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ＭＯＢ／Montreux-Oberland Bernois＝モントルー・オベールラン・ベルノア鉄道その1
先々回の[1132]1コマ目、MTGNの電車が崖下の地下駅？にいるが、その手前ホームがＭＯＢのモントルー駅である。軌間1000ｍｍ、850V直流でラック区間はないが、最急勾配73パーミルだから、かつての京阪電鉄京津線（66.7‰）よりきつい。
モントルーからモンボヴォン、ツヴァイジンメン、シュピーツを経てインターラーケン・オスト、さらにはルッツェルンに到るルートはゴールデンパスラインと称され、スイス観光の有力ルートの一つ。ところがそこが連邦国家スイスで、素直な直通区間ではない。
Ａ＝モントルーからツワイジンメン（実際はここで南に折れレンク）までがＭＯＢで、Ｂ＝シュピ−ツまでがＳＥＺ、Ｃ＝インターラーケン・オストまではＢＬＳ、Ｄ＝インターラーケン・オスト〜ルッツェルンはＳＢＢブリューニック線と、実に国鉄を含む4鉄道が連なっている。
しかも、ＡとＤがメーターゲージ。電気方式もＢ、Ｃ、Ｄは15000V16 2/3ヘルツの交流で、Ｄには部分的にリンゲンバッハ式のラック区間がある。そしてＢ、Ｃは標準軌間でラックはない。現実にＢ、Ｃは同系列だから直通運転がなされているが、ツワイジンメン、インターラーケン・オストでは乗換えが必然である。
ゴールデンパスルートと称するだけあって、ＭＯＢの観光列車客車は見事な金色である。1コマ目に入れたパンフレットも金色で、余談だがどうしてもスキャナーがこの色を受け付けず、反射で黒く潰れてしまう。
フイルムカメラで接写すれば万事ＯＫは分かっているが、今更とデジタルカメラで、しかもライティングを手抜きしたらやっぱり良くない。まあご辛抱いただいて、モントルーからルッツェルンまでのルートは画面をクリック拡大してご覧あれ。
現在のＭＯＢゴールデンパス・パノラミック列車は編成中央に電気機関車、前後に金色客車を3輌づつ。客車は新旧あり、屋根の角張り方がやや違う。低床電車に偽？金色電車もある。
【金色列車.jpg : 198.6KB】
【モントルーで.jpg : 194.6KB】
【金色客車.jpg : 198.0KB】
【モンボヴォンで.jpg : 194.9KB】
【偽金色車.jpg : 191.5KB】
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