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久方ぶりのアップです。
８月の２７日〜２８日と恒例の鉄旅に行ってきました。
今回の参加は、幹事役の別所（経）、大塚（工）それに野本（法）の同期、
３人で茨城県、千葉県方面を回遊してきました。
２７日は、秋葉原から「つくばエックスプレス」に完乗、守谷駅・つくば
寄りの私鉄唯一の「交直切替セクション」をシッカと確認しました。
（ポールに「交直セクション」の表示がありましたが、運転手さんは何もし
ないで通過した。）
終点から折返し、守谷駅で関東鉄道に乗換えて、下館駅まで。
下館駅から真岡鐵道に乗車し茂木駅まで。折返し、茂木駅からＣ１２６６
牽引の「ＳＬもおか２号」に乗車、１時間３０分のＳＬの旅を堪能。石炭の
匂いとドレーン、ドラフト音を満喫しました。
下館駅に到着後、列車は待機していたＤＥ１０で真岡駅迄有火回送。機回
り線がないため、Ｃ１２６６はぶら下がりで回送されました。ＤＥ１０の区
名板が「真岡」となっているのは、真岡鐵道所有ということか。
下館駅から水戸線で水戸駅に出て一泊。
２８日は、水戸駅から鹿島臨海鉄道で鹿島神宮駅まで完乗。ローカル私鉄
なのに水戸駅からすぐ高架になり大洗駅を過ぎてもまだ続く、加えて人家も
あんまり無いのに各駅有効長の長さとホームの大きさに感激。長区間高架線
建設の理由は、３人とも思いつきませんでした。また、臨海鉄道と言う名称
なのに、結構、山地を走り全く海が見えないと、メンバーの不満もあり。
鹿島神宮を参拝後、鹿島線、成田線、総武本線経由で銚子駅に出る。
ＪＲ銚子駅ホームの先端に、銚子電気鉄道銚子駅の超ミニ駅舎があり、欠き
とって片側１面のホームが造られている。外川駅迄完乗、折返し「仲ノ町駅」
で下車し、隣接の仲ノ町車庫を見学する。面白いことに車庫の見学には「仲
ノ町駅」の入場券が必要ということなので購入して、ユックリと見学する。
なんとなんと、ここに私の出身地、伊予鉄道生え抜きの旧車両が残っていた
のには涙が出ました。（銚子デハ８０１←伊予鉄モハ１０４）
誠にミニな車庫で、古典電機のデキ３にもお目にかかる。
なお、銚子電鉄は銚子駅から仲ノ町まで一駅間（向こうの駅が見える位近い）
が自動信号（閉塞）、その他の区間は珍しくも観音駅を境界として、スタフ
閉塞２区間（○と△）で、交換駅の観音駅では車掌さんが車両の間を走って
取り替えていました。
銚子駅から総武本線で新日本橋駅経由で東京駅に出て、幹事の苦労と配慮
に感謝して解散となりました。
（文責：野本）
【銚子電鉄（銚子駅：060828）.JPG : 236.4KB】
【銚子電鉄（モハ801）.JPG : 401.0KB】
【銚子電鉄（デキ3）.JPG : 342.0KB】
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