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【1547】で長岡京駅下り方の遺物が紹介された。上り方の方を掲載する。京都から国道171号を高槻方面へ、名神高速を挟んでしばし、馬場の信号を右折直進、三菱電機京都工場正門前の前方に馬場６連が見える。下り方から水路＋歩道で１連目、２、３連目は府道。４〜６連目はＨ建設工業が車庫兼資材置き場に使用中。中に入って見上げると腰部分は石造、アーチ部分が煉瓦造りとなっている。下津林がこうだったかは思い出せない。２箇所としたが、思い違いなしかどうか？である。下り方は這いつくばらねば潜れず、上り方は腰をかがめて潜って歩けた。写真を撮ったが、馬場のものと共にフィルムごと顧問に渡したので何もない。
さて馬場の方だが避溢となっているが、老人宅の裏を流れる小畑川の旧流路であるのは間違いないが、この６連が完成したころ既に小畑川は現在の流路になっていたという。ではなんのための６連かといえば、もともと小畑川は東へ流れ菱川（自動車免許試験場前の川）に合流していたが、一文橋辺りで堤防が切れるので流路を犬川の方に切り替えた。ところが鉄道建設の話が出た頃に大出水があり、上植野地区一帯が水漬きとなった。そこで一たび大出水となると、旧流路へも水が流れるように交渉、あの６連橋が出来たのだとか。
上植野地区は豪農が多く、政治力があったようだ。鎌倉時代に有料橋のはしりと言われる一文橋を村でつくり、流されるや貯めた一文銭で橋を造り、田圃が水漬きにならぬよう煉瓦アーチの避水（溢に非ず）きょうを造らせたり、明治の先人が努力した賜物を、小畑川改修工事が完了した1978年に上植野区事務所で、当時の絵図、書類と共に古老から聞き取る事が出来た。因みに老人宅の小字・切の口は、大出水の時に堤防を切り、田圃の方へ水を流さないようにした地点であったとか。
【馬場の６連きょう.JPG : 134.8KB】
【南方３連.JPG : 149.5KB】
【府道部分の２連.jpg : 145.7KB】
【北方３連は？.JPG : 148.2KB】
【アーチ部分はレンガ.JPG : 149.8KB】
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