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【1432】雑感
 K.H.生  - 08/6/22(日) 13:54 -
  
「平成の買収国電」のことは今まで知らず、興味深く読ませてもらいました。
仙石線の体質改善車が２段階更新で新性能車になりそろそろ
年季奉公が終わるとのこと、感慨深いです。
トータルで考えたら、新性能化した意味はどれだけあったか
吊り掛け追放の名目が大きかったか、
都市部に転用できたから、「出世」というのでしょうか。

琴電にも吊り掛け時代の方が圧倒的に長く、新性能化して
数年後に廃車になった電車がありました。
技術の研究は大切ですが利用客は恩恵を感じるのは冷房化や
アコモ改善の方なのでしょうか。
近鉄の特急車18000のことも今思い出すと面白い、反対に
奈良電出身の680も。

ところで関東の川越線あたりにうちの大学出身で縁の深い方は
少ないと思います。
上の世代で9600を撮りに行って飯能の読み方を覚えた人たち
くらいではないでしょうか。
私は数年前、武蔵高萩駅が改築される前に貴賓室のあった
旧駅舎の写真を撮りに関東訪問のさいに訪ねてみました。
その時乗ったのが緑色の103系でしたが、番号を控えていません。
引用なし
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▼ 【1431】１０３系　３０００番台について 藤本哲男 08/6/21(土) 0:18 [添付][添付][添付][添付][添付]
【1432】雑感 K.H.生 08/6/22(日) 13:54 ≪
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