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【１０９４】の仲半良男様の書込みを拝見し、開業間もない平成元年４月２３日に訪れた時のことを思い出し、当時の写真を引っ張り出してみた。
「わたらせ渓谷鐵道」の前身はＪＲ東日本足尾線で、平成元年３月２９日、群馬県はじめ沿線市町村の第３セクターとして開業した。開業に当り、８両の気動車（レールバス）が新製され、内訳はロングシートの「わ８９−１００型」２両、セミクロスの「わ８９−２００型」３両、転換クロスの「わ８９−３００型」２両であった。
各車両には下記の通り固有の名称が付けられ、１００型、２００型は一両毎に塗装が異なっていた。１００型、２００型の名称は沿線の山の名前で、地元の人か、余程山好きの人でないと一寸判らない。車両に固有名称を付けることは、過去、大分交通、昨年３月廃止された鹿島鉄道の前身、鹿島参宮鉄道等でみられた。
１０１（こうしん）（庚申山）足尾町の山、標高１８９２ｍ
１０２（ようがい）（要害山）大間々町の山、標高２７０ｍ 旧東村にも同名の山がある。
２０１（くろび）（黒檜山）赤城山の外輪山で赤城火山の最高峰、標高１８２８ｍ
２０２（けさまる）（袈裟丸山）群馬、栃木の県境の山で日本３００名山、標高１８７８ｍ
２０３（あづま）（吾妻山）桐生市の山、標高４８１ｍ
３０１（あかがね）銅のこと。
３０２（わたらせ）読んで字のごとく。
この内「１０２」は平成元年５月１４日に発生した落石事故により大破し、同年７月１日付で廃車となり、僅か２ヶ月に満たない命であった。（写真２）
その後、平成２年に３１１〜３１３、平成５年に３１４、３１５が増備されたが、名称は３１１（たかつど、大間々町内の渡良瀬川の高津戸峡）、３１２（あかがねII）、３１３（わたらせII）、３１４（あかがねIII）、３１５（わたらせIII）となっており、「ようがい」の名称は復活しなかった。
当日の昼間は３列車使用、オール２両編成で、増発による利便性向上に伴う集客効果とご祝儀乗車で各列車とも満員の盛況であった。
写真１ 開業２６日後の大間々駅
写真２ わ８９−１０２ 神戸（開業１ヶ月半で落石事故に遭い廃車となった悲運の車両）
写真３ わ８９−２０１ 大間々
写真４ わ８９−２０３ 神戸
写真５ わ８９−３０２ 大間々
【大間々駅.jpg : 87.9KB】
【わ89-102.jpg : 111.0KB】
【わ89-202.jpg : 118.3KB】
【わ89-203.jpg : 121.9KB】
【わ89-302.jpg : 126.5KB】
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- 08/1/25(金) 15:30 -
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