| |
総本家・青信号特派員さん書込み、【１４１７】天然色で振り返る４０年前の日々―１０―（08/6/10）で、明治鉱業昭和鉱のクラウス１７号機を当時としては珍しいカラー写真で紹介されておられます。
本文の中で「途中の駅にはかつて使用されていた木造客車が留置されていた」と書かれておられますが、たまたま、その客車を撮影しておりましたので紹介したいと思います。
途中の駅とは、恵比島の次の幌新駅、客車はホハフ２８５４とホハニ２０１の２両です。
ホハフ２８５４の経歴は明治４２年３月大宮工場製で、昭和２７年１２月国鉄より譲受、車番は国鉄時代のものをそのまま使用しております。（写真１）
ホハニ２０１は、ホハフ２８５４と同時期に国鉄より譲受けており、国鉄時代の旧番はホハ２２１３で、留萌鉄道で車掌室を設置してホハフ２０１、昭和２９年に荷物室を設置してホハフ２０１となり、昭和３２年の更新修繕で写真のスタイルになりました。前歴は明治３５年日本鉄道大宮工場で、い３６１から国有後イネロ５０６０→ロネロ５０８０→ホロネロ２５０→ホロヘ６５８０→ホハフ２２１３と変化しました。（写真２）
この２両、実は留萌鉄道廃止後、明治村に保存される予定で、車体を補強して名鉄東名古屋港駅まで運ばれたのですが、車体の状態が余りにも悪く、結局台車のみ保存されることになりました。
私自身、北海道には現役時代、昭和４２年と４４年の２回行っております。総本家・青信号特派員さん筆頭に、皆さん蒸気機関車を中心に撮影されておられましたが、私は簡易軌道と私鉄を中心に回っておりました。写真３〜５は天北線の小頓別と歌登を結んでいた歌登町営軌道です。
写真１と２は昭和４２年９月６日幌新で、３〜５は昭和４４年９月８日歌登で撮影
【ﾎﾊﾌ2854.jpg : 98.0KB】
【ﾎﾊﾆ201.jpg : 96.8KB】
【歌登自走客車.jpg : 39.4KB】
【車内(4).jpg : 47.9KB】
【ﾛｰﾀﾘｰ車.jpg : 40.4KB】
|
|
|
![[添付]](./image/clip_icon.gif){kind=icon}
- 08/7/9(水) 0:00 -
