| |
【１５３２】のオヤ３０４とスヤ３７２は、どちらも後に車体を振り替えた２代目が存在しますので、写真をご覧にいれます。
■オヤ３０４ 昭和５５年７月全検時に、オハフ３３５６５（岡ツヤ）をオヤ３０４として出場させました。便所・車掌室は締切、洗面所撤去、床下に水槽無し。撮影：昭和５５年８月３日吹田貨車区
■スヤ３７２ 昭和５５年１月全検時に、オハフ３３２８０（大ヒメ）の標記を書き替えただけのようで、洗面所、床下の水槽も残っていました。撮影：昭和５５年３月１６日吹田貨車区
２代目はオハフ３３の戦前製、戦後製のコンビとなり、職員の通勤用として吹田貨車区〜岸辺間を毎日朝夕往復しました。東海道本線下り線の外側に単線で吹田工場構内から千里丘の手前まで試運転線が延びており、岸辺駅駅舎の吹田方に仮設ホームがあって職員が乗り降りしていました。阪急電車の正雀工場搬入用の線路もありましたが、今は撤去されています。
時刻は、貨車区７：５８→８：００岸辺８：００→８：０２貨車区と、貨車区１６：５８→１７：００岸辺１７：００→１７：０２貨車区でした。末期はＤＥ１１が岸辺方に付き、行きは牽引、帰りは推進していました。構内入換扱いなので列車番号はありません。
この通勤列車も昭和５７年１１月１４日で廃止されました。３枚目の写真はその最終日の朝の様子です。私の他にカメラを持った人を一人見ました。下り外側線を疾駆する１１７系快速も懐かしいですね。
なお、スニ３０７３も昭和３９年２月に幡生工場でスエ３０４８に改造され、小郡機関区救援車となりました。じつはこれにも２代目があり、２代目はなんと２０ｍ車のマニ３６３０３（元スロ６０３）が化けたものでした。
【オヤ３０４（２代目）.jpg : 0.6MB】
【スヤ３７２（２代目）.jpg : 382.5KB】
【通勤列車最終日.jpg : 372.1KB】
|
|
|
![[添付]](./image/clip_icon.gif){kind=icon}
