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〔いよいよ始まった恐怖のエンドレス？押し売り投稿第一回〕
ハルツ狭軌鉄道 Harzer Schmalspurbahnen（HSB）
ドイツでも最も有名な軽便線（軌間1000ｍｍ）で、Wernigerode-Nordhausen Nord -Hasselfelde-Harzgerd-Gernrode(112.9km)と Drei Annen Hohneから分岐してBrocken山頂に至る線(33km)がかなり複雑な形で展開。全部蒸機運転だったが一部DLやGernrode寄りではDC （昨今では路面電車スタイルの新鋭車）も入っているようだ。DRからHSBとして切り離され、民営化されており、乗車券も一部従前のボール紙製もあったが、駅員のいる駅では面白くも何ともないコンピューター発券だった。
1993年7月訪問時ヴェルニゲローデ機関区にはコッペル機もいたが、就役はかのカールマルクス工場製1E1機。大きさはC12ぐらいだろうが、ともかく凄い力持ちで、33‰勾配でも6〜8両の客車を平然と曳きだすのには感心する。小生が興味を持つ連結器は、中央にバッファーがありイコライザーを介した小型の螺旋連環式が左右に配され遊間はなく、従って始動時のショックもない。
床下に剛体トラスを持つ客車は木製車の台枠再用・車体鋼体化であろう。窓は上部が内側に開くのみで、デッキでないと撮影できない。それが7月というのに初発列車ではスチーム暖房が入り、ロストバッゲィジのためTシャツ1枚で心底震え上がった。このため折角の機会なのに、スパイラルを繰り返し1142ｍのブロッケンに上るのは諦めざるを得なかった。この山は東ドイツ時代高射砲陣地で一般人は締め出されていた由。またブロッケン現象と魔女の本場中の本場として名高い。もっとも天気が良くないと何も見えないのは登山鉄道の宿命である。
ヴェルニゲローデを出ると広い石畳の広場を通過し、町の外を迂回するが、1か所当線名物のとんでもなく狭い併用軌道区間がある。撮影時は生憎DL（滅多やたらと背が高いが標準軌車両の改造とか。トンネルがないからこんな車両が走れる）牽引列車だったが、徐行ながら車を蹴散らさんばかりのド迫力で、先行のトラビー運転者は必死に逃げたように見えた。右の歩道には老夫婦がのんびり歩いており、住宅地の中を軽便とはいえ列車が通るのにはホトホト感心する。
12年前だから、そこら中トラビー（トラバントの愛称）だらけだった。車体はボール紙と揶揄されるが、その実一体成型強化プラスチックのFRP（個人浄化槽や小型漁船などと同じ）で、こすれるとガラス繊維が露出する。2サイクルエンジンは排ガス規制などおよそ縁遠い代物であった。我国の初代パブリカは形態ともこの車の模倣だが、車体は鉄板である。
山中になるとあたかも我国の杉林（人工林）のごとき風景となる。ところどころ伐採して見通しを確保し、見張り台？があるのも東ドイツ時代の名残と思われる。なおこの時点旧東地区のアウトバーンは路面の舗装材が摩滅消滅し、骨材が露出しているのが珍しくなく、インターチェンジのスロープが石畳のままだったり、機嫌よく走っていたら突然信号と平面交差が現れたりした。旧西ドイツとの国境近くでは、わざと道路築堤を壊し、何キロか路上をくねくねと通らせたり、の「遺構」が色濃く残存していた。しかしヴェルニゲローデは小さいながらもう一度行ってみたいいい町だった。
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