:18 -
  
気動車のメンテナンスといえば昔は高砂工場が得意でしたが
高砂なきあとはいまは後藤工がメッカ（いまはこういう使い方はダメなのかなあ
911以降は）いや非電化区間の雄なのでしょう。
工場や施設の写真撮影も近年少し緊張感を伴うようになった感があります。
テロとか昔は「ありえねえ」ことまで駅や公共の場が警戒するように
なったからです。
でも米子の写真を見ていると高いつい立てや塀もなく、SL時代ののんびりした
空気がまだ残っているような、地方の良さを少し感じました。

写真はこの前福知山線の黒井駅で写したものです。
篠山以北の113系２連に使われている改造Mcの先頭部をみていると
昔の地方私鉄でももうちょっときれいな運転台化改造するだろうにと
こんなとこまで「格差社会」を露骨に見せつけられたようなショックを
覚えました。

添付画像
【DSC02745.JPG : 0.5MB】

添付画像
【DSC02740.JPG : 0.5MB】
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【1069】Re:後藤工場
 米っ子便り No.7  - 07/11/8(木) 21:03 -
  
これはすごい改造車ですね。前にある鉄板はいったい何ですか？
智頭鉄道や中国横断線には、途中に獣道があるそうで、鹿がよく線路上に出てきてはねられるそうです。これは、鹿よけですか？

ここ米子では、岡山から改造車クモハ114がいますが、立派なものです。
先日、米子→松江に乗車した際は、綺麗な女性運転手で、ワンマンカーとあって、前方で聞いてみると、信号確認もかわいい声で、乗車約30分間をうっとりとさせられました。

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【ｸﾓﾊ1141118.jpg : 200.6KB】

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【ｸﾓﾊ114運転台.jpg : 165.9KB】
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