EF66も、退役の時期が近づきつつあります。その中のたった一両のゼロ番台であり、27号機は唯一の国鉄色でもあります。

そのニーナ、去る4月26日の第35仕業（吹田EF66の最終仕業）を最後に音沙汰が無くなりました。
しかし連休の騒ぎも収まった5月9日、第1仕業で東上しました。そして翌10日、第2仕業の67レに入るとの情報を得ました。そこで11日の早朝、ニーナを狙うべく闇鉄を敢行しました。
流石に、ちょっと朝早過ぎる（京都、03:52通過）のが難点ですが、うまく録れないまでも、元気な姿を拝めれぱ良いとの姿勢で臨みました。（苦笑）
前日は20時から仮眠し、02:30に自宅を出てMy撮影定点で待ち構えました。
ニーナに続きサンライズ瀬戸・出雲

51レ（Super Rail Cago、佐川便）

と順調に撮影をこなし、1085レ（ボタン誤押で頭切れ：EF66-119）を除き、来た列車は総て録れました。

毎朝、わずか２時間半の間に、約30本の列車が通過します。折角なので貨物列車の走行状態を繋げてみました。

なにしろ22分の大作（大笑い）です。飽きが来ない様に、テロップも入れました。
東海道線の列車番号は下りが奇数、上りが偶数です。
しかし北陸線から来る列車は、下りが偶数になります。つまり北陸地域から米原まで上り[偶数]で来て、関西方面へ東海道を下るとき、列車番号は偶数のままです。
湖西線は北陸地域から関西方面へ向かう列車は偶数ですが、敦賀始発の関西方面行き電車は奇数となっています。
なお画像が暗く、Davinch Resolveと云うソフト（個人的に趣味で使う場合は無料）で、列車の部分のみ明度を上げたりしています。

これに味をしめ、昨日(16日)も 2063レで下ってくる(05:32通過)のを再度、闇鉄しました。しかしサンライズやSRCが各々30分も遅れ、肝心のニーナは来ません。
今日(17日)になってネットで調べたら、遅れて12:20頃に京都通過となる所が、更に抑止を受けて、実際は15:20頃だったとか、、、 orz
そして今日(17日)は 2077レで岡山へ行っている様です。
でも遅れは自機の故障では無く、今日も元気に働いていることに感謝せねばなりません。

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