第９日目 ６月３０日
今日は８泊９日に及んだ旅の最終日です。新千歳空港からの復路便は前回より１本後の 17：50 のフライトですので 16：30 に空港に着いていれば大丈夫です。往路はLCCのピーチでしたが復路は貯めたマイレージで交換（8.110P）したJAL特典航空券にしましたのでラウンジでビールを飲みながら寛いで待てます。
ホテルのレストランで朝食をゆっくりととってから荷物を預け、ラッシュを避けての９時前にホテルを出発しました。
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▲ Part 11 で投稿漏れの写真がありましたので掲載させていただきます。撮影日は他の札沼線の写真と同じく1971年（昭和46年）8月29日ですが撮影場所は分からず、前後の写真が石狩太美なので多分この辺りだろうと思います。先ほどの貨物とは牽引機がC11 228号機と違っていますので上り深川行きの8692列車と思われます。
このC11 228号機は日本車輌名古屋で1942年（昭和17年）９月11日に誕生しました。配置区は苗穂区で廃車となる1972年（昭和47年）２月７日まで配転はなく３０年間をこの地で過ごしています。最後の秋を迎えていたのですね。
783馬力と非力な機関車ですが、上り下りの貨物とも長大編成の貨物列車を牽引しています。路線に急こう配区間がなかったことが良かったようです。
ちなみにC11 99号機は、1937年（昭和12年）2月13日、日立製作所笠戸の生まれで当初の配置区は広島局、1955年（昭和30年）に道内に配転して苗穂・釧路・追分区を転々として1974年（昭和49年）5月15日、苫小牧区で最後を迎えています。
昨夜のTVニュースでは明日道内は大雨になります、道路の通行止めや鉄道の運休もあるだろうとのありがたくない予報です。心配ですが明日にならないとハッキリとはわからない、ホテルは連泊なので行けても日帰りにしようと早めの就寝でした。
第８日目 ６月２９日 その１
4：30 起床、早速TVを付けますとトップニュースは天気予報です。
▲ ご覧のように稚内を覗いてはすべて大雨模様です。
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第７日目 ６月２８日
▲ 7：02 昨夜宿泊した『富良野AK STAR HOTEL』です。駅や繁華街からも離れて目立つ看板もなく一見してホテルとは見えません。昨夜着いた時もオーナーがホテル前でお待ちでしたので見過ごさずに入れましたが街灯もない暗い場所ですので初めて宿泊する方が到達するのは難しいでしょうね。
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第６日目 ６月２７日
① 釧路8：18⇒10：45根室
今日は前回の旅で食べそこなった根室駅の絶賛の駅そばを食するため、リベンジで参りました。今回の旅の目的の１つでもあります。店の営業開始は１１時からと駅員から聞きましたので10：45着の列車で向かいます。
8：07 釧路駅４番ホームに参りましたが、前回はガラガラだった車内はおばちゃま達の団体客で満席です。
運転席後ろに立って進行方向を見続けるのは大好きですので苦痛ではありませんが、それでも２時間半はちょっとしんどいかなと何とか空席を見つけました。
第５日目 ６月２６日 その2
根室本線 東鹿越～新得は、2016年台風10号の影響で集中豪雨となり斜面の崩壊や線路への土砂流入、橋梁の流出など甚大な被害が発生し、復旧には概算で10.5億円の工事費と少なくとも12か月以上の復旧工事期間を要するとの調査結果が発表されました。多大な費用が掛かることから費用の工面が付かずそのままとなっています。このために東鹿越～新得はバス代行で結ばれています。
今日は釧路へと向かいますが問題はルートです。A・B案とも登別から旭川までは同じですがここで東と南方向に分かれます。
登別 8：37（北斗１号）⇒9：50札幌10：00（ライラック11号）⇒11：25旭川
Ⓐ 旭川 12：41（大雪１号）⇒16：31 網走 18：54⇒22：08 釧路
Ⓑ 旭川 11：33⇒12：07 美瑛 13：08（富良野・美瑛ノロッコ号）⇒13：59 富良野
富良野14：19⇒15：04東鹿越15：13（バス代行）⇒16：21新得
新得 16：33（おおぞら７号）⇒18：39 釧路
Ⓐは、前回来た時は平日運休で乗車できなかった特急大雪号と夕焼けの釧網線に乗車できます。ただ網走での乗継時間が２時間23分もあり釧路着は22時を過ぎます。網走でゆっくりと夕食時間にしても良いのですが、22時着は遅すぎるように思えます。
Ⓑは、富良野線のトロッコと根室本線代行バスに初乗車できます。Ⓐと違って釧路着は丁度いい時間です。
どちらを選択しても宿泊はスーパーホテル釧路駅前を予約していましたので着くのが多少遅くになっても電話を入れておけば問題ありません。
旭川に着く直前まで悩み続けましたがそれまで検討時間がとれたのはこのフリーきっぷのおかげです。そして最終的にはⒷプランへの願望が勝りました。
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第４日目 ６月２５日 その２
東室蘭から室蘭支線 7.0㌔に乗り換えて室蘭を目指します。2021年3月13日よりキハ40系から置き換えられたE100形に乗車します。苫小牧運転所では現在18両が運用されています。
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第４日目 ６月２５日 その１
今朝も５時前に目覚めましたので直ぐに朝風呂です。露天風呂はありませんが温泉です。広い浴場で快適な朝を迎えました。ただ空を見上げると雨は止んではいますが青空は広がってはいません。ＴＶの天気予報では今日は青空が見えて晴天になると言っていますので期待はあります。
朝食は７時からですので朝の散歩を兼ねて函館市電を撮りに出かけることにしました。
▲ 6：10 湯の川温泉に着いた駒場車庫から出庫した一番電車、車内に乗客は見られず、電停での乗降客は誰もおられません。
第３日目 ６月２４日
今朝も５時には目覚めましたが、部屋の窓からは雨しか見えません。宿泊している東横インは朝食が付いてはいますがドーミーインやスーパーホテルのような美味しいものではなくおにぎりに総菜が２～３品ほどついた程度です。
６時半からしか出ませんのでホテル周りにある豪華な海鮮物の並べられた朝市を見て回って満足感をいただくことにしました。ホテルからはほぼ軒の下続きで雨を避けて回ることができます。コロナ騒動以前に来た時はインバウンド客、特に中国本土からの客が多く中国語が飛び交っていましたが、今は日本語だけです。それも大声はなくとても静かなものでした。
▲ 7：53 食後部屋でTVを見てゆっくりとしてから街へ出ました。ご覧の通りの土砂降りで時々横風が吹いてまつたけ傘にもなります。
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第２日目 ６月２３日 その２
② 倶知安 12：35⇒14：11 長万部
▲ 12：05 再び倶知安駅に戻りました。ホームには本来今から乗車します長万部行きに接続する小樽発の1938Dが到着していました。乗り継ぐ乗客も多く降りて待っておられます。
そして折り返しでやってきた長万部行きはH100-11号の単行です。車内はご覧のように満席状態となりました。途中駅での乗降客は少なく、ほぼこの状態で終着駅へと向かいました。乗客の多くは鉄ちゃんらしい方々が多く思えました。皆さん北海道新幹線の工事が進む中で今のうちに山線との別れを味あっておきたいと望んでおられるようでした。青春18きっぷのシーズンが近づいています。多分三江線が廃止になった時と同様に乗り切れない客で一杯になるのでしょうね。
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第１日目に宿泊したドーミーイン小樽はこのホテルには珍しいカプセル部屋がありました。自慢の朝食と天然温泉が付いの5,500円は格安です。早朝5時前には起きて朝風呂を楽しみました。
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「どこかにマイル」で北海道への無料航空券を手に入れて5月16日～20日まで行ってきてより約１ケ月が経ちました。『HOKKAIDO LOVE！ ６日間周遊パス』の発売を出発直前まで知らず、またコロナ対応での航空券の日程変更が出来なくなってしまっていて消化不良状態に陥りました。お金はないが時間は十二分にありますので、もう一度再挑戦しようと決めました。
と、言っても「どこかにマイル」に再エントリーしても大阪～新千歳便は中々候補ルートには出現してくれません。１００回やって1～２回が出てくるのはやっとです。それも４ルート中の残り３ルートの組み合わせが行く気のしない所です。内地が梅雨となった今は北の大地行きが多くなり空席がなくなってきたので候補地には出現しないのだろうと容易に想像できます。しばらくエントリーを続けましたが難しいと諦めました。
確実に行ける方法はLCCのピーチを選択するしかありません。それでも往復となると高くになりますので復路は無料のJALのマイレージにしました。往路発は6月22日、復路は余裕を持っての6月30日と決まりました。
▲ 直近の情報です。「HOKKAIDO LOVE！6日間周遊パス」をJR北海道では8月31日まで発売する予定としていたが、北海道の補助金を基に発売予定数を算定しているため、6月17日時点であと3～4週間程度で発売終了する見込みになったと発表しています。お出かけになられる方々は早めに出発ください。
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第５日目 ５月２０日
折角「どこかにマイル」で当たって来ました北海道ですが、もう帰宅しなければならない第５日目になってしまいました。もう少しゆっくりしたい、街歩きも楽しみたい、函館へも行ってみたいと思いましたが仕方ありません。帰路の列車はとても朝早く、稚内 6：36発です。
この時間に楽しみの朝食が食べられるのかと前もって問い合わせると5：30から用意しておりますと、全国のドーミーインでも一番早い朝食開始です。
▲ 何といってもイクラやホタテ等の新鮮海産物が取り放題、食べ放題です。外で食べればこれだけで3,000円以上はしますので十二分に元が取れます。ちなみに豪華な朝食付きの宿泊料は、8,800円でした。
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第３日目 ５月１８日
学生時代に強い思い出があった川湯温泉ですがどの旅館に泊まったのかは思い出せず刺激ある温泉の泉質だけは印象に残っています。早朝に起きて朝風呂に浸かってゆっくりとしました。
▲ ホテルの部屋から見た外の景色ですが人気はなく向かいのホテルは閉館となっていて付近に活気はありません。インバウンドのお客はいなくなっての影響をまともに受けたのでしょうね。
▲ 今日の行程です。宿泊した川湯温泉から釧網本線、石北本線と乗り継いで上川で降り層雲峡で泊まります。学生時代から何回も乗車した区間です。当初、網走から旭川へは特急大雪で行く予定でしたがあいにくと平日は運休です。普通列車乗車の連続となりました。
第２日目 ５月１７日 その２
帰りの列車は昼食をとってからの11：34を予定していますので約2時間はあります。駅前には他に食堂はなく、小さくもない終着起点駅なのにどうしてかなと昔の時刻表の駅弁情報を見ましたが、ありません。
▲ 時刻表に掲載されています駅弁は上記で根室駅には販売はなく、国最東端の駅弁として戦後長らく親しまれていたのは厚岸駅の『ほたて弁当』だったそうです。1990年代には駅売りがなくなり、2006年頃には駅近くの商店での販売も終わり、幻の駅弁となったようです。
今年2022年度の花咲線パンフを見ますと、復活駅弁が載っていました。
▲ 今日直ぐの購入は無理ですが前もってからだと予約できます。次回に訪問時には確保したいと思っております。しかし現地に来なければ分からなかったですね。
第２日目 ５月１７日
最近の旅での２日目は寝過ごすことが続いています。今回は列車本数が少ない路線に乗車するので失敗は許されないと昨夜は２０時過ぎにはホテルに戻って入浴後直ぐに就寝しました。そのおかげもあって４時前には起床、部屋から見る北の町は既に明るくなっていました。
ホテルの朝食は6時半からです。時間がありますので朝の散歩に出かけて部屋に戻ってTVで今日の天気のチェックです。今日も好天気が続きそうです。 
▲ 7：44 ホテルを出て徒歩１０分で釧路駅に到着、列車で根室へと向かいます。
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第１日目 ５月１６日
① 長岡天神 6：15（快速急行）⇒ 6：42 十三 6：49（大阪ﾓﾉﾚｰﾙ）⇒ 7：06 大阪空港
② 伊丹空港 8：00（JL2001）⇒ 9：50 新千歳空港
早朝５時には目覚めました。昨夜用意しておいた朝食を食べてから余裕を持って、５時半過ぎには阪急長岡天神駅へと向かいます。
▲ 平日の６時台ではまだ利用客も少なく座って余裕で大阪空港へ向かえます。今日は安く行くために南茨木からでなく十三経由で蛍池まで参りモノレールに乗り換えました。130円の節約です。
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コロナ感染もようやく感染者数が減少を始めだしてきましたが、まだまだ海外へは行けずストレスは溜まる一方です。ガス抜きをせねばならないと思っていたところJALからまたコツコツと貯めていたマイレージマイルの有効期限が来ているとの連絡が来ました。４月中に消化しないと有効期限がきたマイルは消滅してしまいますのでそんなもったいないことはできません。前回は『どこかにマイル』を使って大阪～新潟便を獲得して北東北の乗り鉄・温泉旅を堪能してきました。今回もどこかに行ってみるかとまずはチャレンジしてみることにしました。
【 JALのどこかにマイルの旅 チャレンジ 】
マイレージ6.000マイルを提供すればJALから4か所の空港リストが提示されます。4か所のどこになるかは申し込みを完了した後でJALから一つの空港が連絡されます。この時点ではもうチャレンジ中止はできませんので最初に提示された４か所の空港が希望に叶う空港でなければなりません。チャレンジはPC、タブレット等の各端末から1日100回を限度にできますので辛抱強く待つことが必要です。
▲ ４月25日、何回かのチャレンジの末、ここなら行っても良いかなと思える４か所（仙台・札幌・長崎・山形）の行先がありましたので申し込みました。
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