イスタンブールの新市街、イスティクラール通りには観光用ですが復元したノスタルジックトラムがを走っています。子供たちにとっては絶好の遊び道具で、トラムが走り出しますとぶら下がっての乗車を楽しみます。勿論違反で乗務員からは降りるように注意が出ますが子供たちはお構いなしです。一旦は降りますが直ぐにぶら下がりを続けます。
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2015年 西方見聞録 トルコ鉄路の旅 Part30 イスタンブール
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「イスタンプール」タグアーカイブ
2015年 西方見聞録 トルコ鉄路の旅 Part29 イスタンブールのコチ博物館へ行く 後編
第16日目 9月16日 その2 コチ博物館へ行く 後編
【 トラム 】
トラムの車内とは思えない革張りの転換式シート、広い窓、車内灯の内装です。1等付随車で、2等モーター車に牽引されて運行されていました。
2015年 西方見聞録 トルコ鉄路の旅 Part28 イスタンブールのコチ博物館へ行く 前編
2015年 西方見聞録 トルコ鉄路の旅 Part27 カルス⇒イスタンブール 空路で向かう
今回の旅もようやく終盤を迎えました。今日は東の果てカルスから空路で西のイスタンブールへと国土を縦断して戻ります。空路では約2時間のフライト時間です。
列車では直行列車はなく、夜行列車と高速鉄道の乗換を必要とします。所要時間も約31時間以上となりますので、移動客の殆どはよほどの鉄ちゃんか飛行機嫌いでないと利用しないでしょうね。
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2015年 西方見聞録 トルコ鉄路の旅 Part3 イスタンブールから、かつての首都ブラザへ ブラザのメトロに乗る、撮る
▲ イスタンブールからブラサへの経路。ヨーロッパ側のイェニカプ港を出港した高速フェリーは地中海を横断、アジア側のイェニカプ港に着きます。ここからの陸路はバスに乗り、Emekでメトロへ乗り継して中心街へと向かいます。バス網が充実しているトルコです。勿論バス便も頻繁にあって所要時間は約4時間ですが、どちらの町のバスターミナル（BT）も中心街からは離れています。BTへの時間を考慮すると、航路の方が早くになりますし、何と言っても地中海のクルージングを楽しめます。
2015年 西方見聞録 トルコ鉄路の旅 Part2 シルケジ駅での夜行寝台列車の切符購入
第2日目 9月2日 その1
昨夜は爆睡で6時前には目覚めました。今日はイスタンブールから高速フェリーに乗船して、トラムが走るかつての首都・ブラサへと向かいますが、出港は10時と時間があります。ホテルの朝食も7時からですので家内と一緒に朝の散歩に出かけました。
まずは今回の旅でまだ確保できていない鉄道切符の購入です。前回、シルケジ鉄道駅に来た時に販売窓口があるのは確認していましたが、営業時間が分かりませんでした。また高速鉄道の切符販売は確認していましたが、在来線の切符が購入できるかは未確認です。
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2015年 西方見聞録 トルコ鉄路の旅 Part1 旅立ち トランジットの難点、トルコのSIMカード
今回の西方見聞録の旅は、トルコ鉄路の訪問です。昨年、東欧バルト諸国（ボスニア・クロアチア・セルビア・ブルガリア）を訪問して、トルコのイスタンブールから帰国しました。また、今年2月にはルーマニアとハンガリーのブタベストを訪問しました。今回は昨年のイスタンブールから始め、トルコ鉄道の夜行寝台列車乗り鉄旅を楽しみ、トルコ内陸部を訪れます。昨年7月にようやくイスタンブール近郊まで延伸開業した高速鉄道の乗車と各地のトラム、トルコ最後の蒸気機関車撮影が目的です。
▲ 青色がトルコ鉄道（TCDD）の路線、緑色は高速鉄道（YHK）路線です。
【 トルコ鉄道 】
トルコの国土面積は日本の約2倍、トルコ鉄道の総延長は約11,000㌔、開業は日本の1872年（明治5年）より早いオスマン帝国時代の1856年（安政3年）で、今から159年前でした。最初の開業区間は地中海に面したトルコ西方のイズミル～アイドゥンの130㌔。イギリスの会社によって建設営業され、以降はフランス・ドイツも加わって外国によっての建設が進められていきました。
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2014年 遥かなる東欧の旅 Part34 バルカン諸国一人旅 イスタンプールのトラム、メトロとMarmaray、帰国へ
第17・18日目 3月3・4日
① スルタンアフメット10：30（TramT1）→10：39エミノニュ
② Halic13：44（M1）→13：52イェニカブ14：04（Marmaray）→14：07カズリチェシュメ
③ スィルケジ15：10（TramT1）→15：13ベヤズット・カパルチャルシュ
④ スルタンアフメット17：40（T1）→17：50エミノニュ→スルタンアフメット
⑤ スルタンアフメット20：02（T1）→20：37ゼイティンブルヌ
⑥ ゼイティンブルヌ20：43（M1）→20：54ハワリマヌ（空港）
⑦ イスタンプール0：50（TK46)→18：45関空→難波/なんば→梅田/大阪→長岡京
バルカン諸国を巡った18日間の旅も今夜帰国の途につきます。前半は皆さんにお任せの付いていくだけの蒸気機関車の追っかけ旅、後半は一転して不安な一人旅でトラムの追っかけと正反対に分かれましたが、初めての地での発見は多く堪能できました。お世話になりました皆様方ありがとうございました。今日はイスタンプールの総仕上げです。空も久しぶりに青空一杯の快晴で祝ってくれています。昨日行かなかった、また撮れなかった所を中心に1日を過ごそうかと思っています。
10：13 荷物をフロントに預けてホテルを出ました。いつものように歩きながらの撮影開始です。今までは曇天ばかりで気が付かなかったのですが、日差しを受けると被写体の濃淡があまりにハッキリ過ぎて順光でないと、まともな写真になりません。いつも無難に撮っている撮影地は散々でした。
▲ 12：48 順光でまともに撮れるようになったのはガラタ橋からでした。
2014年 遥かなる東欧の旅 Part33 バルカン諸国一人旅 イスタンプールのトラムとメトロ
第16日目 3月2日 その1
① ベヤズット・カバルチャルシュ13：54（Tram）→14：05エミノニュ
② エミノニュ15：36（Tram）→15：47カダタシュ16：00（フニキュレル）→16：02タクスィム
③ シシハーネ16：43（Metro）→16：46Halic16：52→16：55イェニカブ
④ イェニカブ17：17（Marmaray）→17：23ユスキュダル17：33（フェリー）→17：45エミノニュ
⑤ エミノニュ18：46（Tram）→18：55スルタンアフメット
宿泊していますホテルの朝食タイムは遅いので旧、雨上がりの朝の旧市街をカメラを持って散歩に出かけました。
▲ 7：32 トラムが走る通りの両側には歴史的な建造物が続いています。昼頃からは観光客で混み合いますがこの時間はパラパラです。トラムも快調に飛ばしていきました。
2014年 遥かなる東欧の旅 Part32 バルカン諸国一人旅 ハイダルパシャ駅、カドゥキョイを走るトラム
第15日目 3月1日 その2
① スルタンアフメット12：43（トラム）→12：52エミノニュ
② エミノニュ13：00（フェリー）→13：20カドゥキョイ
③ チャルシュ15：39（トラム）→16：08キルセ
④ カドゥキョイ17：03（メトロ）→17：06アイルルックチェシメ17：12→17：21スィルケジ
⑤ スィルケジ18：02（トラム）→18；10ルタンアフメット
13：35 カドゥキョイ到着後は徒歩でハイダルパシャ駅へ向かいます。
この駅は、アジア大陸最西端の駅でシルクロード鉄道の終着駅でもあります。 ヨーロッパ側のスィルケジ駅が既に機能を停止していただけに期待してきました。 しかし近づくにつれて柵越しに見えてきた様子はちょっと違っています。静かで動いている気配が全くありません。
▲ 13：39 柵の切れ目からホームに入って見ますと通勤電車でしょうか止まって留置されています。
2014年 遥かなる東欧の旅 Part31 バルカン諸国一人旅 フェリーに乗ってカドゥキョイへ
▲ 13：01 ガラタ橋の袂から出るフェリーで、ご一緒になったとっても可愛いお嬢さん。
カモメにパンくずを投げながら、一緒にしませんかと声をかけてくださいました。今からカドゥキョイに住まれる友達の家に遊びに行かれるとかで、英語の会話勉強をしたいと乗船中は指さしながらイスタンプールを案内してくださいました。わずかな間でしたが、楽しい時をいただきましてありがとうございました。
2014年 遥かなる東欧の旅 Part30 バルカン諸国一人旅 イスタンプールのトラム その3 フニキュレル、テュネル
第14日目 2月28日 その3
① ソフィア18：45（列車）→8：10イスタンプール
② エミノニュ15：36（Tram）→16：04トロビュス16：20→16：30ゼイティンブルヌ
③ ゼイティンブルヌ16：43（Metro)→17：05アクサライ
④ アクサライ17：24（Tram）→17：42エミノニュ17：44→17：54カダタシュ
⑤ カダタシュ18：00（フニキュレル）→18：03タクスィム
⑥ テュネル広場20：22（テュネル）→20：24カラキョイ20：40（Tram)→スルタンアフメット
バルカン半島最大の1,416万人（2013年調査）が住む大都市のど真ん中に公共機関として、地下にフニキュレル（トルコ語でケーブルカー）があるとは驚きです。
T1号線の終点カダタシュ（Kabataş）駅の横からは地下へのエスカレーターがありました。
▲ 17：57 地下ホームに着きました。フニキュレルは、カダタシュとタクスィムの594mを約2.5分で結んでいます。開業なったのは2006年6月29日で、車両はスイスのCWA社製です。
2014年 遥かなる東欧の旅 Part29 バルカン諸国一人旅 イスタンプールのトラム その2
第14日目 2月28日 その2
14:30 ホテルで一休みとった後、イスタンプールの街歩きに出かける事にしました。
まずはイスタンプールでの市内移動には必需品のイスタンプールカードの購入です。
これがあれば交通機関は全て利用できて割引料金になります。
ちなみに1回券は4TL（約180日本円）ですが、1.95TLと約半額になります。チケットを買う手間も省けますのでとっても便利なのですが、ホテル近くの電停には売っているKioskが見当たりません。困った事です。Kioskを探すためにトラム線に沿って、坂道を下りて行く事になりました。
▲ 朝の到着時と比べると車が動けないほど増えてきています。しかしトラムの走行には支障がないように離れて待っていますので立派なものです。よほどトラム廃止から復活までにルール厳守、交通マナーが徹底されたものと思われます。
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2014年 遥かなる東欧の旅 Part28 バルカン諸国一人旅 イスタンプールのトラム その1
2014年 遥かなる東欧の旅 Part27 バルカン諸国一人旅 ソフィアからイスタンプールへの国際寝台列車（Balkan Express）
第13・14日目 2月27・28日
ソフィア18：45→8：10イスタンプール
2月24日にサラエボを出発してからようやく最終目的地のイスタンプールへと向かうBalkan Expressに乗ることになりました。出発する際は、本当に走っているのか？、時間は合っているのか？、切符は買えるのか？、言葉は通じるのか？等々の心配事が多く不安だらけでビビッていましたが、いつもの調子で何とか切り抜けてきました。旧共産国とも今日でお別れです。明日は文明国のイスタンプールに着けます。
▲ ソフィアからイスタンプールまで（約472キロ）の切符です。運賃は、寝台料金も含んでの58.67Lv（約4,100日本円）と格安です。手書きはなく印字されたまともな切符でした。