【生田緑地】 35.608637, 139.560677 ２０１６年１０月３０日撮影
スハ４２ ２０４７
３年前の１０月２９日、クローバー会の江ノ電撮影会と大宴会に参加し、その後東京へ行って旧新橋停車場近くのホテルに泊まった。翌３０日、汐留から都営大江戸線で新宿→小田急で向ヶ丘遊園まで行き、１０数分歩いて生田緑地東口に着いた。入口近くに多数の古民家があり、その脇を通り抜けた木陰にスハ４２ ２０４７が置いてあった。また、近くにＤ５１ ４０８が保存されている。このような公園を毎日散歩できたらなあと羨ましく思った。
北海道のスハ４２は消滅したようなので、現存する唯一のスハ４２であろうか。
◆スハ４２ ４７（１９４８年新製 日支）→（１９６２年度電暖追設）スハ４２ ２０４７→１９８５年廃車
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子供のころ、大丸の模型売り場でOゲージの電気機関車で「EB58]というのを売っていました。もちろんEF58の小型版ですが、狭い畳の上に引いたOゲージレールで走れるようにとの考えでしょうが、せめて「ED58」がほしいと買いませんでした。
この秋保電車はその形が京都市電600型の小型版に見えました。
秋保電鉄というと宮崎繁幹さん、お後をよろしくお願い致します。さすがにこれはデーヴィスさんでも撮っておられないでしょう！
中高の大先輩 須田寬さんの話を聞く！
11月10日（日）、絶好の秋晴れに恵まれた京都。同志社今出川キヤンパスでは、ホームカミングデー2019が、良心館を中心にして、賑々しく開催されました。クローバー会ことしの目玉は、なんと言っても、何年来の念願だった、同志社中学・高校の出身で、現・ＪＲ東海相談役、鉄道友の会会長の須田寛さんの講演会でした。
▲約60人が集まり、15時からの第二部がはじまり、須田寬さん「同志社からみた京都市電」に聞き入った。終戦直後の同志社彰栄館、中学の授業を受けていた須田さんの眼は、すくそばを走る烏丸線の市電に注がれいた。市電の系統、形式、番号ごとの差異に、授業そっちのけで観察を続けていた。後ばかり振り向くので、先生にはよく叱られたと言う。この時に芽生えた鉄道への興味が、その後の自分を決定づけたと述懐されている。
例によってこの車輌も過去(2009年8月11日)に藤本哲男さんが詳細を投稿されています。参照して下さい。(https://drfc-ob.com/wp/archives/4039)
ここには現役時代と最晩年のカラー写真もでています。
【北斗星食堂車 グランシャリオ】 35.871090, 139.748288 ２０１８年３月１８日撮影
スシ２４ ５０４
武蔵野線東川口駅南東徒歩数分の、ピュアビレッジなぐらの郷にある、「北斗星食堂車 グランシャリオ」というレストランであった。現在は「ベーカリーレストラン グランシャリオ」という屋号に変わっているようだ。車内はできるだけ現役時のままにしてあるらしい。傍にあった軽トラックも同じイメージのブルーに塗装されていた。元々同じ敷地のレストランの駐車場だったが、そこにレールを敷き食堂車を搬入してレストランとして開業したものである。
◆サシ４８１－６４（１９７３年新製 東急）→（１９８８年改造 新津工）スシ２４ ５０４→２０１６年廃車
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頃は昭和46年、西暦では1971年11月16日。EVE（同志社の学園祭）で能勢電をフォトルポで展示しようということになって、何回かにかけて撮影行。朝早くに阪急との乗換をするラッシュの駅風景を撮ったりしたのであった。その中で無人駅の笹部駅はマルーンさんが言われるように信じられないような無人駅。撮った写真の内で選んだ3枚を・・・
【船岡駅前公園】 38.059004, 140.767093 ２０１８年４月２９日撮影
オハフ６１ ２５２７
山陰本線の船岡ではなく、沿線の桜並木が有名な東北本線船岡駅南側の公園に、ＥＤ７１ ３７とともに保存されている。上りホームに石川啄木の歌碑があり、ホームからも大変よく見える。上屋はなく、状態は良いとはいえないのが気に掛かる。
◆ホハフ２５７００（１９２２年新製 日車）→（１９２８年改番）ナハフ２４１０１→（１９５３年鋼体化改造 長野工）オハフ６１ ５２７→（１９６５年電暖追設 土崎工）オハフ６１ ２５２７→１９８４年廃車
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この記事は2011年5月2日の投稿で、コメント欄には藤本さんの解説と湯口さんの能勢ー京都間の鉄道敷設に関する逸話がでていますので、是非読んで下さい。
さらに遡ること半年前の2010年11月21日に「ポール時代最末期の能勢電」で藤本さんが「借入中の阪急４０形（大正１２年藤永田造船所製）の４０・４１を昭和２９年９月に譲り受けてナニワ工機で鋼体化改造して３０年１月に竣工した。昭和４１年１月集電装置変更時にＺパンタに取り替えられた。６０は同年１２月に廃車となり、残った６１は川西能勢口～川西国鉄前間で使用、昭和５６年１２月２０日同区間廃止により休車、翌年６月に廃車となった」と写真入りで解説されています。
写真展「東北の鉄路 全盛時代を偲ぶ」
今日から11月ですが、“デジ青”には、トンとご無沙汰状態が続いています。何も活動から足を洗ったわけではなく、クローバー会活動、有志の活動、はたまた個人の活動もきっちりやっています。ところが活発なあまり（？）“デジ青”投稿に割く時間がなくなるジレンマに陥っています。ぶんしゅうさんにお世話になった天浜線旅行も、宴会後、私だけ一人で閑散としたＤＣで去って、晩12時に日帰り帰宅したあとも写真展の準備に励んでいました。その写真展、「東北の鉄路 全盛時代を偲ぶ」も、何とか準備も間に合って、本日から開催の運びとなりました。
期間 11月1日（金）～30日（土）10時～18時（月曜日休廊）
会場 集酉楽「サカタニ」２階ギャラリーカフェ（京阪七条駅下車、東へ2分）
▲京阪七条駅から歩いて２分、市バス「七条京阪前」真ん前の「サカタニ」２階ギャラリーカフェでお待ちしています。
2日目の10月28日は宿泊先の「国民宿舎 奥浜名湖」で朝食後に解散・自由行動としました。
▲ 8：49 宿泊しました9名の記念写真です。総本家様は昨夜帰宅、藤本様一行3名は大井川鉄道の写真を朝から撮影のため掛川に宿泊されました。交流会の当初予定の宿舎は西鹿島駅に近い「森の家」でした。ここだと新金谷から千頭へ走る「SLかわね路」を撮る事は可能だったのですが、気賀駅からでは間に合わなくなった。一緒に宿泊したかったが掛川に宿をとるしかなかったとの事でした。
この後健脚の会長様と山室様は標高差59ｍの遊歩道を徒歩（約15分）で降りられて気賀駅へ、残り7名は宿の送迎車（約5分）で気賀駅へと先に向かいました。
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今年の秋は雨の多い日々が続きましたが、参加者の皆様の日ごろの行いがいいのか出発当日は雨はあがって秋晴れを迎えました。集合地の西鹿島駅までは皆さんバラバラで向かわれます。総本家さんと私は途中の遠州鉄道での駅撮りをしたいので早めに最寄駅の長岡京から乗車しました。
① 長岡京 7：21（快速）⇒7：31 京都 7：45（ひかり510号）⇒9：05 浜松
▲ 9：21 新浜松で遠州鉄道と天浜線（天竜二俣～新所原）の西1日ﾌﾘｰきっぷを購入、乗換て西鹿島へと向かいますが十二分に時間があります。相対式ホームがある高架駅で降りて駅撮りしながら進みます。どですかでんさんグループと合流です。
② 新浜松 9：24⇒9：26 遠州病院
1002＋1102編成に乗車して1回目の下車駅は遠州病院、次の八幡で交換する列車を待ち受けます。