東武鉄道は伊勢崎線の特急「りょうもう号」専用車両２００型を１１月９日から一部「リバティりょうもう号」に置きかえると発表。徐々に置きかえられていくものと思われる。ひっそりというのは小田急の７０００形ロマンスカーほど派手なスタイルではなく地味な特急車両であり話題性に乏しいからである。東京メトロでお別れ運転した時にファンがルール無視などして会社がうんざりしたことがあったそうでお別れイベントはやっても地味ではないかと思い、かってにひっそりと消えていくと書いたまでである。２００型はその生い立ちも完全新造車ではなく１７００型、１７２０型（DRC)の台車、主電動機を使用し、流線形ながら特に印象的な車両ではない。運行も観光地日光、鬼怒川方面に使用されず、ビジネス利用の多い伊勢崎線方面専用で何となく静かに消えていきそうな感じである。東急車両、アルナ工機が担当で１９９０年１１月から９８年１月にかけて６両９本計５４両が製造された。最近新造車に置きかわり一部富山地鉄に譲渡された西武１００００系ニューレッドアローにも同じようなひっそり消滅感を感じる。さて、「りょうもう号」車両には２００型とほとんど同じスタイルの２５０型もあり併せて紹介するがこちらは全くの新造車で抵抗制御の２００型に対してVVVFインバーター制御である。前者が７５ｋｗ×４のオール電動車であるのに対して後者は１９０ｋｗ×４の３M３Tである。
それでは２００型、２５０型の走行写真であるが、撮影地は何れも２０２０年１０月２５日伊勢崎線県－福居間である。
「りょうもう２１号」赤城行き先頭２０３－６ パンタは下枠交差式、台車はミンデンタイプ▼
④号車は珍しい扉なし車両 「りょうもう１１号」赤城行き２０５－３ ▼
台湾のＴＥＭＵ２０００形電車「普悠瑪（プユーマ）自強号」のイメージデザイン車２０８編成「りょうもう２２号」赤城行き これのみ２０１２年１２月２１日撮影▼
１９９８年２月アルナ工機製造の完全新造車である２５０型は６両１編成のみでシングルアームパンタ、モノリンク式台車が特徴である。「りょうもう３２号」浅草行き▼
それでは種車となった１７００型、１７２０型の姿である。
１９６７年７月９日玉ノ井駅通過１７００型２連の浅草行き特急「さち」▼
１９６７年７月２６日 草加－松原団地（現獨協大学前）を行くＤ特急「きぬ」鬼怒川公園行き１７２０型 ▼
最後に今後置きかわる「リバティりょうもう号」用５００系車両 ２０２０年１月１９日日光線下小代－板荷間 東武日光発「リバティけごん２８号」５０２編成＋会津田島発「リバティ会津１２８号」５０３編成 浅草行き▼
どうでしたでしょうか。古い人間、やはり古い顔の方が好みです。
準特急様
高崎で暮らした際に、北関東をうろついて「りょうもう」を撮っていました。コメント欄には写真1枚しか貼り付けられないので、コメント連射で拙作をご紹介します。まずは2001年舘林での新旧りょうもうです。
第２弾です。2001年6月10日赤城駅での一コマです。
第3弾は2001年11月17日の渡瀬駅での交換風景です。電機はED5083。
最終第4弾も2001年11月17日 渡瀬川橋梁へ築堤を上る舘林行きです。
西村雅幸様
高崎時代に一度お邪魔したことを思い出します。また、併走で東武と渡良瀬渓谷鉄道の貴重な写真を投稿いただいたことも覚えております。連射有難うございます。東武桐生線も当時は庭先でしたね。赤い色の1800型は急行「りょうもう号」時代に一度だけ撮ったことがあります。1819編成が2018年まで残っており撮影に行ったことがあります。また、現在でも1800型改造車として350型が残っているので添付します。2017年2月19日下今市－明神間の浅草行き特急「きりふり284号」です。
準特急様
東武の車両もいろいろありますが、この年になって乗ってみたい気持ちに駆られます。それらの車両が去って行くのは仕方がないとはいえ、乗ることが出来なくなるのが残念です。
乗降扉のない車両があるなんて、びっくりしました。「へぇー」ですね。終着駅で降りるのに時間がかかるでしょうね！
リバティーなる新車は独特ですね。アニメに出てくるような！ロボットか宇宙人の顔みたいな。東武リバティー然り西武ラビュー然り乗ってみたい気持ちになります。
マルーン様
そうですね。西武の丸っこいのも､近鉄火の鳥も撮ることはあってもなかなか乗らないですね。しかし、オーソドックスな東武の1700型などはいいですね。