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【１５１１】で湯口先輩より、昭和３０年７月に京都駅で撮影された「マニＭ３２０６」の画像が公開されたが、昭和４０年代になっても接収中の「マニＭ３２００番台」が見られた。最後の接収車が返還されたのは、何と昭和４５年１月１日のことである。
最後の接収車とは次の４両である。
マニ３１１８（昭和７年大阪鉄工所）軍番号Ｍ３２０３
マニ３２２３（昭和１６年汽車会社）軍番号Ｍ３２１２
マニ３２２ （昭和１５年汽車会社）軍番号Ｍ３２１７
マニ３１３８（昭和１０年汽車会社）軍番号Ｍ３２２１
軍番号でお判りいただけると思うが、締切郵便車として使用され、接収解除後は、４両揃って昭和４５年２月２６日付で廃車された。
マハ２９について
【１４５１】で米手作一様、【１４５５】で総本家青信号編集部様がマハ２９について書き込みされておられるが、確かに昭和３０年代、３７年頃まで京都駅でマハ２９をよく見かけた。昭和３３年１０月の配置表を見ると大キトに７０〜７４・７６の６両が配置されている。米手作一様は草津線列車、総本家青信号編集部様は鳥羽快速の京都〜姫路間増結車で見られておられるが、私は京都〜名古屋間の普通列車４２２レ、４２３レでよく見かけた。
中学２年の夏休み、林間学校で妙高登山の帰り、田口（現妙高高原）から夕方の普通列車で長野に出て駅前の「池文」という旅館で夕食後、夜行の準急「きそ」に乗り、翌朝５時頃名古屋に到着した。当時の時刻表が手許にないが、６時頃発の京都行４２２レは前方がスハ３２、後方がマハ２９で、背摺り板座席は嫌ということでスハ３２に乗ったこと、車掌が検札に来た時、隣に座っていたおじさんが、大垣〜京都間の通勤定期を見せていたことを記憶している。
総本家青信号編集部様が乗車された鳥羽快速の京都〜姫路間増結車であるが、私が知る昭和４０年前後はスハ３７が使用されていた。スハ３７も在籍４両で、しかも元スロ３２とスロ３３が２両ずつという珍しい車であるが、鋼体化客車と同じ背摺り板座席、定員は９６名であった。
1.マニＭ３２０３ 昭和４０年１１月４日
2.マニＭ３２１２ 昭和３９年５月３日
3.マニＭ３２１７ 昭和４１年４月８日
4.マハ２９６４ 昭和３９年８月１６日 大分駅
大キトのマハ２９は取り損ねたので分オイのものをお目にかける。元食堂車で昭和３年川崎車両製。スシ３７７００として誕生し、改番でスシ３７、戦時改造でマハ４７、昭和２８年の改番でマハ２９となった。
5.スハ３８１１２ 昭和４０年３月２２日 仙台駅
【１４４７】で米手作市様がマロネ３７改造のマハ２９について触れられておられるが、スロハ３８格下げのスハ３８の写真があったので併せてお目にかける。
【Mﾏﾆ3203.jpg : 87.3KB】
【Mﾏﾆ3212.jpg : 57.8KB】
【Mﾏﾆ3217.jpg : 69.4KB】
【ﾏﾊ2964.jpg : 37.1KB】
【ｽﾊ38112.jpg : 33.2KB】
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![[添付]](./image/clip_icon.gif){kind=icon}
- 08/9/2(火) 23:26 -
