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▼藤本哲男さん：
つまらんクハユニ
DRFC飯田線探訪の23年後、家族旅行で八ヶ岳の麓（小海線沿線に非ず）へ行った帰路、天竜川沿いを走る国電に乗らないかと提案したら、渋る母親を横目に、娘（高1）息子（小6）が大賛成となり辰野から南下のコースを辿りました。道中、伊奈谷の地形を中心に解説してやりました。このときドンキホーテの面々と雪の中を恵那峠に向けて難行したことなどを思い出しました。
天竜峡止の電車だったので、「天竜1号」だったのかな。昼飯にしようと対岸の
そば屋に入りました。子どもたちは「てんぷら！」と言ったので全員そうなった
のですが、でっかい海老天が２ケ載っておりびっくり。お代も１杯500円。名古屋の食文化が天竜峡まで及んでいるとは……。
さて本題、やってきた辰野発豊橋行きに乗車。息子は先頭車へ行くもすぐに戻ってきて、「お父ちゃん、つまらん」とおっしゃる。クハユニ先頭ではかぶりつきでの展望は絶望。線路付け替え区間は後部へ連れて行き解説してやった。
３年前、、天竜川下りを仕事仲間と楽しみました。「そば屋」は土産物屋に転向していました。川下りの時、カメラを構えていましたら１回だけ119系２連が上流にむけ木立越しに走り去るのが、目に入りました。
>長老の書かれた「DRFＣ初の一泊旅行記」楽しく拝見させていただきました。もし今でも１１２レと同じ時間帯の列車が運転されていれば、「青春１８」で同じコースを辿ることも不可能ではないかも知れませんね。それにしても、４０年前に当会に「鉄子さん」が２人もおられたとはビックリです。お元気であれば、是非クローバー会総会にご出席いただき、当時の思い出話等お聞かせいただければと思います。
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>昭和４１年３月、１１２レとほぼ同じ時間帯の列車、大阪２３時５０分発東京行１４４レで飯田線の電車撮影に行ったことがあります。
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>長老が撮影された写真の件、トップはクハユニ５６で、車号は郵便・荷物扉の形状から５６００４と特定できます。クハユニ５６は飯田線にのみ在籍した（例外は後で書きます）形式で５６００１〜００４、０１１、０１２の６両在籍しました。００１〜００４は元クハニ６７で旧車号は順に００１、００３〜００５、昭和２６年から２７年にかけて、座席のセミクロス化、郵便室、トイレの取付けを行い飯田線に転属しました。００１は昭和１１年製、００２〜００４は１４年製でノーシル・ノーヘッダーとなっています。
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>０１１と０１２は、戦時中の昭和１８年、横須賀線用のモハユニ６１００１〜００３として作られたものの電装されたのは後にクモハユニ６４０００となった００１のみで、００２、００３はクハユニ代用で使用され、昭和２７年に、セミクロス化、トイレの取付けを行い、正式にクハユニとなり、飯田線に転属しました。
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>３番目の荷電はクモニ１３で、車号はパンタの形状（補強付ＰＳ１３）から１３０３４と特定できます。飯田線では、０２５，０２６、０３４の３両在籍し、昭和４２年頃まで自連付で写真のようにワム＋ワフを引いておりました。
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>撮影された場所は中部天竜駅となっておりますが、クモニ１３の写真から見た構内配線、バックの風景から３枚目までは平岡駅と思うのですが如何でしょうか。（駅構内の雰囲気は中部天竜、平岡ともによく似ています）
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>1.クハユニ５６００１ 昭和４８年３月２５日 松本駅
>昭和１１年１２月の松戸電化の時クハニ６７００１として作られた。昭和２６年１１月豊川分工場でクハユニ５６００１に改造。
>飯田線専属の車が松本に居た理由は次の通りである。昭和４８年５月２７日付で中津川〜塩尻間が電化され、上松〜聖高原間にローカル電車を運転するに当り（松本〜麻績・聖高原間は以前からキハ０７→キハ５２が運転されていたのでその置換え）、第一陣として中部天竜からクモハ５１８０４、沼津からクハ６８００１、６８０１１が北松本に転属した。３両では不足のため、豊橋からクハユニ５６００１、沼津からクモハ５１８５０が貸出された。３月２３日、豊橋から５６００１＋５１８０４の２連が富士に向けて出発。（飯田線を北上すると松本到着時に向きが変わってしまう）富士で後部にクハ６８０１１＋６８００１＋５１８５０を連結、翌日向きが変わり、５１８５０を先頭に身延線を北上、甲府からそのまま中央西線に入り松本に到着した。５６００１は特殊な車のため使用されることは少なく、８月頃返還されたが、５１８５０は１年以上も使用され、その間に青２２号に塗り替えられてしまい、返還後スカ色に戻された。
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>2.クハユニ５６０１１ 昭和４８年７月２８日 豊橋機関区
>昭和１８年１１月モハユニ６１００２として作られるも、時節柄電装品不足のためクハ代用として使用。座席は本来セミクロスの予定のところ、板張りロングで、しかも半減されていた。昭和２７年４月豊川分工場で本来のセミクロス化、トイレの取付けが行われ、クハユニ５６０１２となった。
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>3.クハユニ５６００３ 昭和４０年３月２０日 豊橋機関区
>長老が撮影された５６００４と同じノーシル、ノーヘッダーのグループで、元クハニ６７００４である。
>旧形国電は、戦後の更新修繕や使用線区に応じた小改造等で１両毎に差異が生じているため、車両の特徴さえ掴めば車号の特定は容易である。
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>4.クハユニ５６００２他３連 昭和５２年５月４日 田切〜伊那福岡
>５６００２は客室扉が旧タイプの桟付であった。
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>5.ＥＤ１９１の引く貨物列車 昭和４６年９月２５日 伊那新町〜宮木
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>湯口 徹様
>大先輩から過分なお言葉をいただき有難うございます。旧形国電の話題になると年甲斐も無く血が騒ぎます。ただそれだけですので。
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- 08/7/6(日) 7:50 -
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