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阪和形以外の「買収国電」に国鉄時代に乗車経験のある方は後期高齢者、また私鉄譲渡後に乗車経験のある方は前期高齢者、また乗車経験はないものの「買収国電」という語彙に抵抗感のない方は高齢者予備軍と言えるであろう。
「買収国電」が死語となろうとしている時、こともあろうに４年前の平成１６年、突然「買収国電」が誕生した。正確には「買収ＪＲ東日本電車」と呼ぶべきであろうが、国電ファンの間では「平成の買収国電」と呼ばれている。
ことの発端は、「東京臨海高速鉄道りんかい線」（大崎〜新木場）の７０−０００系、１０両編成５本と６両編成５本をオール１０両編成８本に組替えの際、Ｔｃ４両、M−Ｍ`各１両の計６両が余剰となり、その車両をＪＲ東日本が購入した。
ＪＲ東日本では、同仕様の２０９系に編入し、不足するM−Ｍ`各１両を新製の上、Ｔｃ−
M−Ｍ`−Ｔｃの４両編成２組に組成、車番区分を３１００番台とした。宮ハエ所属７１及び７２編成として川越線、八高線の川越〜高麗川〜八王子間で使用されている。
新旧の車号対照は下記の通りである。( )は旧車号
ハエ71 209-3101（70-020）＋209-3101(新製)＋208-3101(新製)＋208-3101(70-029)
ハエ72 209-3102（70-03O）＋209-3102(70-027)＋208-3102(70-028)＋208-3102(70-039)
←川越
一方、平成４年から京浜東北線の主力として活躍してきたＯ番台は平成２２年度までにＥ２３３系１０００番台への置換えが決定し、試作車の３編成を筆頭に廃車が始まっており、姿を消す日も近い。
上から
1.クハ２０９−３１０２ 高麗川駅（平成２０年６月８日）以下同じ
2.モハ２０９−３１０２
3.モハ２０８−３１０２
4.クハ２０８−３１０２
5.間もなく姿を消す京浜東北線のクハ２０９ 有楽町駅（平成２０年５月１７日）
【ｸﾊ209-3102A.jpg : 143.6KB】
【ﾓﾊ209-3102.jpg : 133.9KB】
【ﾓﾊ208-3102.jpg : 125.3KB】
【ｸﾊ208-3102.jpg : 141.4KB】
【ｸﾊ209.jpg : 206.4KB】
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- 08/6/16(月) 23:41 -
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