最近は新しい試みとして、デジ青の予約投稿機能を活用しています。書きたいときに書いて、見せたいときに見せられる、なかなか使い勝手の良い機能だと思っています。
私の駅名データベースは未完成です。世界遺産のサグラダ・ファミリアは2026年に完成予定とのことですが、データベースはいつまで経っても完成しないことでしょう。誕生する駅名がある一方、廃駅により消滅する駅名もあるからです。
廃駅名とはいえ、駅名として存在していた事実は消えることはありません。世の乗換検索アプリからは消えた廃駅名を、データベースには残していきたいと思い、最近は廃駅名も少しずつ打ち込み始めています。
さて、今回は江若鉄道です。よろしくお願いいたします。
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クローバー会々員諸氏には、先に事務局貝塚殿からご案内メールが配信されているかと思いますが、来る10月1日から12月1日までの２ｹ月間にわたって大津市歴史博物館で開催されるミニ企画展「江若鉄道 ～思い出の品々～」に総本家青信号特派員氏、貝塚氏と私が協力させて頂くことになっています。この度 8月31日発行の「大津歴博だより No.116」が送られてきました。その中で、いつも大変お世話になっています木津勝学芸員殿が 過去3回同館で開催された江若鉄道関連の展示の振り返りとともに、4回目となる10月からのミニ企画展について記事を掲載され、我がクローバー会についても言及して頂いていますので、ご紹介しておきます。
▲本日から「琵琶湖グランドホテル」で公開・展示された西村さん制作の江若鉄道ジオラマ浜大津・三井寺下ブロック。過去のスカイプラザ展示での感動が甦ってくる。車両もフルラインナップで展示、また江若鉄道関係の資料も閲覧できる。
以前に大津の８６さんから報告のとおり、西村雅幸さん制作の江若鉄道ジオラマ浜大津・三井寺下ブロックが、「大津百町大博覧会」の旧大津市公会堂会場でメイン展示されました。多くの来場者が訪れ、去る４月１４日に幕を閉じました。会場では、来場者が感想や思い出を書いて自由に貼り付けることができます。そのコメント数が、群を抜いて多かったのも、その人気ぶりが伺えました。
そして、この浜大津・三井寺下ブロックが、そっくりそのまま雄琴温泉「琵琶湖グランドホテル」で展示されることになり、当特派員も、さっそく本日朝の９時に同ホテルに参上し、様子を見てきました。
ことの発端は、クローバー会のｔｕｕｙａｎの高校時代の友人である、別の雄琴温泉の旅館業の方から、「琵琶湖グランドホテル」での展示を勧められたものです。同ホテルの社長さんは、江若鉄道沿線で生まれ育ち、江若鉄道には人一倍の思い出を持っておられ、しかも、鉄道模型にも造詣が深い方と、管理・展示していただく相手としては申し分ない方で、西村さんも、この申し入れには二つ返事で快諾。大津市公会堂での展示終了後、雄琴まで運搬、ｔｕｕｙａｎ・大津市歴史博物館の協力も得て設置完了し、本日の公開を迎えました。
期間を限定しない、“半永久”展示であり、今後多くの皆さんに江若鉄道を偲んでもらうことが出来るでしょう。ここでも、クローバー会のネットワーク・協力が発揮され、浜大津・三井寺下ブロックは最高の舞台に収まりました。
▲ホテルのロビー奥の土産店に展示された。土産店の営業中は自由に見学できる。閉店中でも、奥のガラス仕切りを通じてロビーから見学できる仕組み。管理としては、言うことがない。なお、ホテル内には、湖西線を走っていた「雷鳥」４８５系のプレートがさり気なく飾られるなど、鉄道好きの社長さんのこだわりが見える。
▲場所は雄琴温泉街の琵琶湖側、ＪＲ湖西線おごと温泉駅から歩いても１５分程度、すぐ近くに江若鉄道の雄琴温泉駅もあった。展示場所としても、この上ない絶好のロケーションだ。ｔｕｕｙａｎ制作のトーマス９ｍｍレイアウトもあり、子どもたちも大満足。
澤村氏に完成状態を見て頂けなくなったのが残念でなりませんが、工事も終わりに近づき、浜大津でのイベントに間に合わすことができる見通しがつきました。今まで作りためていた車両の塗装が完了し、あとは細かな調整、運搬準備、写真などの展示品準備を進めてゆきます。車両が全部揃ったので 三井寺下に並べてみました。蒸機４両、ディーゼル機関車３両、トレーラを含む気動車１９両、客車１０両、江若籍の貨車４両 計４０両の他に 京阪石坂線１両、国鉄から借り入れの客車４両、国鉄貨車約１５両 総勢６０両ほどをレイアウトとともに持ち込む予定です。
三井寺下駅のほぼ全景航空写真です。満線でオハ４両が収容できませんでした。
もう少し近づいてみると、１１１８号機とホハ３両が留置線に、給油線にはキニ５がいます。その向こうの石坂線の踏切を２０４が通過中です。こうして見ると人が全くいないゴーストタウン状態で不気味。
本線上をかわいらしいキニ１と初代キハ１４の２連が走行中。どんな色だったかわからないので 旧客車のブドウ色１号にした。（ピントが悪くてゴメンナサイ）
本線上にはキニ９＋キニ１３＋キハ１５＋ハフ８が、隣の線にはキハ５１２１＋ハ５０１０＋キハ５１２２が、洗車線にはキハ５２が見える。
機関庫線にはDD1352,DC301とC111,機関庫の奥には６号機、１０号機が留置されている。気動車庫もキハ１２などで満線状態。
最後に 浜大津寄りの疏水鉄橋側からの眺めを。運転会を考慮して本線を９０°曲げた配置にしたが、実際には６０°ぐらいのカーブで 石坂線ともっと接近する。
白髭駅は津田氏のアドバイスをもらって樹木を植えて完成し 背景画を書いているところです。高島町も完成しているので、見通しがついてホッとしているところです。
秋のイベントが済んだら、気が抜けたようになるのではと思い、次の計画も考え始めているところです。江若の延長戦で浜大津を作るとなるとHOゲージでは３線区間が再現できず、江若だけ作って京阪を作らないわけにもゆかず 行き詰まっています。非電化私鉄が第一条件ですが、DD1351がそのまま使える別府鉄道、両数が少ない北丹鉄道、オールドタイマーを作らないといけない加悦鉄道、大量の無蓋車が必要な片上鉄道、DD1352,キニ１３、キハ１２がそのまま使える岡山臨港鉄道、それともいっそ井笠鉄道・・・などと夢は広がります。みなさんからのご意見をお待ちします。
クローバー会総会、懇親会での久方ぶりの鉄分補給のせいか、翌朝も早くから目が覚めて 午後の浜大津での打ち合わせまでの時間を有効に使おうと 朝食もそこそこに湖西線の電車に乗り込む。湖西線の景色を見るのは初めてである。山科からトンネルを出て大津市内を抜けてゆくが 高層ビルが立ち並ぶ風景に驚く。江若廃止から もう５０年以上経っているのだから当然の変化なのでしょうが、５０年間 時計が停まっていた身には軽いショックでした。高島市駅付近を散策後、近江今津まで足を伸ばし、往時を偲ぶ。また湖西の景色を楽しんで大津京まで引き返して下車。ここから線路跡を浜大津まで歩くことにする。皇子山総合運動公園と皇子山中学の間の道を進み 三井寺下駅跡に近づいてゆく。すると見覚えのある土蔵が目に飛び込んできた。廃車になった貨車などの留置線横にあった蔵に違いなく、興奮する。写真を撮っていると 通行人から不審の眼を向けられる。蔵は少し改修されてはいるものの くぐり戸のある塀も当時のままで よく５０年も残っていてくれたと感激。このあとゆっくりと三井寺下跡、疏水の鉄橋など思い出を確かめながら浜大津に到着。浜大津ターミナルや湖岸の風景の変わり様に改めて過ぎし年月を感じる。沖中先輩、福田氏と合流し 秋の運転会の打ち合わせに臨む。「浜大津なつかしの写真展と鉄道模型走行会」は一応 １０月２９日から１１月３日までの６日間の予定となった。いよいよ話が具体化し、後には引けない状況となり工事にもはずみがつく。三原に帰って やはりあの蔵のことが忘れられず、３連休を利用して再現してみました。
平成２３年４月２４日撮影
昭和４３年５月１７日撮影
平成２３年５月２日復元
というようなわけでまた一つ三井寺下の再現がすすみましたが、三井寺下構内に隣接した民家群をこの調子で再現するのは容易ではなく（日本家屋は瓦屋根を含め、細工が面倒で大変）、今秋とは言わずゆっくりと気の向くままに再現してゆきます。秋の運転会に向けて クローバー会の皆様には何かとお世話になりますが、よろしくお願いします。
三井寺下構内２
平成１８年に大津市歴史博物館で開催された企画展「ありし日の江若鉄道」の資料を藤本先輩からお借りして 三井寺下付近の航空写真を虫メガネで見ながら建物の配置などを割り出しはじめましたが、先に作った設計図に間違いが多いことが判明。適当に妥協することにして 工事を進めることにします。建設工事は足踏み状態ですが、またしても浮気の産物として ホハ１００型客車３両がほぼ出来上がりました。これで 時代考証的に ＳＬ１１１８やC111に牽かせる相手が出来ました。今回も湯口先輩の「丹波の煙 伊勢の径」の写真があったればこそ 製作意欲も湧き 再現できたと思います。ところで このホハ１００の色は 後年のナハやオハと同じく緑色で良いのでしょうか？仮に違っていたとしても まだ緑色のマッハの塗料がたくさん残っているので 緑色に塗装するつもりですが・・・。さて 車輌製作は一時休止にして これからはレイアウトの方に励むことにしましょう。
1118牽くホハ３両（旧関西鉄道）
当方も毎度お騒がせ致しております。レイアウトの工事が進まない代りに 蒸機が１両増えました。戦時中の昭和１８年に入線した１００号機で もと宇部鉄道１００→省２０５→江若１００という１Ｂ１サドルタンク機です。日本では数少ないバルカンアイアン製。昭和２３年には神戸製鋼へ転出したため 江若鉄道では５年余しか在籍しておらず、我々には馴染みのないカマです。オークションに中村精密製のＢ１バルカンアイアンの完成品が出たので これを落札して入手。サドルタンクを煙突部分まで延長し、キャブは作り直してコールバンカーを短くし、先輪を取り付けたりして１００号らしくなりました。この１００号については臼井茂信著「機関車の系譜図」と牧野俊介著「岡山より汽車を求めて」に宇部時代の写真があり それを参考にしました。これで私の江若鉄道にはＣ１１１，１１１８、６，１００の４両の蒸機が揃いました。今後蒸機を増備するなら ダベンポート製の１号機関車、コッペル製３号機、ボールドウイン製５号機といったところになるでしょう。車輌の増備より 早くレイアウト工事を進めろと株主から責められそうですので、あまり浮気はしないことにしましょう。
８月３日にＤＤ１３５２とオハ４連、８月１５日にワフ４５０の写真をご笑覧頂きましたが、その後ＹＡＨＯＯオークションで天賞堂のＤＤ１３を手に入れて、江若ＤＤ１３５１に改造しました。
ＤＤ１３５２、オハ４連、ワフ４５０の塗装も終えたのですが、特にワフには江若の社紋がないと ただのワフにしか見えず、思い切ってオリジナルの江若インレタを特注し お化粧してやりました。今後の江若車両の増加を見越して いろんな大きさの社紋を作り、全車に貼って ぐっと江若らしくなりました。
更にＹＡＨＯＯオークションで珊瑚のキハ０５キットを入手しましたので、これをキハ１４に仕立てようとたくらんでいるところです。作りかけのオハ２７ ３両の完成がいつになるか・・・ 今年のスキーシーズンには間に合いそうにありません。車両ばかりでなく レイアウトセクションも作りたいと考えていて オハの留置されていた高島町駅を再現したいのですが、駅舎や駅構内の写真が少なく、行き詰まっています。諸先輩方で高島町駅の写真をお持ちであれば、是非お知らせ下さい。
