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【292】北陸新幹線の関西国際空港乗入れ
 1962 中林英信  - 04/11/9(火) 21:40 -
  
　ある代議士の後援会機関紙に眼を通していたところ、題名のような記事
がありました。
　北陸新幹線を早急に若狭経由で大阪へ繋げる必要があります。大深度
工法により地下４０メートル以深にトンネルを掘り、大阪梅田の北ヤード
(旧国鉄コンテナ基地)地下に駅を作ります。そこから一気に関西国際空港
の地下まで乗入れれば、大きな利便性を高めるとともに莫大な経済効果を
発揮することは明白です。平成１３年に施行された大深度地下法によれば
土地の買収が要らず、建設費の大部分を占める土地買収費が要らなくなり
ます。青函トンネルを掘ったシールド工法の掘削技術を使えば不可能では
ありません。北陸やときによっては長野の人までが関西国際空港へ１〜２
時間でこられ海外に飛び立てます。
　似たような話に、神戸市営地下鉄を関西国際空港へ海底トンネルで乗り
入れるというのがあります。こっちのほうが現実味があるように思います。
神戸空港つくるより安上がりではなかったのでしょうか。
　秋の夜長の夢のお話です。

そうだＥＶＥ行こう！
引用なし
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