９月９日（水曜日）常磐緩行線の新車Ｅ２３３系２０００番台が営業運転を開始した。Ｅ２３３系２０００番台は、現在使用中の２０３系１７本と２０７系９００番台１本の置換えを目的として本年度１本、２０１０年度１７本新製される予定である。特徴としては，直通運転を行う東京メトロ千代田線に合わせた「地下鉄仕様」となっており、外観は裾絞りの拡幅車体であった従来のＥ２３３系とは異なりストレート車体で、正面には非常用の貫通扉が設置されている。小田急乗り入れについては触れられていないが、金町駅近くの三菱製紙工場跡地の再開発により、大規模マンションの建設、東京理科大学の移転工事が進められており、完成の暁には運転間隔短縮等の輸送力増強の必要性に迫られ、現在綾瀬までとなっている小田急車両のＪＲ乗り入れは不可欠となる。小田急４０００系と共に３社乗り入れ準備工事がされているのではないかと思われる。
編成は次の通りである。
←取手 ｸﾊE233‐2001+ﾓﾊE233‐2401+ﾓﾊE232‐2401+ｻﾊE233‐2201+ﾓﾊE233‐2001+ﾓﾊE233‐2001+ｻﾊE233‐2001+ﾓﾊE233‐2201+ﾓﾊE233‐2201+ｸﾊE232‐2001 →代々木上原
現在のところ主として平日は０１Ｋ(1)、土休日は０３Ｋ運用に使用されているため、日中お目にかかれる機会は少ないが、日中の目撃情報もあり必ずしも限定ダイヤではないようである。来年度には全車両置き換えられるので、慌てて乗車・撮影の必要はないが、ヘッドマーク付を撮影される方のために一応時間を書いておくが、１００％来るとは限らないので、その点はご注意いただきたい。
【平日０１Ｋ(1)】
松戸4:27→我孫子4:46/4:53→代々木上原6:01/6:13→柏 7:16/7:29→代々木上原 8:38/8:45→松戸9:37
【休日０３Ｋ】
松戸4:28→北千住4:41/4:55→我孫子5:28/5:33→代々木上原6:41/6:51→柏 7:54/8:01→代々木上原909/9:32→松戸10:20
９月９日営業運転の初日、夏休みを取って「ひたちなか海浜鉄道」（元茨城交通湊線）と日光線に行ったが、自分が休みのため休日と勘違いして、松戸駅４時２８分発北千住行から運用を開始するものと思い込み、松戸駅５時８分発の北千住からの折り返し我孫子行の電車を待っていたところ２０３系がきたのでガッカリした。初めて乗ったのは９月１２日（土曜日）で、雨のためよい写真でないがお目にかけたい。
取手側の先頭車 クハＥ２３３－２００１
２両目モハＥ２３３－２４０１
３両目モハＥ２３３－２４０１
ヘッドマーク
車内の案内表示
Ｅ２３３系２０００番台と代替で廃車になる２０３系と２０７系９００番台についても若干触れてみたい。
２０３系は、従来の１０３系１０００番台を置換えのため昭和５７年に量産先行車として１０両編成１本を新製、引き続き昭和５９年に７本新製した。翌６０年から２０５系と同一のボルスタレス台車に変更した１００番台を９本新製して１０３系を置換えた。機器類は２０１系がベースで、主回路はチョッパ制御である。
クハ２０３－５
クハ２０２－６（代々木上原寄りの先頭車）
モハ２０２－１３
モハ２０３－１３
松戸駅を発車した代々木上原行
２０７系はＶＶＶＦインバータ制御の試験車として昭和６１年に１本のみ新製した。２０３系と共に使用されてきたが、１編成のみの特殊車両のため予備車的存在で、最近では運用に就くことは少なく、Ｅ２３３系２０００番台と交替で営業運転から離脱すると言われていた。
クハ２０６－９０１
モハ２０７－９０１
モハ２０６－９０１
サハ２０７－９０１
馬橋駅を発車した代々木上原行
参考までに２０３系以前の１０３系１０００番台、更にそれ以前のクハ７９形の画像も貼っておく。
２０３系と交替した１０３系１０００番台の一部（５６両）は１０５系に改造され、関西地区に転属し、奈良線、和歌山線で使用された。奈良線からは撤退したが、和歌山線、可部線等で現在も大部分が健在である。一方松戸区に残り、常磐快速線、成田線に転用された車両は既に姿を消している。
クハ７９４２６ 昭和４３年９月６日 柏駅
柏駅に進入するクハ７９を先頭とする取手行。隣に東武野田線の架線柱が見えるが現在の柏駅からは想像できない程長閑である。