第10日目 12月13日（土）後編
② ハノイ空港 01：40（VJ938）⇒7：50 関西空港
11：30 「HanoiTrain」の乗車は終わりました。この列車は午後13：00発の便もありますのでもし乗車してみたいと思われる方がおいででしたらこちらも選択できます。ツアー料金はNT$912（約4,559円）、ツアー会社はKlookです。他代理店でも予約は可能。
▲ 12：01 一旦ホテルに戻ってTrainStreetでハノイ発の列車を待ちます。
🕓Weekday 8:50 / 9:20 / 11:45 / 15:20 / 21:20 /22:00 🕓Weekend 8:50 / 9:20 / 11:45 / 15:20 / 17:30 / 18:20 / 21:20 / 22:00 運行ハ休日が2本多いです。
通過する列車時億は2025年末現在で上記のようですが当然当日に遅延や運休・臨時もありますので現地の店で確認する必要があります。
雨は小雨になってきましたので旧市街を散策です。 続きを読む
第10日目 12月13日（土）前編
今日はベトナムに来て滞在最終日です。一般にはあまり告知されていないハノイと中央駅から郊外駅へと走るイベント列車「ハノイ5クアオ ヘリテージ2階建て列車「Hanoi Train」132に乗車します。
▲ 最高速度80km/hにしか達しないメーターゲージとは思えない立派な客車です。見るまで本当なのかとワクワク楽しみでした。 続きを読む
第９日目 12月12日（金）
今日はハロン湾よりも評判の高いと言われる世界遺産のニンベンツアーを申し込みました。宿泊しているホテルでピックアップしてくれますが、このツアーは往復バスではなく列車利用もありました。
申し込みをしたのですがニンベン到着後のツアーバスの予約が取れません。仕方なくホテル発着にしました。
7：50 部屋で待っていましたらホテルの従業員からバスが来たよとお呼びが来ました。
バスの写真はいつもナンバーが分かるように撮っておきます。ツアーバスは観光地に行った時にどれか分からなくなるので必需です。 続きを読む
第8日目 12月11日（木）
今日は予定が変わってしまったのでラオカイからハノイへの移動日になりました。今夜の夜行列車で行けば効率的ですが車窓を見える昼間に移動したいと思いました。
▲ 駅待合室にはかつてのラオカイ站の様子が写真展示されていました。この機関車が中国昆明迄走っていたのでしょうか。
続きを読む
第７日目 12月10日（水）
① サパ 8：30（路線バス）⇒9：45 ラオカイ駅
昨日サパ市内を十分に散策しましたので今日は朝からラオカイに戻って中越国境を越えてかつての河口駅を見に行くことにしました。
▲ 7：30 １階ロビーへ降りましたが朝食バイキングの用意はありません。昨夜宿泊したのは私だけだったのでフロントのお姉さんはフォを作って出しますと言われました。
▲ 選択肢はこれしかないようですし、美味しいので好きです。いただきました。
一応果物の付け合わせもでました。
続きを読む
第６日目 12月9日（火）
① ハノイ22：40（ＳＰ7）⇒6：25 ラオカイ
6：25 寝台列車に爆睡で定刻にラオカイに到着です。ホームには白バスの運転手が客引きを熱心にやっておられます。いくらが相場なのかが分からずで、100,000vnd（約600円）の提示に仕方なく支払ってしまいました。バスは小型のミニバスで乗客は欧州人夫婦との3名だけでした。ローカルバスならもっと安いのでしょうが失敗しましたね。
今日は「インドシナの屋根」と呼ばれるベトナム最高峰であるファンシーパン山（3147.3m）へ登山鉄道とロープウエイ、ケーブルカーに乗って参ります。今回の旅のメインハイライトなのです。
続きを読む
第４日目 12月8日（月）後編
① ハイフォン 15：00（ＬP8）⇒17：40 ハノイ・ロンビエン
▲ 14：16 ホテルに預けた荷物を受け取りハイフォン駅に着きました。 乗車する列車はホームに入線していますが改札はまだ開始されていません。構内の写真を見ながら待ちました。
続きを読む
第４日目 12月8日（月）前編
昨夜はジュニアが捕まりましたのでipadで通じないeSIMについて問題発生の原因と解決策を何とかしようと試みました。結果分かったことは何らかの原因で申し込んだトリファの契約申し込み容量３GBを使い切ってしまったようで追加をする必要が出来たそうです。しかし海外にいる間はホテル等のWiFi環境下以外では対応できず無力化です。スマホだけが頼りになってしまいました。日本や台湾のようにインターネット共有が使えればいいのですがベトナムではだめなのは前回に経験済みです。今後の海外訪問時に対応策を考える必要が出てきました。
今日は15時発の列車でハノイへと戻り、22：40ハノイ発の夜行列車で中国との国境の町ラオカイへと向かいます。それまではハイフォンの街を見学予定です。
8：00 ホテルの食堂に降りてまずは朝食です。
続きを読む
第４日目 12月7日（日）
① 南宁 18：05（T8701/MR1）⇒5：30 ハノイ・ザーラム
5：30 カメラが破壊されて傷心の中、夜明け前でまだ暗いザーラムに到着しました。この駅はハノイ手前2駅目の駅です。乗車しています列車は1435㎟ゲージの車両でドンダンからザーラムまでの 3線区間は終わり、これからは1,000㎟ゲージ区間になりますので走行することは出来ず、この駅で打ち切りです。
ザーラムは小さな駅でした。駅前は街路灯もなく暗く、出ますとタクシーの客引きやSIMカード販売に囲まれました。寝台で相棒だった方がバイクTaxiを世話してくれましたが暗闇の中でバイクの後部座席に乗るのは勇気がいります。慣れてもいないので怖さが出て、丁重にお断りを入れました。
急いで購入すべきはスマホ用のSIMカードです。これは無事、購入出来て一安心です。ハノイ駅へ向うにはTaxiだけしかないようですが運賃iは100中国元（約2,000円））の要求です。ぼったくり金額ですがもうTaxiもいないので、仕方なく支払って乗車しました。しかし降りる前には割り増しの500vndを要求したのにはブチ切れました。評判のぼったくりTaxiだったようです。 続きを読む
第３日目 12月6日（土）後編
17：20 南宁駅に参りベトナムへの国際列車の乗車を待ちます。
中国からはロシアへの２本の鉄路、北朝鮮・ビルマ・モンゴルに各１本の国際列車が運行されています。2014年に東欧諸国を夜行寝台列車に乗って縦断をしまして以来の国境越えの列車の乗り鉄旅です。また壊れたボロボロの寝台が待ち構えているのかと心配でした。
① 南宁 18：05（T8701/MR1）⇒5：30 ハノイ・ザーラム
▲ 2009年1月1日に運行を開始した中国ではT8701/8702次列車、ベトナムではMR1/2列車と呼ばれているこの国際列車は南宁からハノイのザーラムまでの396kmを結んでいます。所要時間は12時間45分。中国は1,435㎟、ベトナムは1,000㎟と軌道ゲージが違っていますのでドンダン～ザーラムは３線軌道となっています。コロナ騒動のために運休となっていましたが、2025年5月25日に5年ぶりの運行再開となりました。 続きを読む
第３日目 12月6日（土）前編
今晩は夜行国際列車に乗ってベトナムへと入国します。それまで十分な一日がありますので南宁MRTをできるだけ乗り切ろうと思いました。
初めてゆっくりと起きて朝食バイキングをいただける日です。爆睡で８時に起床、会場へと参りました。
▲ 中国らしくこれでもかとのメニューです。高齢者でとても全てを食べるのは不可能です。小腹が満ちる程度にいただきました。
第２日目 12月5日（金）
今日は国際列車の切符がもしも確保できなかった事を考慮してバス手配のための予備日としていました。一般の人民は国際バス利用の方が多く、コロナ騒動で運休していましたが2023年8月30日から再開、南宁～ハノイ間の走行距離は約381キロで、うち中国国内は210キロ、ベトナム側は171キロで、所要時間は約7時間半です。列車と違って昼間の運行ですのでもし列車の切符が取れなかった場合は朝から並んででも切符を確保するつもりでした。列車の切符が確保できて心配は消えましたので今日は南宁から約230㌔先のベトナム国境にある中国の5A級観光地（2018年認定）徳天瀑布見学ツアー（￥5411-）へと向かいます。
ツアーの出発は 7：10と早く、集合場所は昨夜確認してきた南宁国際観光流通センターです。昨日同様に5時過ぎには起き上がり支度を整えて6：30からのホテルの朝食バイキングを急いで食べてホテルを出ました。 続きを読む
第１日目 12月4日（木）後編
④ 南宁空港バス停 17：30（リムジンバス）⇒18：21 南宁駅前
空港から快調に走り約40㎞先にある南宁駅に約50分で到着しました。今夜の宿泊先はリムジンバスの終着地直ぐ横にある銀河ホテル（Yinhe Hotel）で南宁駅はすぐ前と、立地条件は抜群で、すぐにチェックイン出来ました。宿泊料は、4,261円とコスパも抜群です。
▲ 部屋も広く、清掃も行き届いています。2連泊しますので当たりでした。
続きを読む
第１日目 12月4日（木）
① 長岡京 5；46⇒5；57 高槻 6：02（はるか1号）⇒7：10 関西空港
久しぶりの遅れることができない海外旅行です。5時前には起き上がり朝食準備です。この時間は高槻にはるか号がとまってくれますので便利です。列車の遅れもなく定刻には関西空港に着けました。はるか号の特急券はJ-WESTチケットレス(￥850-)で安くネット予約をしておきました。
② 関西空港 9：20（MU730）⇒11：00 上海（しゃんはいぷーとん）空港
▲ Trip.comからのMU便の領収書です。
航空券復路は既にベトジェットで確保済みでしたので大体の行程が分かってきた時点でTrip.comを通じて格安航空券を探しました。LCCではなくFSC（フルサービスキャリー）の中でも中国東方航空の運賃￥22,660-は納得できました。関空～上海間はJALとの共同運航便(JL5609)でもありましたが、JALで購入すると同じ機体とサービスでありながら￥299,380-もします。わざわざ購入する方はおられるのでしょうか？ 続きを読む
通期パスを購入して週１ぺースで万博通いを続け、永かった暑い夏を乗り切りました。ようやく秋が始まると期待しましたが瞬時のごとく過ぎ去りもう冬の到来です。若い頃は雪が降ればスキーに行けると喜びましたが７７才を迎えた高齢者にとっては身体が付いていけません。骨折でもしたら笑いものです。また旅に出るかと、候補に挙げたのは未消化だったベトナム統一鉄道です。首都ハノイからの支線には行けませんでした。どういったルートでどこへ行こうかと迷う日々が続きました。
【 ベトナムへのルート選択 】
前回はJALのブラック・フライディのキャンペーンを利用して往路は関空⇒羽田⇒ホーチミン、復路は安いJAL便はなかったのでLCCのベトジェットでハノイ⇒関空ルートを選択しました。しかしドジって重複予約をやってしまって申し込んだBooking.comからは返金対応不可と返答されました。困ってvietjetairと直接交渉の結果、返金は出来ないが当社だけで使用できる返金相当額のクレジットシェルを差し上げますので次回の搭乗にご利用くださいとの思ってもみなかった対応をいただきました。
助かりました。今回の旅にはトランジットなしに直接関空へ戻れる復路に是非に利用したいと申し込みました。
問題は往路です。以前に中華特急さんのHPでベトナムから列車に乗って中国へと行かれた記事を見た記憶があります。私も度々訪中を重ねていた時期にフランス植民地の仏領インドシナの時代、ハノイと昆明に敷設された1,000㎜ゲージの湏越（雲南）鉄路に昆明から約３時間ほどでしたが乗車しました。ただこのメーターゲージの鉄路は既に廃線となっていますので乗るのは不可能です。代って1,435㎜の標準ゲージ高速鉄道が昆明～河口北に新たに建設されていますので河口北駅から国境まではバスかタクシーで行き徒歩で越えるのがA案（関空⇒昆明⇒河口北）、中国の南宁からベトナムのザーラム（ハノイ手前の２駅目）を結ぶ国際寝台列車に乗車して国境站のイミグレを越えるのがB案（関空⇒上海⇒南宁⇒河口）でした。但しA案、B案共飛行機でのトランジットは不可欠です。また、B案では国際列車の寝台予約はネット予約では取れず、現地の主要停車駅でしか購入できないというハードルが待っていました。大変迷い悩みました。
しかし、こんな高市騒動が発生した難儀な時にはあえて困難に挑むという悪い癖があります。無茶は承知で挑んでやろうとB案を選択しました。
何かと現地でトラブルが発生するかもと、中国国内での空路、ホテル、ツアーの手配は中国系の旅行代理店「Trip.com」を使うようにしました。 Part 2 へ続く
第１１日目 ２月２６日
今日はべトナム滞在最後の日です。正確には翌日早朝１時４０分発の夜行便で帰国します。１１泊１２日の初めてのベトナムの旅が終わります。
最後は行ってみたかったハロン湾ツアーです。KKday企画の『【日本人専用ラグジュアリークルーズ（6時間乗船・冷房エアコン付き・豪華な海鮮ランチ・フォーの夕食付き）』4,808円を申し込んでいました。「当日の朝のピックアップ時刻： 8 時 00分、ガイドがホテルまでお迎えにまいりますのでホテルロビーにてお待ちください。」との連絡が届いていました。
少し遅れてバスは宿泊していますホテルに到着しました。2+1の豪華なバスでした。
▲ GoogleMapで検索しますとハノイ市内からは167km、高速道路を通っての所要時間は２時間23分と出ました。結構な距離です。 続きを読む
第１０日目 ２月２５日 後編
15：56 2A号線の始発駅カットリンに戻りました。これから2Ａ号線とはまだ接続ができていない３号線のカウゼイ駅へ向かうのですがどう行けばいいのか分かりません。駅員に聞いてみますと付いてくるようにと言われました。バス停まで案内してくれて乗車する系統を教えてくれるのかと思っておりましたら、何と停車していたバイクTaxiに乗るようにと指示が出ました。
バイクには乗りたくはなかったのですが既に運転手に目的地を言っています。親切に案内していただいていますので断れません。雨が降っていますのでリックから雨ガッパを取り出して着用、駅員にいくら出せばいいかを聞くと50,000ドン（300円）との返答です。地元民相場はこんなものかと駅員が見ている前で運転手に渡しました。
駅員にお礼を申し上げてバイクに乗りました。車とバイクで混み合う道路を約20分走り３号線カウゼイ駅に到着です。
15：23 お礼を言って下車しましたが運転手は20,000ドン（120円）の追加を言い出します。大した額ではありませんが最初の約束とは違うのは一番嫌なことです。「NO」と強く言って別れました。
続きを読む
第９日目 ２月２４日 後編
▲ 7：45 まず向かうのはロンビエン橋です。GoogleMapで見ると2.4㌔、徒歩34分と表示されました、歩けない距離ではないと思っていましたが駅前の客引きに掴まりました。「Grabと同料金でいいよ」との事ですぐ前にいたTaxiを案内します。50,000ドン（300円）なら安いと乗り込みました。
続きを読む
第９日目 ２月２４日 前編
昨夜、コンパートメントの同室者の日本人が途中で降りられてからは話し相手もなくなりましたので一人静かに爆睡体制に入りました。
6：50 車掌の声でびっくりして気が付き起き上がりました。もうすぐハノイ到着なようです。慌てて荷物をまとめ上げた時にはホームに入線していました。荷物と言ってもリックサック１個ですから大したことはありません。
乗車したSE２の到着は約１時間遅れの 6：53、通路に出ますと他の客は降りた後でした。
