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ｶﾐﾝﾂﾞﾃﾞｨのDRFC総会ご出席の皆様、楽しい時間をありがとうございます。参加には少々遅れましたが、2週間前の越前大軌講と同様に雨中の鉄道旅を楽しんできました。
丁度、前日に三次で法事があり、車での高速渋滞を避けて、新幹線→芸備線で行く事にしました。鉄道ｼﾞｬｰﾅﾙ誌で掲載のように”急行みよし”は、懐かしのｷﾊ58（喫煙）＋ｷﾊ28（禁煙）の編成で、ｷﾊ58の座席はｼﾞｬｰﾅﾙ誌のとおりですが、逆にｷﾊ28は写真のとおり登場当時のｼｰﾄで、久しぶりの座り心地を楽しめました。
帰りは、再度”急行みよし”に乗車し、広島で下車、懐かしの京都市電900型にご対面後、評判の”5000型ｸﾞﾘｰﾝﾑｰﾊﾞｰ”に初乗車しました。加速減速、乗心地ともLTRです。これなら急発進・急ﾌﾞﾚｰｷの乗心地の悪いバスに勝てる！ 宮島口まで乗りたかったのですが、あくびの出る妻子には勝てません。
翌日は、妻子に拝みたおして、広島駅に直行。10月から登場なった”瀬戸内ﾏﾘﾝﾋﾞｭー号”に乗車して、呉線の車窓を楽しむつもりでしたが、何と非開閉のﾛﾝｸﾞ窓は、雨天では曇って、窓をゴシゴシしないと車窓は見えません。設計側ではここまで考慮しなかったのか？ 欠陥観光車両です。
ｵﾏｹにｷﾊ47の改造車両の2両編成ですが、指定席車と自由席車ではｲﾝﾃﾘｱに差があります。指定席車では、鉄道ｼﾞｬｰﾅﾙ誌掲載のとおり照明も白熱灯で座席もﾏﾘﾝﾌﾞﾙｰの雰囲気が出ていますが、自由席車は照明も蛍光灯で、明らかに手抜きです。何でJR九州のように利用客に喜ばれるようなｻｰﾋﾞｽをもって、差別化を図らなかったのかと思うのは、私だけでしょうか？
”セコイ”の一言です。それでも、指定席車に行くと、ｽﾅｯｸｶｳﾝﾀｰがあって、えちぜん鉄道の”ｱﾃﾝﾃﾞﾝﾄ”のような綺麗なお嬢さんがｻｰﾋﾞｽをしてくれます。今回は、これに免じて許しますが、ｻｰﾋﾞｽというものをもう一度考えて欲しいと思いました。
約2時間余りの乗車で、三原着。全線を乗車する客はわずかで、結構、途中下車･乗車が頻繁でした。三原駅前では、丁度ふるさと市が開催されていました。これには興味深々です。地元の天然の子持ち鮎の炭焼きと言われたら断れません。早速選んで注文して、焼ける間に駅前を散策です。駅前に30年以上前の痕跡はありません。もうどこへ行っても外観は、新幹線駅標準型駅になっています。
どうして、日本の駅は昔の駅を潰して新しい駅にするのか？ 中国等では、既存駅は残して、新駅は別の場所で造る現状を見ていますと、悲しくなります。
尾道でﾗ初めての尾道ﾗｰﾒﾝを食し、店の前を見ますと、海峡の向こうに”男たちの大和”の有名な撮影現場です。近くの漁師さんに聞くと、連絡船ですぐとの事。行って来ました。見て来ました。それで遅れました。すみません。
常に誘惑に弱く、すぐに日和ってしまう私です。でもこの歳になって性格の変えようがありません。福山から200%以上に混みあう新幹線に新大阪までちゃんと座って熟睡で帰れましたが、帰宅後、妻子は指定席も取れずに苦労した事を聞いて小さくなっております。携帯に電話してくれれば、すぐに座れるコツを教えたのにと言っても後の祭りです。当分、妻子に頭が上がりません。
次回の韓国行き、また阿里山行きは、許可が出るのでしょうか？ 困りました。
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