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【１３２８】で長老より、ドイツ製のホイッスルのお話があった。ドイツ製電気機関車で現役は、長老が書込みされている上信電鉄デキ１、デキ３、銚子電鉄デキ３が挙げられる。
一寸前といっても４０年位前まで、岳南鉄道のデキ１と２が健在であった。また、上信電鉄電化時に用意された電車の電装品もドイツシーメンス社製であった。
国鉄のドイツ製電気機関車はアプト式のＥＣ４０を除くと、昭和２年に輸入されたＥＤ５６→ＥＤ２３が１両、ＥＤ５７→ＥＤ２４が２両、計３両を数えるのみである。長老が武蔵境駅で聞かれた警笛は恐らく当時八王子機関区に配置されていたＥＤ２４のものではなかろうか。
【１３３０】でＫ.Ｈ.生さんが疑問を呈された台車の件
写真は高崎駅に廃車後、倉庫代わりに留置してあるクモハ１０３＋クハ１０３のいずれかのものと思われる。クモハ１０３＋クハ１０３は元西武鉄道のクモハ４６３＋クモハ４６６で、昭和３５年所沢工場製である。問題の台車はＴＲ２５Ｃという形式で、乗心地改善のため、ＤＴ１２、ＤＴ１３、ＴＲ２２の枕バネ部分を空気バネに取替えたものである。当初は昭和３３年製のクモハ５０１が履いており、上信電鉄売却時に履替えたものと思われる。
上信電鉄の電車は後日紹介することにして、今回はもう１両の電機ＥＤ３１６とドイツ製の私鉄電機ということで岳南鉄道デキ１と銚子電鉄デキ３を紹介する。
１．２ デキ１ 昭和４２年３月２４日 高崎
大正１３年シーメンス社製、この当時はパンタが原型のままであった。
３．ＥＤ３１６ 昭和４２年３月２４日 高崎
昭和１８年６月に国鉄に買収された飯田線辰野〜天竜峡間の前身、伊那電気鉄道のデキ１形デキ６で、昭和２８年の改番でＥＤ３１６となった。昭和３０年９月に廃車となり、昭和３２年５月に譲受けた。伊那電気鉄道のデキ１形は大正１２年石川島造船所製で電装品は芝浦製作所製であるが、車体は箱型に、電装品はデキ１と同じシーメンス社製のものと取替えている。近江鉄道に原形のままでＥＤ３１１〜ＥＤ３１５が残っているので皆さんご存知のことと思う。
４．岳南鉄道デキ１ 昭和４３年４月６日 岳南富士岡
昭和３年、アルゲマイネ社製で、デキ１、デキ２の２両在籍した。元宇部電気鉄道の１、２→宇部鉄道１、２→国鉄１．２と所有者が変わり、昭和２７年３月岳南鉄道入りした。
５．銚子電鉄デキ３ 昭和５８年５月２１日 仲ノ町
大正１２年、アルゲマイネ社製、宇部の沖の山炭鉱が購入し、昭和４年宇部電気鉄道に譲渡、岳南鉄道のデキ１、２とは一緒にいたことになる。昭和１６年銚子電鉄が購入している。現在は営業線上に出ることはないが、銚子電鉄のマスコット的存在で、仲ノ町車庫に留置されている。
【ﾃﾞｷ1.jpg : 58.4KB】
【ﾃﾞｷ1A.jpg : 61.5KB】
【ED316.jpg : 62.7KB】
【岳南1.jpg : 67.5KB】
【銚子ﾃﾞｷ3.jpg : 92.1KB】
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- 08/5/11(日) 23:54 -
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