先日、準特急さんから客車の画像を数点送っていただきました。救援車や工事車が主で、それはそれでもちろんたいへんうれしかったのですが、その中にスハシ３８ ６がありました。撮影日は昭和４１年９月１０日で、場所は苗穂とのことでした。９月５日までの夏期営業を終えて編成から解かれ、年末の出番まで休養している形式写真でした。
マイテ３９ １と同じ二重屋根に３軸ボギーＴＲ７３、これだけでも十分しびれますが、さらに窓配置を見ると「ハ」になってはいるものの貴重な優等車の面影が歴然として、申し分ありません。直に見たかったですね。
準特急さんの許可を得て画像を掲載し、スハシ３８ ６と「石狩」について述べたいと思います。
スハシ３８ ６札サツ サボは「急行」、「３」号車 準特急さん撮影
スハシ３８ ６の履歴は、
スロシ３７９５３（昭和７年３月３１日鷹取工新製）→（１６年１０月１日称号改正）スロシ３８ ４→（１９年７月２６日五稜郭工改造）マハ４９ ９→（２８年３月長野工改造）スハシ３８ ６→４２年７月７日廃車
この時点、スハシ３８ ６は日本中でただ１両最後に残った２等食堂合造車でした。食堂車が１両だけでも間に合う運用しかできませんので、１個編成が行ったり来たりする不定期急行「石狩」に充てられました。この当時は、多客期に、下り・上りとも気動車急行「ライラック」（函館－札幌、函館本線経由）を補完して、青函連絡船深夜便に接続する列車でした。ただ不定期・室蘭本線回りだけに、函館－札幌間は「ライラック」と比較して、下りは１時間１９分、上りは１時間３５分所要時間が長いダイヤでした。上りの場合、「ライラック」は「石狩」より後に札幌を発車して函館には先に着きました。食堂車を連結する列車としては時間帯は文句ないのですが、なぜ食堂車を１両だけ残してまで不定期急行に連結したのか理由がわかりません。他に急行で食堂車を連結しているのは「ていね」だけで他の急行には食堂車などは連結していませんでした。函館発着の客車急行は「たるまえ」だけで、これは完全に夜行で食堂車の必要のない時間帯ですし、他には「石北」がありましたが函館－札幌間が普通列車でした。
函館発札幌行急行「石狩」３２０１レが東室蘭を出発。牽引機はC５７ １４１[苗穂] 昭和４１年９月４日 準特急さん撮影
客車の編成を見ると、列車は函館に向かっていることになりますが、上り３２０２レの東室蘭発車は１９時３８分で、９月４日に撮影は無理でしょう。また準特急さんの撮影記録ではまちがいなく札幌行の３２０１レであるということです。３２０１レであれば東室蘭発車は９時２９分ですから撮影時刻に問題はありません。所定の「列車編成表」と実際の編成の向きが逆であることになりますが、現実に編成の向きが逆で運転していたのですから、何か事故があって千歳線・室蘭本線が不通になり、前日（９月３日）３２０２レが函館本線経由で函館まで行って、そのまま折り返し４日の３２０１レになったということかもしれません。札幌に帰ってから客車の順序・食堂車の向きを整えたのでしょう。これはたいへん珍しい貴重な記録です。
◆『時刻表』昭和41年9月号 「列車編成表」
◆『時刻表』昭和41年9月号 「石狩」東室蘭部分の時刻
『交通公社の国鉄監修時刻表』でたどる運転日
◆１１０１レ ３３年１０月号「不定期列車・運転期日はその都度発表」 函館５：３０→１１：４０札幌
１１０２レ 〃 札幌１６：５０→２３：０５函館
◎３３年１０月１日時刻改正で設定されました。この時は上下列車とも急行「大雪」を補完しました。「大雪」には、というより当時の函館発着定期客車急行４本には全て食堂車が連結されていましたので、不定期であっても「石狩」にも食堂車を連結したのでしょうか。そしてそれがそのまま約８年続いたということでしょうか。
なお、「石狩」という愛称の列車はこれが新規ではなく、２６年４月１日からとする文献が多いのですが、『時刻表』２６年３月号によれば、「２６年２月１５日訂補」として、小樽－名寄間準急（旭川－名寄間普通）５・６レ（その後９・１０レ）に「石狩」と記されていますので、２６年２月から愛称が付けられ、２９年４月末まで存在していました。
◆１１０１レ ３３年１２月号「不定期列車・運転期日はその都度発表」 函館５：３０→１１：４０札幌
１１０２レ 〃 札幌１６：５０→２３：０５函館
◆１１０１レ ３４年１月号 ３４年１月１３日まで運転 函館５：３０→１１：４０札幌
１１０２レ 〃 ３４年１月１２日まで運転 札幌１６：５０→２３：０５函館
◎１２月号に運転開始日が何故か記載がありませんので、いつから運転開始したのかが不明です。
◆１１０１レ ３４年４月号 ３４年４月１４日まで運転 函館５：３０→１１：４０札幌
１１０２レ 〃 ３４年４月１３日まで運転 札幌１６：５０→２３：０５函館
◎春期の運転ですが３月号には期日の記載が無く、これも開始日が不明です。
◆１１０１レ ３４年７月１日～９月５日 函館５：３０→１１：４０札幌
１１０２レ 〃 札幌１６：５０→２３：０５函館
◎２ヶ月以上連続運転ですが、当時は食堂車が９両配置されていましたので、やりくりできたようです。
◆１１０１レ ３４年１２月２１日～３５年１月１５日 函館５：１０→１１：１９札幌
１１０２レ ３４年１２月２０日～３５年１月１４日 札幌１６：５１→２３：０７函館
◎９月２２日改正で時刻が変更されました。
◆１１０１レ ３５年３月２１日～４月１４日 函館５：１０→１１：１９札幌
１１０２レ ３５年３月２１日～４月１３日 札幌１６：５１→２３：０７函館
◆１１０１レ ３５年７月２日～９月１１日 函館５：１０→１１：０５札幌
１１０２レ ３５年７月１日～９月１１日 札幌１７：１５→２３：０７函館
◆１１０１レ ３５年１２月２１日～３６年１月２０日 函館５：１０→１１：０５札幌
１１０２レ 〃 札幌１７：１２→２３：０７函館
◆１１０１レ ３６年４月号 ３５年４月１６日まで及び４月２７日～５月７日 函館５：１０→１１：０４札幌
１１０２レ 〃 〃 札幌１７：１２→２３：０７函館
◎３月号には運転期日の記載がありませんので運転開始日が不明です。。
◆１１０１レ ３６年７月１日～９月３０日 函館５：１０→１１：０４札幌
１１０２レ 〃 札幌１７：１２→２３：０７函館
◆１０１１レ ３６年１２月２４日～３７年１月１６日 函館５：２０→１１：５５札幌
１０１２レ ３６年１２月２３日～３７年１月１５日 札幌１６：２５→２３：００函館
◎１０月１日改正で列車番号と時刻が変更されました。
◆１０１１レ ３７年３月２４日～４月１３日・４月２９日～５月７日 函館５：２０→１１：５５札幌
１０１２レ ３７年３月２３日～４月１２日・４月２８日～５月６日 札幌１６：２５→２３：００函館
◆１０１１レ ３７年７月１３日～９月３日 函館５：２０→１１：５５札幌
１０１２レ ３７年７月１２日～９月２日 札幌１６：２５→２３：００函館
◆１０１１レ ３７年１２月２９日～３１日，３８年１月６日～９日 函館５：２０→１１：２７札幌
１０１２レ ３７年１２月２８日～３０日，３８年１月５日～８日 札幌１６：３０→２３：００函館
◎１０月１日改正で時刻が変更されました。
◆１０１１レ ３８年３月２４日～４月１３日・４月２９日～５月７日 函館５：２０→１１：２７札幌
１０１２レ ３８年３月２３日～４月１２日・４月２８日～５月６日 札幌１６：３０→２３：００函館
◆１０１１レ ３８年７月１２日～９月３日 函館５：２０→１１：２７札幌
１０１２レ ３８年７月１１日～９月２日 札幌１６：３０→２３：００函館
◆１０１１レ ３８年１２月２９日～３１日，３９年１月６日～９日 函館５：２０→１１：２７札幌
１０１２レ ３８年１２月２８日～３０日，３９年１月５日～８日 札幌１６：３０→２３：００函館
◎３９年春は運休のようです。
◆１０１１レ ３９年７月１１日～９月７日 函館５：２０→１１：２７札幌
１０１２レ ３９年７月１０日～９月６日 札幌１６：３０→２３：００函館
◆１０１１レ ３９年１２月２７日～３１日，４０年１月５日～９日 函館５：２０→１１：２８札幌
１０１２レ ３９年１２月２６日～３０日，４０年１月４日～８日 札幌１６：３０→２３：００函館
◆１０１１レ ４０年３月２８日～３１日 函館５：２０→１１：２８札幌
１０１２レ ４０年３月２８日～３０日 札幌１６：３０→２３：００函館
◆１０１１レ ４０年７月１０日～９月６日 函館５：２０→１１：２８札幌
１０１２レ ４０年７月９日～９月５日 札幌１６：３０→２３：００函館
◆３２０１レ ４０年１２月２６日～３１日，４１年１月４日～１０日 函館５：２０→１１：３９札幌
３２０２レ ４０年１２月２５日～３０日，４１年１月３日～９日 札幌１６：５０→２３：３５函館
◎１０月１日改正で時刻が変更されました。
◆３２０１レ ４１年３月２８日～３１日 函館５：２０→１１：３９札幌
３２０２レ ４１年３月２８日～３０日 札幌１６：５０→２３：３５函館
◆３２０１レ ４１年７月９日～９月５日 函館５：２０→１１：３９札幌
３２０２レ ４１年７月８日～９月４日 札幌１６：５０→２３：３５函館
◆３２０１レ ４１年１２月２５日～３１日，４２年１月４日～１０日 函館５：２０→１１：４０札幌
３２０２レ ４１年１２月２４日～３０日，４２年１月３日～９日 札幌１６：４０→２３：１１函館
◎１０月１日改正で時刻が変更されました。
◎食堂車連結の「石狩」は４２年１月１０日をもって運転終了しました。
このあとは食堂車無しで４２年７月２２日（上り）から運転しています。
運用を調べて少しだけわかった範囲で記しますと、３７年から４０年で、運用番号は札２２または２１、受持駅は札幌、いずれも１組、４０年１０月１日から６号車だけが札附１２２ということでした。
なお、上記運転期日についてですが、「石狩」は編成が１本だけで行ったり来たりしていたのですが、時刻表では時期によって開始日と終了日が同じだったり、片方だけ同じという記載があり、誤植の疑いが拭えない部分があります。
井原 実様
丁寧な記録有難うございます。急行「石狩」は一貫して函館を早朝に出発し、札幌からは函館に夜遅く到着しています。掲載していただいた編成表も私の持つ1965年11月、66年7月、11月の交通公社の時刻表は何れも井原さんのものと同じです。私の東室蘭での撮影は3201列車札幌行きです。有難うございました。
準特急様
恐れ入ります。
わざわざ食堂車を廃車にせずに残して連結するという不思議な列車ですね。特別な事情があったのでしょうか。
井原 実様
この時代の道内は特急はキハ82系「おおぞら」、「おおとり」、「北斗」で全て昼行でキシ80の食堂車が組み込まれていました。急行は昼行客車である「ていね」のマシ３５、季節運転の昼行客車「石狩」のスハシ３８だけのようです。推察ですが北海道の基本方針は食堂車は特急と昼行客車だけに決めていたようです。キハ56系の気動車にはキシとかキサシはなかったと思います。夜行寝台急行には食堂車を連結するほど需要がなかったのでしょう。スピードの遅い「ていね」や「石狩」も食堂車利用がどれくらいあったのか疑問です。当会にはOBで客車の鬼と言われた方がおられます。是非ご高説を賜りたいと思います。
スハシ3823を撮っていました。
少しキズがありますがお許しください。
ありがとうございます。
１４号車で「まりも」ですから、１９６４年１０月１日改正からの姿です。場所は函館ですか。
やはりマシ３５の代走で出番があったのですね。所定は札幌－釧路間は全車指定ですが、この場合座席はどういう扱いだったのでしょう。
撮影は札幌だと思います。
この車両はザシです。
函館－釧路間用の車両がサボを付けたまま妻面を見せて札幌にいたのは何か理由がありそうですね。
スハシ３８の座席定員は１６で、みどりの窓口ができたかどうかという時期ですが、指定券はマルスで発券したのでしょうか。
私が北海道に渡っていた頃、アカシアは無く倶知安経由の大雪が均一周遊券で乗れる急行でした。編成の機関車から４両目のこの車両に乗り、３軸ボギーのせわしないリズムは、未だ憶えています。
村樫四郎様
コメントをいただきありがとうございます。
スハシ３８付き「アカシヤ」が廃止されたのは１９６１年１０月１日時刻改正ですので、それ以降ということですね。植苗で「第４ちとせ」を撮られた頃ですか。
３軸ボギーを味わうには「大雪」（しかも自由席）しかありませんでした（「まりも」はマシ３５、「石狩」はスハシ３８ですが東室蘭回りで不定期）が、羨ましい限りです。