新緑がまぶしい青梅線ハイク 2008.7.5
青梅線沿線の奥多摩地域は、東京都心から手軽に行け、ハイキングやレジャーを楽しむのにもってこいの場所です。私の住んでいた埼玉からだと武蔵野線を使うと西国分寺で中央本線に乗り換えができますので、直通の電車なら青梅まで1本で行けます。
青梅駅の留置線で休む4両編成E233系
青梅線は立川駅～奥多摩駅を結ぶ37.2キロの路線です。途中の青梅までは東京駅からの直通電車があり、都心や中央線沿線に勤める人たちのベッドタウンとなっていますが、青梅を境にして多摩川に沿って両側に山が見渡せる自然豊かな景観に一変します。通勤路線と観光路線との性格を併せ持った路線です。
「昭和の町」青梅はホームの立ち食いそばまでレトロ
電車も同じE233系ながら、青梅から先は6両編成しか入線できません。従って通常は御嶽・奥多摩方面は青梅で乗り換えとなります。青梅駅のホームからは遥かに奥多摩の山並みが遠望でき、気持ちが高ぶります。東青梅駅の手前から線路は単線になり、E233系はゆっくりと多摩川の左岸を走ります。時々車窓から見える多摩川の水がだんだん透明になり、岩が散見されます。自然がいっぱいの青梅線の旅です。
御嶽まで来ると山が近くに見える
駅名標はスチールの鳥居形だった
私が乗った土日運転の「ホリデー快速 おくたま号」は青梅から20分足らず、ノンストップで御嶽に到着しました。初夏の山並みがきれいです。今回は御嶽登山ケーブルに乗らず、文学・芸術散策ハイクです。吊り橋を渡って玉堂美術館へ行きました。日本画の巨匠、川合玉堂が都内から疎開し、御嶽に越してきたのは昭和19年。それから昭和32 (1957)年、84歳で亡くなるまで、多摩川の清流を聞きながら過ごした跡が整備されています。日本の原風景をたくさん描いた玉堂の人となりが感じられる静かな美術館でした。
多摩川の清流のほとりに美術館はあった
次の目的地は下流にある吉川英治記念館です。2つのミュージアムは4キロ余り離れていますが、多摩川右岸に都営バスが走っています。青梅に都バスとは妙な組み合わせですが、最短距離を結ぶ「魔法の杖」の様でした。
英治が地元の人達と歓談する映像も楽しめた
吉川英治も昭和19年、都内から疎開し、庄屋を借りて家族で過ごしました。その庄屋が記念館となっており、庭の美しい整備された旧家で、国民的小説家の足跡をたどることが出来ました。
青梅線の帰りは二俣尾駅です。2キロ足らずの道のりですが、美術館も記念館も印象に残ったので、疲れませんでした。途中地元の材木屋があったり、田舎の本屋があったりと、妙にのんびりできる光景でした。
木製の名所案内も観光路線ならでは。二俣尾駅
1991年 御嶽ケーブル乗車
青梅線の青梅から先へ行ったのは関東に住まいを構えてから2回目でした。平成3(1991)年7月14日、折からの雨の中、御嶽駅からバスで約10分の滝本から御嶽登山ケーブルに乗りました。御嶽山は古くから山岳信仰の対象で修験道の修行場として発展し、現在でも宿坊が残るスポットです。山頂近くの武蔵御嶽神社まで約30分でお参りができたのですが、生憎の雨模様で、「全線完乗」をノルマとしていたマニアには、次の便で下に降りることしか選択肢はありませんでした。
訪ねた時は昭和43年製造の2代目が走っていた
御嶽登山ケーブルは昭和9(1934)年12月に開業。昭和19年に不要不急路線として運行が休止されましたが、昭和26年に運転を再開。昭和47(1972)年には京王電鉄グループの一員となっています。滝本駅から御嶽駅まで約1.1キロ、標高差423メートルを6分で結んでいます。平成20(2008)年には車両が更新され、現在3代目が昇り降りしています。
2代目は赤＝日出、青＝青空の名称がついていた
