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このところ江若鉄道の話題が多いが、我々団塊世代が現役の時に廃止を迎えたこと、学生運動による学校封鎖で撮影に行く時間があったこと等でかかわりを持った方が多かったことによるものであろう。
折りしも西村雅幸さんがワフ４５０を製作されておられるが、もう１両のワフ２８０を６×９版のカメラで撮影された方がおられたように記憶する。写真かフィルムをお持ちであれば是非公開をお願いしたい。
また、５ヵ月後の３月３１日には市電伏見線が廃止になり、京都周辺から大物路線が２つも姿を消した。当時私は４回生で、教室が使えず後期試験がレポートに変わり、全体卒業式ができないためゼミや専攻単位で行われた。知人の学生運動の中心的人物が、某有名企業の経営者や、政治の世界（それも保守系）に入った人がいる。私は学生時代から今日まで、途中２５年間の中断があったが、ささやかに鉄道を楽しんでおり、まさに人生色々である。
江若オハ２７に関連して、当時京都駅で珍しい丸屋根オハ２７（旧オロ３１）を見ることができた。オハ２７５２で昭和２年川崎車両でオロ４１７２３として誕生、翌年の改番でオロ３０６５３に、１６年の改番でオロ３１５２に、３６年の格下げでオハ２７５２となった。戦後工場入場時に失火により焼失し、復旧時に丸屋根になったものである。
昭和３８年に吹田機関区の通勤車に改造され、オヤ３０となった。外観はオハ２７時代と変わらないが、座席はオハ６１等と同じ背摺りが板張りのものに取り替えられた。昭和５８年まで使用され、通勤時間帯に千里丘駅から吹田機関区に延びる線路上をＤＤ１３に引かれて走っている姿をよく見かけた。
1．オハ２７５２ 昭和３８年１２月２５日 京都駅
2．オヤ３０４ 昭和５０年６月１５日 吹田機関区
吹田機関区の通勤車に改造後で、外観上の変化はないが、座席は取り替えられている。
3．スヤ３７２ 昭和５０年６月１５日 吹田機関区
オヤ３０４とペアで通勤車として使用されていた車で、昭和７年大阪鉄工所製でスハフ３４４０１として誕生、１６年の改番でスハフ３２１００に、昭和４１年にスヤ３７２となった。車体内外共スハフ３２１００時代と変わらない。廃車はオヤ３０４と同じで昭和５８年である。
4．スニ３０７３ 昭和４０年１２月６日 京都駅
オハ３１系の荷物車で山陰線でよく見かけた。後に救援車に改造された車両が多く、品川区のスエ３０９（←スニ３０８）が横川の碓氷峠文化村に、美濃太田区のスエ３０８（←スニ３０９５）が佐久間レールパークにそれぞれ旧車号に戻した上で保存されている。一方オハ３１は、津軽鉄道で廃車後、芦野公園に保存されていたオハ３１２６が、大宮の鉄道博物館に保存されたことはご承知の通りである。
5．オル３１３７ 昭和４１年１月８日 京都駅
この車も京都駅の山陰線ホームでよく見かけた。通常配給車は貨物列車に連結されることが多いが、当時のメモを見るとオル３１５０、２１０、２１９を撮影している。写真のオル３１３７は、昭和３４、オハ３１２３２の改造車である。
tsurukame様
仙山線の暖房車の件、形式はホヌ３０で大正１５年、東海道線の東京〜国府津間電化の時に、冬季の蒸気暖房に対応するため、小倉工場と苗穂工場で１５両作られました。分類は事業用客車です。「青信号５４号」のＰ６８にホヌ３０１３の写真が掲載されていますので、お持ちであればご覧いただければと思います。ちなみに「青信号５４号」は旧型客車特集で、団塊世代が現役の頃、西村雅幸さんが中心になって作成された「客車のアルバム」が原本で、印刷が今一つですが内容良くまとまっていると思います。また、暖房車全般については、ネコパブ社の「ＲＭ ＬＩＢＲＡＲＹ４４ 国鉄暖房車のすべて」が判りやすくまとめられていると思います。
【ｵﾊ2752.jpg : 168.8KB】
【ｵﾔ304A.jpg : 94.4KB】
【ｽﾔ372.jpg : 70.2KB】
【ｽﾆ3073.jpg : 68.4KB】
【ｵﾙ3137.jpg : 68.6KB】
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- 08/8/16(土) 20:22 -
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