| |
【１２０７】「少し前の名鉄岐阜市内線」で単車最終日について書いた処、早速湯口先輩より、昭和３２年頃の貴重な画像を公開戴いたので、前回同様判る範囲で解説したい。
モ２０
元瀬戸電気鉄道テ１形の２３〜２７のグループで、大正８年京都の丹羽工場製である。名鉄合併後モ２０形２１〜２５となり、昭和２４年に２５が２０に改番された。元はオープンデッキで扉は後付けである。モ２３は昭和３５年に岡崎市内線に転属し、昭和３７年同線の廃止と共に廃車、残りの車両も昭和３８年までに廃車となった。ちなみに写真のモ２０は昭和３４年４月に廃車となっている。
モ２７、モ２８
揖斐線の前身、岐北軽便鉄道が大正３年３月忠節〜北方間開業時に日本車両で製作した３〜６のグループである。大正１０年１１月美濃電に合併、名鉄合併後モ１５形を経て、モ２５形となった。昭和３８年までに廃車となった。湯口先輩が撮影された時点でもオープンデッキであるが、その後、廃車時までの間に扉が取り付けられたどうかは把握していないので、ご存知の方よろしくお願いします。
モ６５
岐阜市内線の戦災車をモ５０形として、昭和２１年から２２年に名古屋造船所で車体を新製したグループで５０〜６６の１７が在籍した。昭和２９年から３５年にかけて岡崎市内線に転属し、同線廃止後と共に廃車となった。
モ７０
【１１６１】「少し前の名鉄美濃町線」のモ７１と同一グループで、元瀬戸電気鉄道テ１形の１７〜２２として、大正２年４月名古屋電車製作所製である。名鉄合併後モ１０形１４〜１９を経て、昭和２４年の改番でモ７０形７０〜７５となった。廃車はモ７４のみ昭和３８年８月、その他の車両は昭和３９年１０月であった。
ここから本題に入る。
「単車の最終日であったから勉強を抜け出して撮影に行ったのだろう」と思われている方がおられるようであるが、それは間違いで、当時は現在ほど情報網が発達しておらず、地域の情報は地元に知合いでもいない限り仕入れることは難しかった。偶然とはいえ、訪れた日が最終日というのは、宝くじに当たったような気持ちであった。
最終日に在籍していた単車は下記の通りである。
形 式 車番 両数 製造年 製造所 旧所属
モ１ 3 １ 明治４４年 天野工場 美濃電
モ１０ 10〜12・14・16 ５ 大正３年 名古屋電車 美濃電
17・19 ２ 大正７年 名古屋電車 美濃電
モ３０ 30〜34 ５ 大正９年 名古屋電車 瀬戸電
モ３５ 39 １ 大正９年 名古屋電車 美濃電
ボギー車及び北陸鉄道からの転入車については次回以降とし、前回に引き続き
単車の写真をご覧戴きたい。
上から
１．モ１２ 昭和４４年７月２３日 岐阜駅前
２．モ１９ 昭和３９年６月２４日 長住町車庫
３．モ３４ 昭和４４年７月２３日 岐阜駅前
４．モ３９ 昭和３９年６月２４日 岐阜駅前
５．モ７２ 昭和３９年６月２４日 長住町車庫
【モ12.jpg : 104.3KB】
【モ19.jpg : 96.8KB】
【モ34.jpg : 108.5KB】
【モ39.jpg : 80.1KB】
【モ72.jpg : 108.3KB】
|
|
|
- 08/3/15(土) 23:44 -
![[添付]](./image/clip_icon.gif){kind=icon}
