前回の時に、西村さんから「脱線転覆事故」に関しての詳細報告がありましたので付記しておきます。
《デキ１の転覆大破について若干の補足を。終戦から１年後の昭和２１年８月１３日１３：００頃　木造単車のデキ１に定員を大幅にオーバーした約１５０名を乗せた尾道発市行き電車は石畦駅を出て急勾配を登り　峠の上の畑駅にたどり着く手前のトンネル内でポールが外れ　後退を始める。お盆で人の行き来が急増したのか　尾道発１０：３０の電車が９ｋｍ先の石畦駅を出たのが１３：００ということは各駅での乗り降りが尋常ではなく　少ない便に何が何でも乗ろうとして寿司詰め状態だったのだろう。超満員の電車はどんどん加速し約１ｋｍ下った石畦駅手前のカーブで脱線転覆したのであった。死者３７名負傷者１００名余の大惨事となった。戦後まもなくのこと　運転手が経験の浅い見習いで　突然トンネル内で停電し応急の対処ができなかったことと　ブレーキにも不具合があったようです。国道１８４号線を走るたびに　ここを逆走したのかと思うと鳥肌が立つ思いがします。この事故をきっかけにポールがビューゲルに変更されることになりました。電車の馬力やブレーキについての解説は長老方のご出馬をお願い致します。》